Ground-truth數據面臨哪些挑戰(zhàn)?
Ground-truth在自動駕駛汽車產業(yè)具有很高的的附加值,它涉及以下數據處理流程:數據采集、數據....
佐思產研發(fā)布《2018-2019 ADAS與自動駕駛產業(yè)鏈報告:汽車視覺篇》
和別家還在開發(fā)階段不一樣,Mobileye已經開始踐行。Mobileye Aftermarket公布....

2018-2019汽車毫米波雷達產業(yè)研究:77GHz雷達出貨量已超24GHz
中國乘用車毫米波雷達市場從2017年開始明顯加速,全年乘用車毫米波雷達出貨量接近232萬顆,同比增長....
斯柯達:駕駛員分心監(jiān)測與評估研究
除了控制車輛,駕駛員還經常執(zhí)行妨礙駕駛的次要任務。減少駕駛員分心是智能交通安全系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)。運....
大眾集團、Aquantia、英偉達、博世以及大陸組成了一個聯(lián)盟
傳感器融合和海量的數據驅動帶寬到多千兆(Multi-Gig)級別。譬如,攝像頭分辨率從720p提高到....
盤點近2年自動駕駛高精度定位產業(yè)發(fā)展狀況
現有的定位技術可分為室外定位技術和室內定位技術。室外定位技術包括傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位、雷達定位、慣導定位(....
全球獨立的線控制動廠家只有博世、大陸和ZF TRW三家,L3/L4的線控制動
iBooster通常與ESP配套使用,ESP在iBooster失效時頂上。不過因為ESP也是一套電液....
深度探析V2X與ITS的發(fā)展史
V2X可以簡單分為兩大類,一類是以智能交通(ITS)為核心的,發(fā)起者自然是政府機構。另一類是以智能駕....
意法半導體對汽車電子市場的趨勢分析
意法半導體在汽車電子領域是一家重要的上游供應商,業(yè)界多次有傳聞,英飛凌將收購意法半導體。法國政府和意....
高級自動駕駛汽車部署的實際挑戰(zhàn)
加州PATH(Partners for Advanced Transit and Highways,....
2018年全球5G與自動駕駛發(fā)展專題研究
以Waymo為代表的“單車智能式”自動駕駛取得重大進展,開啟了商業(yè)化運營,不過在實際運營過程中也遇到....
華為在法國德國日本正常開展5G業(yè)務
華為發(fā)布聲明,稱華為5G在技術和商用上,均處于業(yè)界領先,是目前行業(yè)內唯一能提供端到端5G全系統(tǒng)的廠商....
自動駕駛芯片之爭:ARM Cortex-A76AE對決MIPS I6500-F
Xavier是目前性能最強的自動駕駛單芯片,擁有90億個晶體管,350平方毫米的裸晶面積,臺積電12....
11月自動駕駛領域融資情況,11月交通和出行領域融資情況
各細分行業(yè)中,自動駕駛融資金額最高,11月達到14.5億美元;新能源汽車領域融資金額7.0億美元,交....
Transdev自動駕駛巴士進展性研究
Transdev 它是一家法國國際私營公共交通運營商,也是自動駕駛巴士的積極推動者,從2005年開始....
對數字化貨運時代 預測卡車運輸模式
長途貨車司機、貨運代理公司等當前物流系統(tǒng)中的重要角色將不復存在,待交付貨物與可用貨車的匹配流程將完全....
自動駕駛芯片之爭(二):挑戰(zhàn)英偉達主要從四個方面入手
Mobileye創(chuàng)業(yè)之路漫長,1999年創(chuàng)業(yè),2010年第一塊量產級芯片問世,歷時11年。軟硬一體是....
自動駕駛芯片之爭(一):圖像識別是錦上添花而非不可或缺
雙目也可以獲得自動駕駛車輛與目標間的距離、方位角,目標移動的速度。目標位置按時間序列的預測(用光流法....
日本公司放棄消費電子市場 重心轉向汽車MLCC市場
日系廠商從2016年年底開始放棄部分中端MLCC市場轉向高端后,中國大陸不少中高端客戶開始轉單國巨等....