鋰離子動(dòng)力電池有些往寡頭壟斷的形式發(fā)展
隨著市場(chǎng)淘汰過程中，中國(guó)的市場(chǎng)會(huì)集聚，隨著補(bǔ)貼不到位，使得電芯企業(yè)往乘用車嘗試，乘用車回款也是五花八....
淺析MOSFET和電動(dòng)汽車的12V配電架構(gòu)
總的背景，是在整個(gè)智能化配電單元上，繼電器被MOSFET所取代。12V的配電架構(gòu)，特別是電動(dòng)汽車，由....
由開關(guān)器件的材料變革帶來的高壓電氣部件的能力提升
EQC的銅排設(shè)計(jì)看上去很不合理，不過需要考慮從兩個(gè)分離的負(fù)極單獨(dú)取電，然后匯集到配電盒里面，對(duì)驅(qū)動(dòng)系....
固態(tài)電池的突破,Benz關(guān)于SiC驅(qū)動(dòng)逆變器評(píng)估
假定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出為240 kW，開關(guān)頻率為10 kHz等。與在DC鏈路電壓400V，并使用耐壓75....
聊聊奔馳EQC發(fā)布的電池系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)
在動(dòng)力總成方面搭載一套由前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765牛·....
兩種軟包模組設(shè)計(jì)介紹
這個(gè)電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分三層，以小模塊、大模組和系統(tǒng)所組成，小模塊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為每個(gè)軟包電芯提供足夠的表面....
一線城市的新能源汽車推廣是領(lǐng)跑全國(guó)的
北京小客車指標(biāo)辦8月發(fā)布信息，累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共359835個(gè)；有8....
保時(shí)捷的800V的系統(tǒng)分析
有關(guān)800V 快充的設(shè)計(jì)變種：做800V的系統(tǒng)，如何在電池系統(tǒng)上兼容傳統(tǒng)的400V低壓的100kW左....
選擇電池發(fā)生熱失控和安全過程中的產(chǎn)熱和產(chǎn)氣過程的分析
這個(gè)問題，其實(shí)主要是在駕駛新車或入住新房子時(shí)，對(duì)于人體的影響是粘接材料的揮發(fā)而產(chǎn)生的有害揮發(fā)性及其他....
SOC中采用矯正的算法
SOC的算法主要的問題，是SOC的算法需要知道初始的SOC、需要知道電池的容量，在計(jì)算過程中由于測(cè)量....
探討一下PHEV電芯和電池系統(tǒng)的開發(fā)方向
我們往前來看，基本的情況來說，在國(guó)外的PHEV，在原有7.1-9.2的能量需求下，基本可以滿足，....
MLCC電容的價(jià)格一直在飛產(chǎn)生了巨大的影響
本輪MLCC價(jià)格的漲幅與2006 - 2008年類似；主要生產(chǎn)企業(yè)如日本和韓國(guó)削減產(chǎn)能，產(chǎn)能逐步轉(zhuǎn)向....
Bolt EV的系統(tǒng)整合情況與Tesla Model3對(duì)比
這個(gè)其實(shí)在Bolt之前的EV典型的做法，在沒有很好的集成以前單獨(dú)拉一個(gè)直流接觸器和直流充電的PLC回....
汽車半導(dǎo)體分立器件市場(chǎng)分析
美國(guó)：美國(guó)半導(dǎo)體分立器件目前居于全球領(lǐng)先地位，擁有一大批如TI、Diodes、Fairchild（被....
如何提高電氣壽命？接觸器粘連和電池短路保護(hù)設(shè)計(jì)的詳細(xì)概述
由于低壓服務(wù)開關(guān)的取代，使得接觸器粘連，系統(tǒng)直接導(dǎo)通變成了也給比較極端的情況。因此接觸器的失效在粘連....
芯片這個(gè)事情，未來會(huì)成為我們中國(guó)做汽車的軟肋
這里涉及到了大量的功能分配的重新劃分，在動(dòng)力總成協(xié)同（充電控制、電池管理、12V管理、充電機(jī)和逆....
