前幾日，南工對Tesla的設計考慮界面還是存在一些懷疑，這里對相關的tesla破解和診斷設計做了梳理之后，大概得到這么一個初步的結論。這個初步的診斷，主要是為了車輛在整個生命周期的開發、生產調試和后期維護的方便。如下圖所示，特斯拉給了員工一個Access Code

備注：目前網上有挺多工程師，通過在這個儀表盤上的硬件和軟件的設置可以進入這個界面

如之前所顯示的那樣，這個界面的基礎是和之前Model 3相似的，逐步開始進化，主要包含

DATA：數據綜述

CAN ：網絡信號

SETTINGS：設置

ACTIONS：動作，主要人為的可以設置邏輯的Reset功能

APPS：部分上位調試功能

DOCS：包含了售后和電氣連接文檔，主要是給維修工程師使用的

Thermal：主要包含冷卻系統信號流圖，這個沒啥大用，在后面就給取消了

1）Data界面

有關電池管理系統的部分，在整個主菜單里面也做了可視化的處理，整個全局性的信息如下：BMB把所有的電壓和溫度信息統一打上時間標記，然后同一個時刻的在界面上進行標注整個溫度的采樣點還是比較均勻的，這個點來看4-6°，超過6°和較低的都給標記出來了，等級不同用顏色進行標識

其中電池熱管理的一些目標都是放置在Thermal的里面，在各個不同的界面里面去呈現數據和策略是否得到滿足

備注：這個界面里面有所有電子部件的供應商信息，每臺車定制化生產，其實需要對于安裝配置和各種需求做個梳理，這里是比較齊全的

診斷模式動作清單

特斯拉把不少的臺架試驗，準備都在整車上借用原有系統來做的，診斷的工具，是作為一個App實現的，還有類似NVH和音響測試的應用

售后和處理，這里放了不少的維修方面的內容

最后再來看一下新的Model 3的網關和BCM控制器，這個有點類似前艙的管控，我明天初步分析一下再貼出來

一個突出的音箱就是，配電盒里面大量的繼電器給MOSFET+電流傳感器所替代了，步子走得挺大的

小結：Tesla的工程技術人員比較決絕，很多地方走得都比較快，不管三七二十一，先往里面懟再說