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電子發(fā)燒友網(wǎng)>軍用/航空電子>2025渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展在蘇召開(kāi)

2025渦輪技術(shù)大會(huì)暨民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展在蘇召開(kāi)

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2021-07-12 09:15:51

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2023-12-18 20:19:08

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2019-07-19 06:10:46

什么是微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)?其有哪些優(yōu)點(diǎn)?

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2021-07-06 07:21:34

微型燃?xì)廨啓C(jī)是什么

,算是我最近的忙的工作了。只會(huì)記點(diǎn)我覺(jué)得需要注意的點(diǎn)~一、微型燃?xì)廨啓C(jī)是什么?微型燃?xì)廨啓C(jī)(Microturbine 簡(jiǎn)稱MT)是以超小型全徑流式燃?xì)廨啓C(jī)為原驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的設(shè)備。主要由壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、燃燒室、回?zé)崞鳂?gòu)成。壓縮機(jī)用離心式,渦輪機(jī)大多用軸流式。二、常見(jiàn)問(wèn)題1.與內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)的區(qū)
2021-09-10 08:04:01

怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?

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2021-05-06 07:13:22

求大神給一個(gè)labview監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速程序的模版 。畢設(shè)是這個(gè)題目 可我不會(huì)

畢設(shè)是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視。基于labview的。
2017-04-16 20:51:42

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2009-12-11 14:19:437

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2010-02-06 14:58:4520

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本文綜評(píng)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)的高度發(fā)展水平,電力結(jié)構(gòu)中發(fā)揮補(bǔ)充作用,以及目前應(yīng)用中存在的主要不足和局限性,提出新世紀(jì)的發(fā)展之路
2010-02-06 15:21:0314

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2010-02-11 15:00:3715

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2016-06-08 14:55:423

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2016-12-30 10:21:186557

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2017-09-01 11:49:3610

燃?xì)廨啓C(jī)的概述及其原理和結(jié)構(gòu)介紹

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2018-06-26 06:46:006357

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介紹了航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),是一本不錯(cuò)的書
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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是否長(zhǎng)

本文主要介紹了什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成,詳細(xì)的分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)方法。
2018-01-11 16:24:223973

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪款好_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排名

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣
2018-01-18 15:50:375214

基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)研究[圖]

摘要: 發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對(duì)系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37813

中國(guó)向德國(guó)出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)_見(jiàn)證中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的長(zhǎng)足進(jìn)步

這幾天,一則“中國(guó)將向德國(guó)出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的消息讓國(guó)人激動(dòng)不已。據(jù)德國(guó)“柏林消息”網(wǎng)站1月15日?qǐng)?bào)道,中國(guó)正在和德國(guó)討論出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)事宜,但與很多人想象的不一樣的是,這次是德國(guó)向中國(guó)購(gòu)買航空技術(shù),創(chuàng)下了近年來(lái)中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:287844

輕型燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)急移動(dòng)電源的應(yīng)用探討

地面燃機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)值占比高達(dá)87%。應(yīng)急電源領(lǐng)域,活塞式柴油發(fā)電機(jī)組因其發(fā)展歷史較早而廣為熟知,但活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)由于其設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)與燃?xì)廨啓C(jī)大相徑庭,導(dǎo)致其技術(shù)特性也與燃?xì)廨啓C(jī)相去甚遠(yuǎn)。特別是在有重量和空間
2018-01-24 14:30:501

航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片的強(qiáng)度分析

CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣公司(GE)和法國(guó)國(guó)營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司(SNECMA)共同組成的CFM國(guó)際公司(CFMD,F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上,為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國(guó)際軍、民用
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2018-01-29 14:09:250

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2018-03-21 11:30:021

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

長(zhǎng)期把持的公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識(shí)到這種威脅,正在Advance 2計(jì)劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗(yàn)證機(jī),并將于2018年初開(kāi)始試驗(yàn)。
2018-04-06 15:51:009636

GE高管對(duì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面的一些看法

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國(guó)一直渴求的技術(shù)。過(guò)去,一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:389396

中國(guó)為何做不出航空發(fā)動(dòng)機(jī)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國(guó)一直渴求的技術(shù)。過(guò)去,一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0416614

根據(jù)CAN總線的燃?xì)廨啓C(jī)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)

GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)、帶自由渦輪航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它是設(shè)計(jì)用作Mi2型輕量級(jí)直升飛機(jī)的動(dòng)力裝置。為了實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究其作為聯(lián)合動(dòng)力裝置原動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性,設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)是GTD一350燃機(jī)安全、可靠運(yùn)行的重要保證。
2018-11-12 10:41:113313

淺析航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)的主要目的,是通過(guò)對(duì)支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配,保障發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無(wú)有害振動(dòng)。
2018-09-23 14:18:0011636

“商發(fā)制造”提出了著力打造國(guó)內(nèi)首個(gè)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能工廠的戰(zhàn)略

商發(fā)制造是國(guó)產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心,承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測(cè)試、裝配和試車任務(wù),并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。全球范圍內(nèi),具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國(guó)(通用電氣、普惠公司)與英國(guó)(羅爾斯羅伊斯)兩個(gè)國(guó)家。西方國(guó)家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)
2018-10-10 15:16:384035

GE航空的發(fā)展史以及未來(lái)規(guī)劃介紹

GE航空一百周年的傳奇離不開(kāi)Sanford Moss博士,他于1903年加入GE燃?xì)廨啓C(jī)部(那時(shí)GE還沒(méi)有航空業(yè)務(wù)部),研究離心式壓縮機(jī)。無(wú)論是燃?xì)廨啓C(jī)還是航空發(fā)動(dòng)機(jī),如果沒(méi)有渦輪增壓器,其推力很難得到提升。
2019-10-23 11:20:405426

3D打印技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域中的工業(yè)化應(yīng)用介紹

普惠公司近日公布3D打印技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用,這也是商用發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修與大修(MRO)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:042490

LITHOZ 3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片用陶瓷型芯

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航天飛行器的核心部件,決定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:513657

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響因素_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法

隨著科技的不斷的進(jìn)步,各國(guó)環(huán)保力度的加大,歐洲嚴(yán)格的排放限制,渦輪增壓車型逐漸成為市場(chǎng)上的主流。但問(wèn)題就出來(lái)了,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命怎么樣呢?什么影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命呢?如何保養(yǎng)呢?接下來(lái)我們就通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的人生給大家講述一下。
2020-06-01 15:14:211741

3D打印技術(shù)航空航天領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了一大技術(shù)應(yīng)用

伴隨著3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)A30輕型無(wú)人機(jī)中順利完成測(cè)試,3D打印技術(shù)航空航天領(lǐng)域再立一功。 據(jù)悉,這款3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)由全俄航空材料科研所和西蒙
2020-08-10 10:21:571607

我國(guó)高溫合金需求旺盛,主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域

、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件、航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的關(guān)鍵材料,又是工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、能源、化工等工業(yè)部門所需的高溫耐蝕部件材料,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一類重要材料。
2020-08-31 17:03:294608

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的原因是什么

當(dāng)我們還為航空在中國(guó)科技界的地位而奮爭(zhēng)時(shí),世界已悄然形成了一個(gè)遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:143184

中國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?仍存在被“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)

按照輸出功率來(lái)劃分,燃?xì)廨啓C(jī)可分為微型、輕型和重型三類。其中微型和輕型燃?xì)廨啓C(jī)可由航空發(fā)動(dòng)機(jī)改制而成(又稱為“航改燃”),功率通常在50MW以內(nèi),可用于工業(yè)發(fā)電、船舶動(dòng)力、管道增壓、坦克機(jī)車、分布式發(fā)電及熱電聯(lián)供等場(chǎng)景。重型燃?xì)廨啓C(jī)功率50MW以上,主要用作陸地上固定的發(fā)電機(jī)組,如城市電網(wǎng)。
2020-09-07 16:00:284230

小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用分析

根據(jù)國(guó)際民航組織的分類規(guī)則,推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)為小型發(fā)動(dòng)機(jī),推力小于30kN的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-09-18 15:02:176405

激光切割技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中有哪些應(yīng)用

一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割,其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件,讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來(lái)了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:273623

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說(shuō)明

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說(shuō)明。
2020-11-23 08:00:001

羅羅超扇發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2025年投入使用

羅羅(Rolls-Royce)超扇(UltraFan)發(fā)動(dòng)機(jī)是羅羅未來(lái)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)志性技術(shù),計(jì)劃于2025 年投入使用。 羅羅公司耗巨資研發(fā)的超扇發(fā)動(dòng)機(jī)可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的革命將在不遠(yuǎn)的未來(lái)
2021-03-15 10:45:342091

