探討國內ADAS自動駕駛方案在商用車中的應用
隨著《營運客車安全技術條件》新標準的推行,中國商用車ADAS市場開始起飛,徑衛視覺、Maxieye、....
關于毫米波雷達76-81GHz頻段擴展需求的探討
2018年8月10日下午,中國通信工業協會智能網聯專委會在中國信通院召開了首次成員會議。中國通信工業....
2018年5款新車ADAS功能及傳感器盤點,東風日產藍鳥和自主品牌車型
本期我們選取了5款新車(包含2款轎車和3款SUV),其中除東風日產藍鳥外均為自主品牌車型。
毫米波雷達和攝像頭的結合帶來哪些優勢?
2018自主泊車與代客泊車論壇在北京御湯山商務會所召開。來自美國傲酷公司亞太區總裁郄建軍,前高德負責....
ACRN項目簡介及ACRN技術開發的方向和定位
硬件資源共享的支持。在云端,傳統的虛擬化所需要處理的共享主要是CPU、內存和存儲,最多的是網絡。車載....
奇瑞、吉利、東風、比亞迪車聯網車載系統功能對比資料概述
2018年開年以來,不少品牌更新或者發布了自己的車聯網系統,比如奔馳、觀致、奇瑞、吉利、風神、風光、....
NEXO的燃料電池汽車技術水平,豐田Mirai不相上下
2018北京車展上,現代就帶來了旗下的燃料電池車——NEXO,Nexo的續航里程(實際道路測試環境下....
《安全穩定的操作系統是汽車座艙交互的基礎》的主題演講
軟件的功能安全定義:當安全系統滿足以下條件時就認為是功能安全的,即當任一隨機故障、系統故障或共因失效....
智聯賦能,共建生態,四維智聯的思考與探索
2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
高新興物聯在新能源車聯網方面的產品解決方案及全球應用案例
2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
相對地圖和導航線在自動駕駛場景中是如何工作的?
2018年6月23日,由百度主辦、佐思產研、佐智汽車承辦的第4期《Hello Apollo,自動駕駛....
關于Apollo 2.5預測系統的內容分享
第二部是邏輯推理階段,這也是預測直接使用神經網絡的方式。就Apollo來說,對車輛進行了深度神經網絡....
中電昆辰朱曉章:我們可以量產高精度的定位傳感器
2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
汽車智能駕駛艙的發展方向是什么?智能駕駛艙的詳細概述
2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
《座艙電子設計趨勢》的主題演講
下面這款是北汽的Senova Offspace,其是請意大利人設計的,從原始設計圖來看,其整體設計特....
智能駕駛系統產業化的思考與實踐
前面是一個引子,關于自動駕駛,我們關心的是如何減少交通事故、如何減少擁堵時間,如何讓大家在擁堵的時候....
智能網聯汽車OTA體系建設最佳實踐
2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
集成人機交互和ADAS系統
2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
《高度靈活的L4計算平臺》的主題演講
大家議論比較多的CPU、GPU、FPGA等,到底我們采用哪種架構?以英偉達為代表的GPU廠商,它的浮....
智能座艙電子集成與人機交互界面的變革
但如果未來無人駕駛發展到一定程度,整個座艙顯示的信息乃至于整個座艙都會有很大的變革。現在所有的座椅,....