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汽車電子設計

文章:898 被閱讀:383w 粉絲數:152 關注數:0 點贊數:44

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談一談汽車電子系統的發和MEMS的技術

在汽車電子領域,汽車廠家面臨很多的問題,如中國這樣快速變化的市場需求,用戶對于車輛的功能的要求變化很....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-28 14:56 ?4587次閱讀
談一談汽車電子系統的發和MEMS的技術

梳理電動汽車的價格趨勢

隨著發布會的信息披露,我們可以發現威馬發布的就是之前那一款公告的車型藍本上進行調整,主賣車型為EX5....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-25 09:07 ?9748次閱讀
梳理電動汽車的價格趨勢

電動汽車如何進行充電、散熱系統設計

95Kwh的電動汽車如何充電,這個是個很大的問題。我們在設計散熱系統的時,在整個工況里面,電池大了在....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-24 08:36 ?8502次閱讀

探討汽車模組、布置、散熱、電池結構強度設計方案

在新的模組設計中,電芯模組支架、散熱片取消了,設計了新的散熱方式,這樣4個電芯成為一個小組,然后再通....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-23 08:38 ?9905次閱讀

芯片設計封閉體系和開放體系問題解讀

芯片的事情,我覺得可以寫一個短一些的小結,這里核心的就是未來發展的方向是封閉體系和開放t
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-22 09:23 ?5516次閱讀
芯片設計封閉體系和開放體系問題解讀

汽車無線充電標準電力傳輸功率為何提升至11KW?

全球整車廠也在加緊推進無線充電配置和量產時間:“日產的2020年量產計劃”;“寶馬量產無線充電汽車的....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-21 08:02 ?12792次閱讀
汽車無線充電標準電力傳輸功率為何提升至11KW?

AFE電池前端采集芯片呢?

還有如果依靠現在的電路做功能安全,這個工作量就不大好做了,芯片把我們大量的工作給做掉了,也在芯片層面....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-20 08:51 ?39516次閱讀

智能汽車電池管理系統應用設計

很多人的眼光聚焦于IGBT,功率器件是很貴,確實也很難做,但是如果出點事情,把ADC這一層的模擬芯片....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-20 08:51 ?6584次閱讀
智能汽車電池管理系統應用設計

汽車不斷電子化的過程中,供應鏈的威脅有跡可循

這兩天的熱點是中興通訊的事情,不過這點也絕對說明一個事情,往下往下再往下,在汽車不斷電子化的過程中,....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-19 09:13 ?5769次閱讀
汽車不斷電子化的過程中,供應鏈的威脅有跡可循

整理MAT4bat里面的一些實驗和對應的結論

備注:我覺得這個項目最大的意義,還是花了很多時間,在很多地方做了很多實際的電芯的實驗,由于電芯開發的....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-18 08:54 ?9959次閱讀
整理MAT4bat里面的一些實驗和對應的結論

如何看待歐洲的電池產業呢?

2017年8月,德國法蘭克福TerraE控股公司聯合17家德國公司組建聯盟,計劃興建一座產能達34千....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-17 08:40 ?6150次閱讀
如何看待歐洲的電池產業呢?

關于電芯能量密度水平

各家的圓柱都是以18650為基礎的,電池單體能量密度210-260Wh/kg之間,全部采用三元電池。....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-16 08:51 ?11615次閱讀
關于電芯能量密度水平

純電動汽車的下一步發展做一個系統性研究

DOE去年出了一個報告《Enabling Fast Charging: A Technology G....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-15 06:38 ?6043次閱讀
純電動汽車的下一步發展做一個系統性研究

GM Bolt的OTA升級,電芯有問題靠軟件來彌補

汽車電子系統傳統上被設計為嵌入式分布式系統,主要在本地通信子網中廣播數據。這些系統由許多通過各種類型....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-13 09:27 ?10989次閱讀
GM Bolt的OTA升級,電芯有問題靠軟件來彌補

Bolt EV電芯出現故障可能會導致車輛瞬間失去動力

采取措施:通用汽車一直在通過其OnStar 的車輛網程序監控這個問題,通過車輛網收集電池的實時數據....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-13 09:24 ?10176次閱讀
Bolt EV電芯出現故障可能會導致車輛瞬間失去動力

