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百度車家互聯合作車企目前有三家：現代、寶馬、奇瑞。現代與百度的合作成果處于展示階段，暫無量產搭載車型。寶馬與百度的合作，同樣暫無量產搭載車型。唯一搭載車型是瑞虎8，能實現家中智能音箱控制開關后備箱，但也是出于展示階段，暫未投入市場。

本月手機出貨量環比小幅增長1.0%，同比依然呈現下降趨勢。2018年7月，國內手機市場出貨量3697.5萬部，同比下降14.1%，環比增長1.0%; 2018年1-7月，國內手機市場出貨量2.33億部，同比下降17.3%。

在這樣一份品牌榜單面前，除了排名最靠前的蘋果、三星、華為和榮耀。其他品牌的旗艦機都采用的是高通的處理器。驍龍845比去年的驍龍835搶手得不是一星半點，從另外一個側面證明了手機市場白熱化的競爭態勢。

人無遠慮，必有近憂”，要作好最壞時刻的預案準備，中國半導體業一定會由危機轉為契機。今天來看貿易戰可能有些“緊張”，但是相信再過幾年之后，隨著中國的國力繼續提升，雙方的貿易戰也逐漸成為”常態”，中國一定會更加自信與有力量。

材料技術除了燒錢、燒時間，有時還要點運氣。還是以發動機為例：金屬錸，這玩意兒和鎳混一混，做出的渦輪葉片吊炸天，錸的全球探明儲量大約2500噸，主要分布在歐美，70%用來做發動機渦輪葉片，這種戰略物資，妥妥被美帝禁運。前幾年在陜西發現一個儲量176噸的錸礦，可把我們樂壞了。

8月7日晚間，證監會發布公告，暫緩表決對博通集成的IPO首發申請。而一周前的7月31日晚間，證監會否掉了晶豐明源的IPO申請。加上之前明微電子的IPO被否，今年以來，A股暫無任何一家半導體企業實現了IPO上市。

后摩爾定律時代競爭態勢將急遽改變，主要半導體國家紛紛以國家力量與產業共同制定出因應策略。

從住房和購房情況來看，北上廣深杭互聯網工程師均以租房住為主流，占比均超過50%，其中深圳租房者占比高達70.59%。從不同城市互聯網工程師購房情況來看，廣州、上海、杭州買房居住的互聯網工程師相對北京、深圳占比稍高，占比均超過31%。程師最終都去了哪里？

隨著整個生命科學領域市場以及產業規模的不斷擴大，全球包括中國在內的生物芯片以及相關行業正面臨著前所未有的機遇與挑戰。在臨床領域，美國FDA批準首例生物芯片診斷產品，將為其他芯片產品研制與開發帶來更大的驅動效力。

《促進汽車動力電池產業發展行動方案》提出，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下，使用環境-30℃到55℃，至2025年，單體比能量達500 Wh/kg。

近年來“自動駕駛”被人們廣泛提及，大量汽車行業主體、互聯網領域公司、精英創業人群以及資本紛紛投入到該領域的探索中來，自動駕駛技術是什么？離我們還有多遠？顛覆性的行業變革是否已經到來？

由于受到技術工藝及成本的考量，目前AMOLED的需求主要來自于剛性AMOLED， 值得注意的是，目前面板廠主要的投資方向以柔性為主，剛性AMOLED產能成長緩慢，同時伴隨全面屏尺寸持續放大，異形屏良率等影響，進一步壓縮了剛性OLED面板的有效產出，根據群智咨詢調查數據顯示，第三季度韓廠剛性AMOLED的產能嫁動率已經超90％。

據海關統計，上半年，主要進出口產品中，集成電路出口額同比增長31.1％，增速同比加快29.4個百分點；進口額同比增長32％，增速同比加快22.6個百分點。液晶顯示板出口額同比下降4.1％（去年同期為增長3％）；進口額同比下降10.1％（去年同期為增長1.4％）。

從風電最低保障收購年利用小時數來看，2017年，全部規定風電最低保障收購年利用小時數的地區的風電實際發電小時數較2016年均增加，但新疆Ⅲ類資源區、甘肅、寧夏、吉林Ⅲ類資源區未達到風電最低保障收購年利用小時數要求。其中，甘肅Ⅱ類和Ⅲ類資源區實際利用小時數與最低保障收購年利用小時數偏差分別為-305小時和-383小時；寧夏由于來風情況偏差，偏差為-200小時；新疆Ⅲ類資源區和吉林Ⅲ類資源區偏差分別為-116小時和-112小時。其他地區達到風電最低保障收購年利用小時數要求。

從最早的十城千輛新能源車示范推廣，到2014年正式啟動的二級市場新能源車大行情，再到當下新能源乘用車型的快速升級迭代，新能源汽車產業發展和投資已歷經8余年。

從申請專利數量來看，2007-2017年，我國人臉識別專利申請數量總體上呈上升的趨勢。尤其是2014年后，人臉識別專利申請數量大幅增多;到2017年，人臉識別專利申請數量達到2847項。

2007年以來，隨著技術的進步，LED發光效率提升、成本下降，行業迅速發展，LED照明產品也成了行業的主要材料。功能照明領域，此前主要以高壓鈉燈為主。近年來, 超高亮度大功率白光LED的出現，使得LED應用領域從信號、顯示和背光源等應用領域跨越至大功率道路功能照明領域。該領域服務和技術處于變革期，服務和產品性能逐步為市場接受，整體而言處于高速發展期。而景觀照明領域服務和技術基本成熟，市場接受度較高，行業容量穩步增長。

從中國聯通近五年財報來看，正式在職員工由2013年的222529人增長至2017年的252522人，增長幅度為13.5%，但2017年較2016年出現下滑趨勢，當然這個結果受到了聯通2017年混改的一定影響。

128款純電動客車中包含非快充類純電動客車共計124款，105款搭載磷酸鐵鋰動力電池，15款搭載錳酸鋰電池，1款搭載磷酸亞鐵鋰電池，3款未明確；快充類純電動客車共計4款，均搭載鈦酸鋰電池，其中2款均為珠海廣通車型，1款來自北汽福田，1款來自石家莊中博汽車。

IC Insights的日前發布了其年中報告,根據預測，DRAM將會和去年一樣，獨占所有IC類別的鰲頭，預測銷售額將會達到1016億美元，同比增長39％。如果屆時真的達成銷售預測，這將標志著IC單品的銷售額將史上首次實現年銷售額1000億美元。