MSD的發(fā)展遇到了不小的瓶頸
當(dāng)出現(xiàn)追尾碰撞，高電壓售后服務(wù)斷電開關(guān)無法使用時(shí)，緊急售后服務(wù)必須確保車輛在實(shí)施救援措施前斷開電壓連....
特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)情況
供應(yīng)鏈方面的優(yōu)化：特斯拉供應(yīng)鏈以日本和臺(tái)灣企業(yè)為主，美國(guó)企業(yè)為輔助。在中國(guó)本土化以后，相當(dāng)一部分的采....
光纖傳感器的應(yīng)用機(jī)會(huì)
溫度是反應(yīng)電池安全最直接的物理 -> 電子傳感器(熱敏電阻等)和BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控模組溫度,但溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)....
平衡電芯怎么設(shè)置安全度，在模組和Pack層面能做什么?
左右兩顆電芯的情況一共4次的反應(yīng)結(jié)果如下兩個(gè)圖所示，在這4次的測(cè)試?yán)锩妫幸淮蔚倪吘夒娦境霈F(xiàn)了自身的....
增程式的路線到底是何方神圣，為何之前沒有人做呢？
日產(chǎn)的Note：采用E-Power技術(shù)對(duì)于日產(chǎn)來說是一種意外之喜，在小型車和城市工況下（JC08），....
看電池的能量和整車的能耗，電動(dòng)汽車的續(xù)航是否靠譜?
車輛的電氣優(yōu)化，在NEDC或者其他工況條件下是比較容易的，但是實(shí)際由于功率的使用分為駕駛使用、空調(diào)使....
探討一下電動(dòng)汽車整個(gè)部件和整車的驗(yàn)證體系
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證包括：電池包強(qiáng)度分析、電池包模態(tài)分析、電池包吊點(diǎn)安裝剛度分析、電池包應(yīng)力疲勞分析、電池包....
有關(guān)Model 3 Autopilot控制器的更新
Autopilot板子：這塊板子具體的還需要仔細(xì)學(xué)習(xí)一下，主要是要核對(duì)一下這個(gè)板子和NV之前的一些參....
對(duì)經(jīng)受熱失控的電芯的安全行為進(jìn)行量化
我們?cè)谠O(shè)計(jì)這個(gè)隔熱材料的時(shí)候，主要依據(jù)是考慮失控電芯的表面溫度和相鄰電芯的隔熱面的溫度，還有電芯的熱....
特斯拉是第一家在其Model 3中集成全SiC功率模塊的車企
不知不覺間，Tesla已經(jīng)把碳化硅MOSFET用到了其主驅(qū)動(dòng)控制器上面。 特斯拉在Model S和M....
關(guān)于軟包電芯級(jí)別的針刺實(shí)驗(yàn)
因此對(duì)比在針刺條件下激發(fā)的tesla的module，它采取的辦法還是模組級(jí)別的措施在電芯層面雖然圓柱....
基于汽車電子破解和診斷設(shè)計(jì)的梳理（前艙控制器設(shè)計(jì)）
BMB把所有的電壓和溫度信息統(tǒng)一打上時(shí)間標(biāo)記，然后同一個(gè)時(shí)刻的在界面上進(jìn)行標(biāo)注整個(gè)溫度的采樣點(diǎn)還是比....
新能源汽車的獨(dú)立和贏利性考慮
隨著做車的基數(shù)越來越多，國(guó)家財(cái)政部需要拿出來的真金白銀從規(guī)模和難度上都不小，這使得整個(gè)行業(yè)的資金周轉(zhuǎn)....
川普老司機(jī)要開新能源和油耗的倒車了
加州2009年的清潔空氣法豁免權(quán)允許加州設(shè)置比聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的小車和卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)，加州也將自己的....
工商網(wǎng)監(jiān)