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汽車電子設計

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25萬以上的純電汽車的突破

如下圖所示,由于算成本,特別是補貼這降低的速度,這三條路都很難走,第一條路呢電池的類型可能可以調整一....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-28 10:05 ?4728次閱讀
25萬以上的純電汽車的突破

2017至2018年的電動汽車里程和電池系統的演進速度

BMW全球從I系列的全盤三星SDI未來把BEV的電芯切換到CATL,這個120Ah的電芯的特性還是有....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-27 11:41 ?6529次閱讀

有關KONA電池系統的進一步解析

起亞把KONA的系統分區域來設計的,對于乘員取暖來說,美國的版本采用5.5kW的PTC加熱,而加拿大....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-25 11:15 ?3573次閱讀

冬天的電動汽車-充電降功率

從時間軸來看,一直沒停步:挪威于 2012 年定下的到 2018 年達到 5 萬輛純電動車保有量 的....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-22 10:28 ?4433次閱讀

都不大看好的微型車升級電動汽車的路子,拿到雙證的知豆的情況

由于以上的車需要市場推,乘著前些年的東風,圍繞著分時租賃開始2C,也有地方扶持下的一些短期租賃,本身....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-21 10:24 ?4227次閱讀
都不大看好的微型車升級電動汽車的路子,拿到雙證的知豆的情況

如何提升純電動汽車的充電功率?

純電動汽車到了冬天就是兩個最主要的問題,溫度低導致續航里程短和充電時間的延長,這兩個問題其實客觀的來....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-21 08:44 ?10704次閱讀

一切圍繞用戶需求,NI聯手Konrad等奉上DIL測試方案

據NI現場工程師介紹,在這套測試系統中匯聚了NI與其合作伙伴的領先技術:如Innosimulatio....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-20 11:00 ?5237次閱讀

大眾與福特或將成立聯盟的消息刷遍了全球汽車圈

從這種協作開始,集合目前的信息來看,這是一種在日本市場受局限,整車企業聯合來應對不明朗的需求做法,根....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-18 09:52 ?4448次閱讀

大能量電池系統的起火和復燃

這個銅排設計的考慮,在這種極端傳熱條件下,還是能說得通的。這種逐步傳熱的方式,在銅排的傳熱角度,把距....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-17 11:03 ?3373次閱讀
大能量電池系統的起火和復燃

關于比亞迪產品技術路線的探討

比亞迪的唐DM,在終端銷售時非常不錯的,它的出現基本把燃油版的風頭搶了,在非限牌領域,憑借著動力特性....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-17 10:59 ?5978次閱讀

捷豹I-PACE起火事故的一些探討

捷豹I-PACE電動SUV起火捷豹I-PACE電動SUV起火該事件發生在上周五深夜,地點位于荷蘭Ru....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-14 10:38 ?9516次閱讀

汽車電子芯片很難實現很多的突破,需要5年左右的準備期

賽普拉斯全新發布的中國戰略,其核心為Made for China & Enable China (為....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-14 10:33 ?4439次閱讀

11月的新能源乘用車批發銷量達到13.6萬輛,環比增長10.4%

這陣子由于到了這個時間點,不少的企業都要求生,賬上沒錢采用信用,沒人跟你講信用,特別是在當前的這一塊....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-12 10:42 ?4476次閱讀

電池成本的現在和未來 評估未來車企博弈關系

國內能量密度平均水平, 從 83.93Wh/kg 提高到了 109.26Wh/kg,同比提升 30%....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-10 09:46 ?3497次閱讀
電池成本的現在和未來 評估未來車企博弈關系

探討未來幾年吉利可能的動作

吉利之前的帝豪EV是油改電的,之前的幾臺車都是建立在燃油車上面的,我們看一下它的過去和現在和未來。
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-09 10:14 ?4128次閱讀
探討未來幾年吉利可能的動作

車聯網布局,阿里領先了百度騰訊多少?