基于DSP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式總線設(shè)計(jì)方案

航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過(guò)程中,為保證系統(tǒng)的可靠性,對(duì)通訊總線的實(shí)時(shí)性和確定性提出了更高的要求。現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上,提出將時(shí)間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:3412

燃?xì)廨啓C(jī)剩余使用壽命預(yù)測(cè)方法及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

燃?xì)廨啓C(jī)剩余使用壽命預(yù)測(cè)方法及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
2021-07-05 15:37:1420

AMT渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足精確的使用性能和安全參數(shù)

AMT荷蘭專注于不斷提高微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)機(jī)器設(shè)備的工作效率和安全性能,堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管控,每臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都由技術(shù)應(yīng)用熟練的工程師安裝,并在運(yùn)輸前通過(guò)嚴(yán)格檢測(cè),以確保滿足精確的使用性能和安全
2021-11-12 11:43:581054

壓電式振動(dòng)傳感器的工作原理及結(jié)構(gòu)

壓電式振動(dòng)傳感器民用航空飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)上有著廣泛的應(yīng)用,用來(lái)進(jìn)行模態(tài)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)和分析、飛行測(cè)試等。壓電式振動(dòng)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)和使用過(guò)程中,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)量和監(jiān)視,常用于振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和健康診斷系統(tǒng)中。
2022-03-28 10:02:3814418

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別呢?

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的英文簡(jiǎn)寫是“L”, “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:381392

燃?xì)廨啓C(jī)ECU控制系統(tǒng)(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《燃?xì)廨啓C(jī)ECU控制系統(tǒng)(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)).zip》資料免費(fèi)下載
2022-10-31 11:02:221

航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體葉盤的原因

的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝等依然不斷挑戰(zhàn)現(xiàn)代工業(yè)的高峰。而其中一個(gè)對(duì)提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比起到重要作用的,就是整體葉盤。
2022-10-31 16:15:531352

陶瓷基復(fù)合材料航空發(fā)動(dòng)機(jī)及高溫燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用

陶瓷基復(fù)合材料正是人們預(yù)計(jì)21世紀(jì)中可替代高溫合金的發(fā)動(dòng)機(jī)熱端結(jié)構(gòu)材料之首選。陶瓷材料本身的耐高溫、低密度、高比強(qiáng)、高比模、抗氧化和抗燒蝕等優(yōu)異性能,使其具有替代金屬成為新一代高溫結(jié)構(gòu)材料的潛力,但陶瓷材料的脆性大和可靠性差等致命弱點(diǎn)阻礙了它的實(shí)用化。
2022-11-25 09:56:392021

基于LabVIEW的船用燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)字控制器軟件設(shè)計(jì)

船用燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)正處在由機(jī)械液壓式控制系統(tǒng)向數(shù)字控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過(guò)渡階段, 分布式控制系統(tǒng)取代集中式控制系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。
2022-12-01 16:06:351

燃?xì)廨啓C(jī)半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái)的研制與調(diào)試

為推進(jìn)某型燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度, 針對(duì)該型燃?xì)廨啓C(jī)構(gòu)建了半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái), 該試驗(yàn)平臺(tái)可對(duì)燃油供油溫度、壓力、流量以及進(jìn)口導(dǎo)葉角度進(jìn)行精確、快速的控制。另外, 該試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了燃燒室背壓和三轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的模擬,使得燃?xì)廨啓C(jī)工作過(guò)程的模擬更接近于實(shí)際。
2022-12-01 16:12:090

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件之一,直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位,葉片可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片;對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),壓氣機(jī)葉片根據(jù)所在部位 的不同又分為低壓壓氣機(jī)葉片
2022-12-20 10:52:551673

陶瓷型芯技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)趨勢(shì)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

提高渦輪燃?xì)?/b>溫度一直是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)研究的重點(diǎn)。現(xiàn)階段,提高渦輪燃?xì)?/b>溫度主要通過(guò)三種手段:一是開(kāi)發(fā)新的高溫合金材料,以不斷提升葉片的承溫能力,二是研制新型的熱障涂層,三是改善渦輪葉片的氣冷結(jié)構(gòu),提高葉片的冷卻效率。
2023-01-10 15:50:521613

