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[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，很多新技術(shù)或在其他領(lǐng)域被使用的技術(shù)也在自動(dòng)駕駛行業(yè)中得到了實(shí)踐，VLA就是其中一項(xiàng)，尤其是隨著端到端大模型的提出，VLA在自動(dòng)駕駛中的使用更加普遍。那VLA到底是個(gè)啥？它對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)有何作用？ VLA全稱為“Vision-Language-Action”，即視覺-語(yǔ)言-動(dòng)作模型，其核心思想是將視覺感知、語(yǔ)言理解與動(dòng)作決策端到端融合，在一個(gè)統(tǒng)一的大模型中完成從環(huán)境觀察到控制指令輸出的全過(guò)程。與

如何做好遠(yuǎn)程監(jiān)控運(yùn)維，保障儲(chǔ)能系統(tǒng)?效運(yùn)?，如何充分發(fā)揮儲(chǔ)能的調(diào)節(jié)作?，在解決電?系統(tǒng)多時(shí)間尺度平衡 調(diào)節(jié)問(wèn)題的同時(shí)，最?化新能源發(fā)電的經(jīng)濟(jì)效益，成為投資者關(guān)注的重點(diǎn)

安森美的Treo平臺(tái)憑借其先進(jìn)的65nm BCD技術(shù)，代表了這一領(lǐng)域的重大飛躍，與傳統(tǒng)的模擬和混合信號(hào)解決方案相比具有顯著優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)人員必須平衡幾個(gè)關(guān)鍵因素，包括性能、功耗和尺寸，統(tǒng)稱為 PPA（功耗、性能和面積）指標(biāo)。

在工業(yè)4.0時(shí)代，二維條碼讀取設(shè)備已成為連接生產(chǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)的智能化樞紐。其通過(guò)高速、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集能力，推動(dòng)制造流程從自動(dòng)化向智慧化躍遷。以下聚焦三大創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景：一、生產(chǎn)線全流程管控：零誤差的“數(shù)字監(jiān)工”1、實(shí)時(shí)質(zhì)量追溯在鋰電池、精密電子等高端制造領(lǐng)域，工業(yè)掃碼器通過(guò)識(shí)別直接部件標(biāo)記（DPM碼），即使面對(duì)磨損、反光或低對(duì)比度條碼，仍能以＞99%的讀取率完成數(shù)據(jù)

作為深耕斷電保護(hù)（PLP）領(lǐng)域多年、業(yè)內(nèi)首家提供集成PLP功能的PMIC解決方案的供應(yīng)商，Qorvo憑借技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，可助力客戶消除上述擔(dān)憂。

用VSCode編寫自己的KiCad插件（上）詳細(xì)步驟教程...

在半導(dǎo)體制造向納米級(jí)精度持續(xù)突破的進(jìn)程中，精密傳感器已成為設(shè)備性能的“神經(jīng)末梢”。作為工業(yè)傳感領(lǐng)域的代表品牌，明治的傳感器憑借在極端工況下的穩(wěn)定性與測(cè)量精度，深度嵌入半導(dǎo)體三大核心設(shè)備——晶圓化學(xué)機(jī)械拋光設(shè)備（CMP）、量測(cè)設(shè)備與減薄機(jī)的關(guān)鍵工位，為芯片良率與生產(chǎn)效率提供底層支撐。從納米級(jí)的精度控制，到全流程的質(zhì)量守護(hù)，本文將通過(guò)15大經(jīng)典應(yīng)用場(chǎng)景，揭示明治

Σ-Δ型ADC是當(dāng)今信號(hào)采集和處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的工具箱中必不可少的基本器件。 今天看海給大家簡(jiǎn)單分享下Multisim實(shí)現(xiàn)Σ-Δ型ADC的仿真結(jié)果，下圖是Σ-Δ的基本框圖，輸入的信號(hào)input與反饋信號(hào)Vf做差后的到Vd，Vd被積分器積分得到Vi，Vi經(jīng)過(guò)比較器后變成連續(xù)的高低電平（后面接觸發(fā)器，1bit的量化器），高低電平被1bit DAC變?yōu)閂f，這個(gè)過(guò)程循環(huán)往復(fù)，形成閉環(huán)的過(guò)程，這是Σ-Δ型ADC的基本工作過(guò)程。 下圖是Multisim實(shí)現(xiàn)的Σ-Δ型ADC仿真圖，U4構(gòu)成了積分器，U1是