阿里做操作系統其實從2014年就開始了。說句實話,無論是百度還是騰訊,個個都想做OS,誰想做個半成品....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-08 10:24 ?2785次閱讀

美國的電動汽車市場累計銷量終于突破了100萬臺

根據2017年美國家庭駕駛調查,在單車輛家庭中,平均每日里程約為30英里。有兩臺車的家庭,第一輛車平....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-07 10:01 ?4877次閱讀

顛覆傳統車載屏如何智能進化?

從特斯拉開始,車輛的大觸摸屏就成了車輛交互現代化的一個話題和象征。這個方面也是得益于移動互聯網產業的....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-04 10:03 ?2674次閱讀

比亞迪火爆銷量究竟怎么回事?

比亞迪產品布局較為均衡。比亞迪銷量結構中插電和純電基本上是1:1,兩類車型基本上基本也是35-40%....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-03 13:49 ?3677次閱讀

純電動車的續航里程偏差多有大?

從前不久廣州車展上的純電動車新品來看,未來上市的車型工況續航會以300km為起始“及格線”,而且主流....
的頭像 汽車電子設計 發表于 12-02 10:12 ?3941次閱讀

乘用車消費市場真的到頂了嗎,乘用車保有量還有空間嗎?

而根據國家統計局的數據顯示至2027年,考慮全面二孩等政策出臺,中國人口至2027年將達到14.2億....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-29 11:30 ?7259次閱讀

Tesla根據自己的車輛的GPS數據生成的熱點圖

中國點開亮點圖,分布還是挺均勻的。從城市來看,與2017年的車輛上牌數據是匹配的,實際使用位置為大城....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-29 11:27 ?4910次閱讀

從電池冷卻新模式入手分析,看看電池集成有哪些新的需求和新的標桿

其實,我們在起草產品技術條件(SOR)的時候,對均溫性(溫差)的一個劃一性、模糊要求:5℃,是不完整....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-29 11:25 ?4051次閱讀
從電池冷卻新模式入手分析,看看電池集成有哪些新的需求和新的標桿

電動汽車的成功關鍵是電池:電動汽車目前價值的25-40%都是電芯

需求和產能之間的不匹配,會造成短期的博弈,這使得車企在區域性市場方面考慮雙供、三供應商方面會更加努力....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-27 09:35 ?4602次閱讀
電動汽車的成功關鍵是電池:電動汽車目前價值的25-40%都是電芯

歐洲對新能源汽車的激勵政策在轉向BEV

因此隨著以上的變化,我們也看到PHEV開始分化,系列化的PHEV需要一個轉換時間,車企把一定的車型暫....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-26 10:39 ?7287次閱讀
歐洲對新能源汽車的激勵政策在轉向BEV

特斯拉的車內通信架構演化

到了這一代,把兩個不接網關的分別分配到了底盤和動力CAN上,為了做那個特殊的門,單獨設置了4個門模塊....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-26 10:35 ?5727次閱讀

特斯拉官網宣布將在中國的產品售價下調12%到26%

這次降價的道理很簡單,庫存很高,這些車賣不出去,怎么辦?所以我們對比年初的價格和現在的價格,可以初步....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-26 10:32 ?2780次閱讀

戈恩給日產帶來的東西,戈恩的卸任

在新技術領域,日產這么積極推動純電動汽車,以LEAF為代表,我覺得戈恩還是還是那個big boss。....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-26 10:28 ?3652次閱讀

新能源客車的去庫存和專用車的加庫存

但是一旦深入到上牌數據之后,更多的問題就反應出來了。在高額的補貼激勵下,2014-2016年的三年時....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-21 10:08 ?4145次閱讀

擔憂掣肘新能源發展,談“鈷”無須色變

鈷在鋰離子電池中作用,類似于“具有潤滑劑的框架”。“鈷”應用于三元體系鋰離子電池的正極材料中。化學角....
的頭像 汽車電子設計 發表于 11-20 10:01 ?3241次閱讀