成功案例 I Opra Turbines:燃?xì)廨啓C(jī)的氣體擴(kuò)散分析和防爆措施

是一家總部設(shè)立荷蘭,致力于燃?xì)廨啓C(jī)開(kāi)發(fā)、制造和售后的高新技術(shù)企業(yè)。憑借獨(dú)特的燃燒技術(shù),OPRA可以使其OP16燃?xì)廨啓C(jī)將污染的燃料廢氣轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芎颓鍧嵨矚猓瑢?shí)現(xiàn)
2023-06-26 14:00:122073

燃?xì)廨啓C(jī)的原理及結(jié)構(gòu)技術(shù)

燃?xì)廨啓C(jī)的本質(zhì)上是一種通過(guò)燃料(主要為天然氣)與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動(dòng)葉片做功的機(jī)械,按照燃燒室溫度不同,目前的主流機(jī)型為E級(jí)、F級(jí)和H級(jí)。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)在于階梯利用,可作為參照的是,目前全球最先進(jìn)的百萬(wàn)千瓦超超臨界煤電機(jī)組的額定工況的凈效率也不超過(guò)47%。
2023-07-17 14:45:048425

航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架質(zhì)量檢測(cè)非接觸式全尺寸測(cè)量CASAIM

發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)飛行的強(qiáng)大“心臟”支撐,發(fā)動(dòng)機(jī)支架是飛機(jī)這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)牢固安裝在飛機(jī)上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn),因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:47865

航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置有哪些

擋板型反推是通過(guò)打開(kāi)兩塊斗形的擋板改變氣流方向來(lái)產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的后端,其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,可靠性較高,但比較笨重,剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)或小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2023-08-01 12:42:172960

熱塑性復(fù)合材料航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用研究

航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,熱塑性復(fù)合材料雖無(wú)法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求,但在發(fā)動(dòng)機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前,國(guó)外廠商已經(jīng)吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料,并有 GKN 航空福克公司的專家認(rèn)為風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:141745

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油

PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),用來(lái)配裝俄國(guó)產(chǎn)MC-21客機(jī)。10月,俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21原型機(jī)成功首飛,該機(jī)完成另外兩次試飛后抵達(dá)莫斯科附近的茹科夫斯基進(jìn)行試飛認(rèn)證,最終與12月29日取得型號(hào)設(shè)計(jì)更改認(rèn)證。
2023-10-08 09:56:21833

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸?

“以前中國(guó)人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解,還停留在‘0’的階段。”中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)羅榮懷說(shuō),過(guò)去我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口,核心技術(shù)掌握不了,只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07942

航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類及基本原理

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃?jí)毫Γ苿?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:128537

TE攜前沿技術(shù)亮相商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)論壇

航空航天領(lǐng)域,技術(shù)的每一次革新都不僅僅是對(duì)過(guò)去的超越,更是對(duì)未來(lái)無(wú)限可能的探索。2024年4月18-19日,第八屆商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際論壇江蘇太倉(cāng)市成功召開(kāi)
2024-04-19 15:21:59678

影像儀掃描儀顯微鏡檢測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過(guò)壓縮和膨脹氣體,加速氣流噴射至葉片上,從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。因此,葉片的性能至關(guān)重要,尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:20671

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 測(cè)試連接方案

應(yīng)用場(chǎng)景隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)控制承擔(dān)的任務(wù)越來(lái)越多,比如:●燃油流量控制;●空氣質(zhì)量流量控制;●渦輪間隙控制;●冷卻控制;●窩漿、窩軸發(fā)動(dòng)機(jī)控制;●超聲速飛機(jī)控制;對(duì)于不同的任務(wù)
2024-07-10 08:39:09810

必優(yōu)傳感2024渦輪技術(shù)博覽會(huì)精彩回顧

科技與創(chuàng)新的浪潮中,我們榮幸地參與了備受矚目的2024渦輪技術(shù)博覽會(huì),與來(lái)自民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的900+家代表性企業(yè)共襄盛舉,共同探索行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。
2024-09-09 14:11:07496

重磅定檔!2025渦輪技術(shù)大會(huì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)將于2025年5月舉辦

? 由上海市航空學(xué)會(huì)主辦的2025渦輪技術(shù)大會(huì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)將于2025年5月27-29日蘇州國(guó)際博覽中心舉辦。屆時(shí),2025渦輪將以“兩天大會(huì)+三天展覽”的形式,打造產(chǎn)學(xué)研和市場(chǎng)
2024-11-06 18:30:07351

