無(wú)人駕駛有望在深圳合法上路！

3月23日，市人大常委會(huì)監(jiān)察司法工委組織起草了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》，并發(fā)布在“深圳人大網(wǎng)”、“深圳政府在線”、“深圳新聞網(wǎng)”等多個(gè)新聞渠道，廣泛征求社會(huì)各方面的意見(jiàn)和建議。

雷鋒網(wǎng)了解到，早在兩個(gè)月前，深圳市人大常委會(huì)就成立了專項(xiàng)調(diào)研小組，計(jì)劃從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試登記、事故認(rèn)定、法律責(zé)任、網(wǎng)絡(luò)安全、基礎(chǔ)設(shè)施等方面建立起一系列制度，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理提供法律依據(jù)。而今日相關(guān)調(diào)研細(xì)則終于得以公布。

下面雷鋒網(wǎng)從意見(jiàn)稿中提取一些要點(diǎn)供大家參考：

關(guān)于【異地測(cè)試認(rèn)可】：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)或者正在其他省、市進(jìn)行道路測(cè)試，道路測(cè)試主體申請(qǐng)?jiān)谔貐^(qū)進(jìn)行相同或者類似活動(dòng)的，可持原申請(qǐng)材料、異地道路測(cè)試通知書(shū)及證明車輛配置相同的相關(guān)材料以及在特區(qū)道路測(cè)試方案，向市相關(guān)主管部門申領(lǐng)道路測(cè)試通知書(shū)，如有附加項(xiàng)目測(cè)試的，應(yīng)取得授權(quán)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的附加項(xiàng)目檢驗(yàn)報(bào)告。

關(guān)于【配備駕駛?cè)恕?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)展道路測(cè)試或者示范應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備駕駛?cè)恕５叨?a href="http://www.asorrir.com/tags/自動(dòng)駕駛/" target="_blank">自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)展道路測(cè)試或者示范應(yīng)用，經(jīng)市相關(guān)主管部門安全評(píng)估、審核批準(zhǔn)，在采取了相應(yīng)安全措施的前提下，可以不配備駕駛?cè)恕?/p>

關(guān)于【事故及違章認(rèn)定】

1、配備駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰；

2、發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方負(fù)有責(zé)任的，該車輛的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；

3、因智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量缺陷造成交通事故的，駕駛?cè)艘婪ǔ袚?dān)損害賠償責(zé)任后，可以向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)者、銷售者追償。

關(guān)于【網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)】

1、網(wǎng)絡(luò)安全：智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照市互聯(lián)網(wǎng)信息部門的要求取得網(wǎng)絡(luò)安全檢測(cè)認(rèn)證，依法建立網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)估及管理機(jī)制，防止網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)泄露和被竊取、篡改，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、安全性、保密性和可用性。

2、數(shù)據(jù)保護(hù)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，采取措施防止用戶個(gè)人信息的泄露、丟失、損毀，并制定數(shù)據(jù)安全及隱私保護(hù)方案。在發(fā)生或者可能發(fā)生國(guó)家安全數(shù)據(jù)及用戶個(gè)人信息泄露、損毀、丟失的情況時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即采取補(bǔ)救措施，按照規(guī)定及時(shí)告知用戶并向市互聯(lián)網(wǎng)信息部門報(bào)告。

3、禁止非法采集數(shù)據(jù)：禁止非法收集、處理、利用個(gè)人隱私、信息，禁止非法采集涉及國(guó)家安全的數(shù)據(jù)。

關(guān)于【商業(yè)收費(fèi)】

使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可以收取相關(guān)費(fèi)用。具體收費(fèi)辦法由市交通運(yùn)輸部門另行制定。

關(guān)于【出行服務(wù)】

鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供定制出行、社區(qū)出行、夜間出行、應(yīng)急保障等多樣化服務(wù)。

據(jù)悉，該管理?xiàng)l例一旦確定，無(wú)人駕駛汽車有望合法地行駛在深圳的道路上。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)已超過(guò)4000家，其中約兩成分布在深圳。在此前的立法調(diào)研會(huì)上相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，我國(guó)目前的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但滯后的法律在某種程度上阻礙了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地，而其中最關(guān)鍵的就是自動(dòng)駕駛汽車的上路問(wèn)題。

此外，行業(yè)人士一直對(duì)自動(dòng)駕駛立法有需求。

例如，今年1月15日，美國(guó)擬通過(guò)新規(guī)定，新規(guī)定使僅載貨而不載人的自動(dòng)駕駛車輛不受某些碰撞標(biāo)準(zhǔn)的限制。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月審議后發(fā)布的新規(guī)定，還將給自動(dòng)駕駛乘用車制造商更大的自由，讓它們可以設(shè)計(jì)沒(méi)有方向盤等標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)備的車輛。

對(duì)此，雷鋒網(wǎng)與相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行了一次對(duì)話。

AutoX創(chuàng)始人肖健雄表示，目前中國(guó)還未立法統(tǒng)一監(jiān)管，導(dǎo)致各個(gè)城市都需不同的許可牌照，相應(yīng)的也就增加了相關(guān)公司的作業(yè)流程，延緩了技術(shù)落地的商業(yè)化進(jìn)程。

事實(shí)上，各個(gè)城市的車、路大體都是一樣的，每個(gè)城市監(jiān)管考試的方式也基本一樣，并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

關(guān)于國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的相關(guān)監(jiān)管，肖健雄曾表示，未來(lái)中國(guó)一定會(huì)加速研究無(wú)人駕駛汽車在路面行駛的立法工作。

從安全層面出發(fā)，眼下國(guó)內(nèi)每天平均有大約幾百人死于車禍。如果是無(wú)人駕駛，因車禍而死亡的人數(shù)將會(huì)大大降低。這些生命，我們是通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)，是可以挽救的。

從國(guó)際層面來(lái)說(shuō)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)正在不斷發(fā)展，中美在科技上的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。如果美國(guó)在兩三年后無(wú)人駕駛汽車海量上路，而中國(guó)還不許可，這對(duì)中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)非常不利。

從大眾層面來(lái)說(shuō)，中國(guó)民眾普遍支持國(guó)家科技發(fā)展，并且對(duì)高科技接受程度也很高。即便有人不接受無(wú)人駕駛，認(rèn)為其存在安全隱患，但無(wú)人駕駛是歷史發(fā)展趨勢(shì)，沒(méi)有人可以阻擋。我們很高興看到最近深圳特區(qū)在無(wú)人駕駛立法上取得很多進(jìn)展，期待今年有更多的好消息出來(lái)。

原文標(biāo)題：領(lǐng)先全國(guó)！深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例細(xì)則公布，無(wú)人駕駛有望在深合法上路！

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