ARM在美國時間3月13日推出一系列汽車SoC IP，包括比英偉達H100還強的CPU內核架構Neo....
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佐思汽車研究 發表于 03-20 16:02
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一般認為，汽車智能化的發展，會部分重復手機智能化的發展路徑。
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佐思汽車研究 發表于 03-20 14:23
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車載顯示已成為各大車企打造個性化、差異化車型的競爭焦點之一，為了提升用戶的駕駛體驗感和人機交互的需求....
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佐思汽車研究 發表于 03-18 17:27
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2024年3月13日消息，瓴鈦科技CRM21046芯片內部測試通過，功能完整，性能表現優異，已開始正....
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佐思汽車研究 發表于 03-14 10:33
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AI大模型正經歷突飛猛進的發展，ChapGPT和SORA的推出讓人感到震撼，處于AI前沿的科學家和企....
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佐思汽車研究 發表于 03-13 14:40
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數智時代，在汽車產業電動化、智能化、網聯化趨勢推動下，車載顯示正朝著多屏、大尺寸、高清方向蓬勃發展，....
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佐思汽車研究 發表于 03-04 16:00
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英飛凌的安全MCU幾乎壟斷智能駕駛領域，基本上國內95%以上的智能駕駛系統使用英飛凌的TC39X系列....
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佐思汽車研究 發表于 03-04 14:56
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2023年以來，越來越多車型開始接入大模型，越來越多Tier1推出汽車大模型解決方案。
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佐思汽車研究 發表于 02-28 14:21
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2023年12月7日，AUTOSAR組織發布了最新版本AUTOSAR R23-11標準，從功能角度方....
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佐思汽車研究 發表于 02-21 15:30
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拋開價格不談，英偉達自動駕駛芯片毫無疑問是最強的，設計范圍在2019年底確定的Orin至今仍是量產最....
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佐思汽車研究 發表于 02-20 13:50
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用雙Orin打造智駕、座艙、泊車三合一域控制器，硬件上難度不大，難度都在軟件上。今天我們就來看看國內....
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佐思汽車研究 發表于 01-29 10:37
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佐思汽研發布《2023-2024年全球和中國混合動力汽車研究報告》。
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佐思汽車研究 發表于 01-25 13:54
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SerDes即串行與解串行，汽車領域每一顆攝像頭至少需要一片串行器，至少需要0.25片解串行。
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佐思汽車研究 發表于 01-22 14:42
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RISC-V（Reduced Instruction Set Computing - Five），中....
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佐思汽車研究 發表于 01-19 15:45
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普華提供的“龘”（EasyAda）微內核可以實現面向各類芯片平臺和應用場景提供安全內核；針對汽車領域....
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佐思汽車研究 發表于 01-19 15:43
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在CES2024大展前幾天，2024年1月4日，AMD推出兩項針對汽車領域的新產品，一個是針對汽車座....
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佐思汽車研究 發表于 01-16 11:40
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高通自動駕駛一直在英偉達和Mobileye的夾縫中，英偉達憑借超高性能幾乎壟斷高端市場，而Mobil....
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佐思汽車研究 發表于 01-14 10:35
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英特爾在2024年CES上推出首款軟件定義汽車SoC芯片，也是全球首款采用Chiplet的車規級芯片....
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佐思汽車研究 發表于 01-12 11:40
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佐思汽研發布《2024年乘用車CTP、CTC和CTB一體化電池行業研究報告》，對乘用車一體化電池發展....
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佐思汽車研究 發表于 01-10 14:06
?2218次閱讀
在華為和小鵬、理想等新勢力的帶動下，國內各主機廠紛紛布局高速NOA和城市NOA，并且采用了多供應商戰....
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佐思汽車研究 發表于 01-08 14:10
?1627次閱讀
自動駕駛智能平臺自下而上可大致劃分為硬件平臺、系統軟件（硬件抽象層+OS內核+中間件）、功能軟件（庫....
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佐思汽車研究 發表于 01-05 16:42
?2453次閱讀
從自動駕駛的發展進程看，一段時間內將持續處于人機共駕階段，這個階段對地圖的需求并不一定是要高精度地圖....
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佐思汽車研究 發表于 01-04 16:09
?2008次閱讀
智能駕駛芯片排名并不簡單只看AI算力，CPU、存儲帶寬、功耗和AI算力數值一樣重要，這個下文會詳細分....
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佐思汽車研究 發表于 12-28 10:29
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前視攝像頭高分辨率態勢趨于明顯。據佐思汽研數據，2023年1-9月，含5MP前視安裝量8.5萬顆，同....
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佐思汽車研究 發表于 12-26 16:58
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2020年2月IEEE-802.3cg標準正式公布，這就是10BASE-T1S，其目標就是針對10M....
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佐思汽車研究 發表于 12-25 14:39
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商用車車聯網已經歷1.0基礎連接和2.0人車交互，正步入 “車車交互/萬物互聯”的3.0階段。隨著邊....
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佐思汽車研究 發表于 12-21 14:14
?2234次閱讀
ChatGPT 的爆火，讓其背后依賴的大模型技術快速從AI領域向各行各業延伸。2023年，大模型在汽....
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佐思汽車研究 發表于 12-21 14:12
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CAN總線通訊協議由德國博世于上世紀80年代發明，第一個使用CAN總線通訊協議的量產車型是1991年....
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佐思汽車研究 發表于 12-21 14:03
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CPU算力決定座艙系統的流暢程度；GPU算力決定屏幕數量、分辨率和3D圖形性能；制造工藝越先進，功耗....
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佐思汽車研究 發表于 12-18 11:37
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座艙SoC天花板是SA8295P？當然不是，AMD的一系列嵌入式處理器都可以碾壓SA8295P
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佐思汽車研究 發表于 12-12 14:55
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