這就是汽車行業(yè)傳統(tǒng)沖壓面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：質(zhì)量損失慘重、生產(chǎn)效率低下、誤檢漏檢頻發(fā)！傳統(tǒng)檢測(cè)方式處理單一材料尚可，但面對(duì)鋼鋁混料沖壓需求時(shí)，存在示教耗時(shí)或進(jìn)口設(shè)備成本高的問(wèn)題。（高附加值的鋼鋁混料沖壓件）傳統(tǒng)檢測(cè)器雙張漏檢率高達(dá)3%，頻繁誤報(bào)導(dǎo)致設(shè)備綜合效率（OEE）損失超20%。而采用可靠檢測(cè)方案的產(chǎn)線，停機(jī)損失減少90%，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用智能檢測(cè)器保障連續(xù)生產(chǎn)時(shí)，你還準(zhǔn)備繼續(xù)用落后設(shè)備“提心吊膽”？?

CET?速公路交能融合系統(tǒng)解決?案，融合分布式光伏電站監(jiān)控平臺(tái)、光儲(chǔ)充?體化智能微電?管控平臺(tái)、光儲(chǔ)直柔微 電?監(jiān)控平臺(tái)等數(shù)字化管控?段，為交通能源負(fù)荷與源、?、儲(chǔ)之間靈活多向互動(dòng)提供控制策略及決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通與能源 的?體化?效運(yùn)營(yíng)。?泛應(yīng)?于?速公路兩側(cè)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停?棚、隧道邊坡、植被覆蓋區(qū)等場(chǎng)景。

在選擇AR眼鏡方案時(shí)，輕量化、小型化以及低功耗是核心考量因素。AR眼鏡的核心功能模塊主要包括光學(xué)顯示、傳感器、攝像頭、計(jì)算處理單元、音頻模塊及網(wǎng)絡(luò)連接等，通常可以分為計(jì)算單元、光學(xué)組件和傳感模塊三大部分。以下將從芯片、光學(xué)和顯示方案三個(gè)角度，探討AR眼鏡技術(shù)方案的發(fā)展趨勢(shì)。

?AWK6943ABTER以車規(guī)級(jí)可靠性+極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)成為工業(yè)/汽車電源首選，其寬壓輸入、納米級(jí)響應(yīng)及打嗝式保護(hù)技術(shù)，為高可靠系統(tǒng)提供國(guó)產(chǎn)化高性能替代方案。

項(xiàng)目背景在新能源汽車和高端裝備散熱領(lǐng)域，波紋水冷板作為核心熱管理部件，其結(jié)構(gòu)精度直接決定散熱效率與裝配可靠性。傳統(tǒng)接觸式測(cè)量存在效率低、易損傷工件表面等問(wèn)題，而普通視覺測(cè)量受限于分辨率與光照干擾，難以滿足微米級(jí)精度要求。深視智能SG系列激光位移傳感器憑借高精度檢測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和自動(dòng)化控制能力，在波紋水冷板全波直徑與全波間距的在線測(cè)量中脫穎而出，成為智能制造

01行業(yè)背景：銀行是國(guó)家金融行業(yè)的機(jī)構(gòu)，是消防管理單位，但電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、使用的過(guò)程中往往忽視安全用電和規(guī)范用電，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.1基礎(chǔ)管理落后目前的各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自助銀行及辦公大樓等用電系統(tǒng)還處于無(wú)網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)智能化的分散獨(dú)立運(yùn)行的狀態(tài)，部分網(wǎng)點(diǎn)采用門店租賃方式，內(nèi)部設(shè)施不完善，管理不健全，消防風(fēng)險(xiǎn)隱患較大。1.2安全隱患缺乏有效手段監(jiān)管

