Apollo2.5帶來的更低成本的解決方案
隨著Apollo 1.0開放了封閉園區循跡自動駕駛能力，向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開....
ADI在汽車電子領域的詳細介紹包括了發展和應用概述
2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
三星哈曼在自主駕駛領域對未來的展望
第三個案例發生在去年年底，剛剛在拉斯維加斯一個通勤小巴，剛剛進入商業運營兩個小時就發生事故，它的環境....
奧迪、奔馳與博世一系列代客泊車技術都源自V-Charge
Valet Charge的傳感器布局如上圖，包括前后兩個雙目攝像頭，4個魚眼攝像頭，12個超聲波傳感....
“智能座艙系統的創新架構設計”的分享
第一，汽車從傳統交通工具向服務工具轉變。我們之前開車追求的是從A點到B點的駕駛感受和汽車性能。隨著智....
蔚來汽車的核心商業模式之一：換電和電池租賃模式
目前，“藍色大道”三大示范城市杭州、蘇州和長沙，移動電網已基本成型，總換電能力可支撐近6000輛車快....
捷豹路虎第一個使用820A做座艙域控制器
820A的劣勢在于它最初不是針對車載市場的，不是按照ISO26262標準的開發流程得來的，安全等級連....
哈曼在智能網聯汽車和自動駕駛領域的布局情況
中國是全球最大的汽車生產和銷售國，亦是新能源汽車的最大市場。 哈曼集團總裁兼首席執行官包利華先生在北....
研究上汽乘用車新四化的布局及國際化的根基
2017年上汽乘用車車聯網系統裝配量已達到38.9萬輛，同比增長161%，遠高于中國車聯網市場整體增....
AUTOSAR：在標準上合作、在實現上競爭
汽車開發的最新特征是高度自動化和聯網駕駛等新型應用。汽車已成為物聯網的一部分， 從而對車內電子系統及....
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