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從整個出行市場上來看，車企、自動駕駛科技公司和出行平臺之間往往是聯動的，而它們之間也同時存在業務競爭。無人駕駛帶來的共享出行市場已經成為巨頭角逐的關鍵戰場。

全球排名前15的半導體公司中，有13家的營收同比增長了10%以上，當中更以英偉達(Nvidia)的表現最為迅猛。根據ICinsights的數據，英偉達2018年的營收同比增長了58%，達到31.1億美元，而去年同期他們的收入只有19.65億美元。要知道英偉達在AI領域表現相當驚艷。

新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件， 動力電池 也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

此時的劉熾平也發現自己慢慢喜歡上了這個創始團隊：“他們都是一些特別較真的人，很單純……在寫招股書的時候，有些部分是例行公事，可是馬化騰和其他創始人一字一句地斟酌，有時還會激烈地爭論。在對于未來的預測上，他們不愿意寫上可能做不到的數字。”

2017年，全年全部工業增加值279997億元，比上年增長6.4%。規模以上工業增加值增長6.6%。在規模以上工業中，分經濟類型看，國有控股企業增長6.5%；集體企業增長0.6%，股份制企業增長6.6%，外商及港澳臺商投資企業增長6.9%；私營企業增長5.9%。

據中商產業研究院發布的《2018-2023年中國大數據產業市場前景及投資機會研究報告》，數據顯示，2017年中國大數據產業規模達到4700億元，同比增長30%；其中，大數據硬件產業的產值為234億元，同比增長39%。隨著大數據在各行業的融合應用不斷深化，預計2018年中國大數據市場產值將突破6000億元，達到6200億元。

2012年我國鋁電解電容器的產量約為806億只，國內市場需求量約為943億只，市場規模約為210億元人民幣;2013年我國鋁電解電容器的產量約為854億只，國內市場需求量約為983億只，市場規模約為217億元人民幣;

侯社長和我一起在分析當下，對于整個新能源汽車而言，支撐這些原來不做車，乘著這波做車熱潮的企業的內在動力沒有了。簡單來說，補貼很快就要沒有了，類似乘用車可能有效的雙積分政策，在商用車里面就是杯水車薪了。

隨著人工智能迅速發展，安防的應用場景也不斷擴展，比如智能交通管理、工業自動化、國防智能化。

近年來，汽車電子在汽車工業中發展迅速，已經被認為是汽車技術發展進程中的又一次革命，電子產品系統占據了汽車成本的40%左右，其重要性不言而喻。

為更加有效地布局和推動廈門海滄區集成電路產業發展，2016年12月9日，海滄區政府出資成立廈門半導體投資集團有限公司。據了解，自廈門半導體成立的兩年多時間以來，廈門海滄區集成電路產業發展可謂捷報頻傳：

小米特殊的商業模式決定了小米無法依靠硬件銷售獲得利潤，但是可以通過硬件獲得穩定增長的用戶群體，變現和利潤來源主要依賴互聯網內容和增值服務。硬件出貨量的增長帶動應用用戶的增長，相比其他互聯網平臺，小米通過硬件銷售大大降低獲客成本，保證了互聯網服務變現的流量基數，依據小米硬件的增速，我們預計2022年MIUI的MAU有望超過5億人次。

　Mini LED顯示屏應用主要瞄準現有小間距顯示屏市場和75寸以上的超大屏幕電視，而Mini LED背光源應用則是主要是作為超省電、超薄的直下式手機、電視背光，Mini LED背光比一般側光式背光源具備更好的透光均勻度以及較高的對比度和更多明暗細節。以下是高工產研LED研究所針對這兩大市場的詳細分析：

近年來，LED 產業鏈中各環節的技術發展和工藝改進，推動了 LED 成本大幅下降，促進了 LED 應用全面發展。LED 外延生長和芯片制造是 LED 生產過程中最為核心的環節，其技術發展水平決定了 LED 應用的滲透范圍。提高發光效率（lm／W）和降低單位成本（元／lm）是 LED 外延芯片行業技術發展的主要目標。

國內半導體市場接近全球的三分之一，但國內半導體自給率水平非常低，特別是核心芯片極度缺乏，國產占有率都幾乎為零。

根據三家公司目前最新的建廠規模，2017年全球每季度芯片產能為1100K左右。DRAMeXchange預測，到2018年，三星和SK海力士將會有接近20%左右的產能提升，美光的產能增量為10%，預計全球每季度芯片產能為1200K左右。

照明工程的 PPP 模式在筆者看來具有較濃的“政治經濟學”色彩，在前期立項、中期投資和后期回報等多個環節中均具有相應風險，即使在中國也處于探索的初級階段。PPP 模式的成功與否和穩定的政府構建息息相關，而在巴西，其政局不夠穩定，政府行事效率較低，腐敗問題突出，更迭也較為頻繁，并不利于基于中長期回報的 PPP 項目開展。

一加手機走海外和國內同時發展的道路，在海外市場發展迅速。Counterpoint發布2018年第一季度印度高端手機市場調查報告。其中，一加手機占印度高端手機市場份額25%，排名第二，并憑借高達192%的增速，成為增長速度最快的品牌。

在燃料電池產業起步初期，采用進口部件組裝是可行路徑之一。但若長期依賴進口，自主化水平得不到提升，燃料電池產業將陷入技術空心化境地。如果為了利用國家支持政策獲得補貼，不深入研究技術，不嚴謹開發產品，將對燃料電池產業發展產生重大打擊。