R&S D波段寬帶信號(hào)產(chǎn)生與分析方案，是市面上最為緊湊及易用的解決方案，信號(hào)源可直接對(duì)上變頻器進(jìn)行參數(shù)設(shè)定，頻譜與信號(hào)分析儀或示波器也可直接對(duì)下變頻器進(jìn)行參數(shù)設(shè)定，無(wú)需復(fù)雜的上位機(jī)。

在進(jìn)行高速PCB設(shè)計(jì)的過(guò)程中，常常會(huì)遇到一個(gè)挑戰(zhàn)，那就是高速信號(hào)的時(shí)序匹配問(wèn)題。為了確保信號(hào)的同步到達(dá)，設(shè)計(jì)者需要對(duì)特定的高速信號(hào)組進(jìn)行等長(zhǎng)設(shè)計(jì)。手動(dòng)進(jìn)行這樣的操作可能會(huì)非常繁瑣且容易出錯(cuò)。凡億skill工具中包含了一個(gè)非常實(shí)用的功能，即“布線-創(chuàng)建match_group”。通過(guò)這個(gè)功能，設(shè)計(jì)者可以輕松地根據(jù)已經(jīng)創(chuàng)建好的“net group”或者“bus”來(lái)快速生成器件到器件之間的等長(zhǎng)組。這樣一來(lái)，不僅提高了設(shè)計(jì)效率，還減少了因手動(dòng)操作導(dǎo)致

“ ?Seth Hillbrand 在 KiCon US 2025 上為大家介紹了 KiCad 的規(guī)則系統(tǒng)，并詳細(xì)講解了自定義規(guī)則的設(shè)計(jì)與實(shí)例。? ” ? 演講主要圍繞 加強(qiáng) KiCad 中的自定義設(shè)計(jì)規(guī)則 展開，重點(diǎn)探討了 那些復(fù)雜卻強(qiáng)大的特性。 由于這些規(guī)則本質(zhì)上是基于文本表達(dá)的，需要用戶細(xì)致入微的理解。演講的 核心目標(biāo) 是引導(dǎo)用戶有效實(shí)施這些規(guī)則，從而 規(guī)避布線問(wèn)題、提升制造良率，并優(yōu)化設(shè)計(jì)流程 。 討論 始于對(duì)自定義設(shè)計(jì)規(guī)則的定義 ，強(qiáng)調(diào)了這些規(guī)則是在 KiCad 8 和 9 版本中引

本方案基于??復(fù)旦微FM33LE026低功耗微控制器??（MCU）與??FM17622 讀寫器芯片??，構(gòu)建了一套高可靠性雙通道標(biāo)簽讀寫系統(tǒng)。FM33LE026憑借其超低功耗特性（運(yùn)行功耗低至50μA/MHz，休眠模式

一站式PCBA加工廠家今天為大家講講PCBA加工中為什么會(huì)出現(xiàn)冷焊?PCBA加工中冷焊的主要原因。PCBA加工中，冷焊問(wèn)題是影響焊接質(zhì)量的常見缺陷之一。冷焊指的是焊點(diǎn)未完全形成牢固的金屬結(jié)合，表現(xiàn)為焊點(diǎn)表面粗糙、無(wú)光澤，甚至在機(jī)械或電氣應(yīng)力下容易斷裂。理解冷焊問(wèn)題的根源，有助于我們?cè)谏a(chǎn)中加以預(yù)防，提高產(chǎn)品質(zhì)量。 一、PCBA加工中冷焊的主要原因 1. 焊接溫度不足 焊接時(shí)如果溫度未達(dá)到焊錫的熔點(diǎn)，焊料無(wú)法充分融化，導(dǎo)致焊點(diǎn)與焊盤或元

[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，交通環(huán)境感知技術(shù)（包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭等）日益成為自動(dòng)駕駛的核心組成部分。在這些傳感器中，毫米波雷達(dá)因其全天候、高精度、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。近年來(lái)，量產(chǎn)車型上毫米波雷達(dá)的裝配率不斷提高，小鵬P7就配備了5顆毫米波雷達(dá)，理想ONE配備了4顆毫米波雷達(dá)，而華為支持的極狐阿爾法S高階版更是搭載了6顆毫米波雷達(dá)。車輛