談一談兩家造車企業的電池系統

這里的下殼體的設計,我們可以理解為第一代型材的設計,強度比較大,而后來的明顯在下殼體和水冷板的設計上....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-11 09:09 ?2443次閱讀
談一談兩家造車企業的電池系統

一文讀懂汽車電池模組拆解及工藝

這里存在材料實際的特性規范,非設計者沒有與供應商充分交流是很難評價的,不過比較好的做法是根據材料排號....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-10 08:29 ?36127次閱讀
 一文讀懂汽車電池模組拆解及工藝

日產的電池回收和電池翻新的工作

日產30Kwh的電池衰減很快,隨著時間的增長,其下降速度越來越快。這個趨勢還是比較危險的,因為這顆2....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-09 09:53 ?5407次閱讀
日產的電池回收和電池翻新的工作

汽車企業對于關鍵材料的布局和工作

寶馬2021年推出的第五代傳動系統中,電機將不再使用任何稀土元素。應對市場快速增長可能帶來的必要原材....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-06 19:32 ?6106次閱讀

未來鋰電池這么發展,汽車企業怎么來控制供應鏈

電池企業主流采用的鋰電銅箔厚度集中在8-10μm。圍繞能量密度的提升,逐步從正極、負極、隔膜、導電劑....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-06 19:29 ?4147次閱讀
未來鋰電池這么發展,汽車企業怎么來控制供應鏈

電動化的發展是整車企業的一個特征,但到底如何結合智能網聯

自動駕駛不同等級類似一棟棟樓,每棟樓需要很多層需要一級級爬上去,在這個過程里面,需要很多的時間。前陣....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-06 19:26 ?5506次閱讀

汽車動力電池梯次利用,相當長時間內會成為一個熱門問題

“中國汽車技術研究中心預測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-30 08:55 ?10097次閱讀
汽車動力電池梯次利用,相當長時間內會成為一個熱門問題

新能源汽車設計不可忽視的電芯及電池材料

最近Tesla、BYD股價一路往下,Tesla跌了100美金,比亞迪也跌了10塊錢。隨著新能源汽車進....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-30 08:52 ?19488次閱讀

電池系統成組方式及Bolt系統

下層模組2個端板固定在箱體上;模組中部的塑料框架通過鈑金件固定在下箱體橫梁上;另外通過鈑金件壓緊模組....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-29 08:38 ?19603次閱讀

關于汽車電池服務你知道多少?

今天在整理資料,我們思考梯次利用的時候,真的不能從電池的角度看問題,需要從整車、品牌和消費者心理考慮....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-28 10:36 ?3540次閱讀
關于汽車電池服務你知道多少?

設計和成本優化,汽車企業在電動汽車平臺方向

最近大家都看到一些事故的信息,特別是Uber、Tesla Model X的事情刷屏,在事物發展過程....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-26 08:31 ?8349次閱讀
設計和成本優化,汽車企業在電動汽車平臺方向

共享汽車的規劃和開發是最難得的歷史機遇

最近兩天宣布的車和家這個事情,是放棄小車轉而滿足滴滴的定制需求而開發的項目,也是在之前7座電動SUV....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-24 09:21 ?5744次閱讀
共享汽車的規劃和開發是最難得的歷史機遇

如何看待電動汽車電子架構的發展?

在自動駕駛領域內,尤其是在高階自動駕駛場景中,數據交互量要求巨大,未來基于SOME/IP構建大數據傳....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-23 09:11 ?9607次閱讀
如何看待電動汽車電子架構的發展?

MEB新一代的汽車電子架構展望

早一些的時間,我在整理有關大眾電氣化的發展,特別是有關MEB還有后續豪華車電動平臺的信息,在整車平臺....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-22 09:03 ?27137次閱讀

2017年以來動力電池系統能量密度的提升表格

2018年開始400公里續航的車輛到處冒出來,那么2019年400公里續航 保險嗎?如下圖所示,20....
的頭像 汽車電子設計 發表于 03-21 08:53 ?9750次閱讀
2017年以來動力電池系統能量密度的提升表格