我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)小型化取得新突破

近日,我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域取得了又一重要突破。自主研發(fā)的F級(jí)15兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)(代號(hào)G15),四川德陽(yáng)成功實(shí)現(xiàn)了一次性點(diǎn)火,這一成果標(biāo)志著我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)的小型化技術(shù)上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步
2024-11-26 11:07:41788

2025(第七屆)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)大會(huì)渦輪技術(shù)展覽會(huì)震撼登陸蘇州

摘要: 2025年5月27-29日,震撼登陸蘇州,下游用戶齊聚2025(第七屆)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)大會(huì)渦輪技術(shù)展覽會(huì),聚蘇州,渦輪動(dòng)力,共襄一年一度渦輪技術(shù)盛會(huì)! 2023年全球
2024-12-02 15:12:27253

航空發(fā)動(dòng)機(jī)薄壁異形復(fù)雜葉片的精密加工工藝及裝備

關(guān)鍵因素的分析,全面總結(jié)了葉片精密加工工藝及裝備的研究現(xiàn)狀,并對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)做了展望。 1 序言 航空航天產(chǎn)業(yè)中,輕質(zhì)高強(qiáng)的薄壁零件被廣泛地使用,是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)等重要裝備性能的關(guān)鍵零部件[1
2025-01-03 13:36:47886

航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲近場(chǎng)測(cè)試研究

摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲測(cè)試技術(shù)發(fā)展,利用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗(yàn)進(jìn)行了噴流噪聲近場(chǎng)測(cè)試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測(cè)試技術(shù),對(duì)噴流噪聲近場(chǎng)特性進(jìn)行研究,獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)狀態(tài)下的噴流噪聲
2025-01-08 11:50:24463

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些

聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)。這些代表世界先進(jìn)水平的高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī),它們的共同特點(diǎn)是普遍采用了新材料、新工藝和新技術(shù)。今天就來(lái)看看那些高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的新材料。 01 高溫合金 高溫合金是為了滿足噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)材料的苛刻要求而研制的,至今已成為軍
2025-01-20 13:39:06603

航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與未來(lái)展望

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平和科技實(shí)力的綜合體現(xiàn),故障診斷技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障,也是衡量其先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高、服役環(huán)境惡劣
2025-02-08 11:05:551158

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國(guó)內(nèi)外發(fā)展概覽

戰(zhàn)略地位和作用。通過(guò)國(guó)外典型研究計(jì)劃和實(shí)例分析了國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,指出了我國(guó)技術(shù)領(lǐng)域的主要差距。提出要充分認(rèn)識(shí)數(shù)值仿真技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的重要地位和作用,盡快建設(shè)和發(fā)展屬于我國(guó)自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真系
2025-02-09 17:29:04822

圖文動(dòng)畫深度解析:航空發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及其工作原理

航空發(fā)動(dòng)機(jī)——槳扇發(fā)動(dòng)機(jī) 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一種發(fā)動(dòng)機(jī)形式,其目標(biāo)是將前者的高速性能和后者的經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來(lái),目前正處于研究和實(shí)驗(yàn)階段。 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖
2025-02-12 11:30:17806

中科院金屬所:重型燃?xì)廨啓C(jī)定向渦輪葉片的材料與制程技術(shù)探究

重型燃?xì)廨啓C(jī)是我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵裝備。高溫和熱腐蝕環(huán)境下工作的透平葉片,是重型燃機(jī)的核心熱端部件。與航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片比較,先進(jìn)重型燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片,高溫?zé)岣g環(huán)境下長(zhǎng)期工作,而且葉片的尺寸
2025-02-14 10:41:32420

國(guó)之重器燃?xì)廨啓C(jī)100問(wèn)全解析

1 什么是燃?xì)廨啓C(jī)? 答:燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。 2 燃?xì)廨啓C(jī)理想簡(jiǎn)單循環(huán)(布雷登循環(huán))包括哪幾個(gè)
2025-02-19 10:46:05699

航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉環(huán)葉片裂紋分析方法

隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升,高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo),因此,發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢(shì)。
2025-03-01 15:04:29778

航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片氣膜孔的制造及檢測(cè)技術(shù)

氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù),使冷卻氣流經(jīng)過(guò)氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出,形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜,使其免受高溫燃?xì)?/b>的直接沖擊。
2025-03-04 11:22:091200

航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng),高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場(chǎng)載荷/環(huán)境下工作,又要滿足推力大、重量輕、壽命長(zhǎng)、高可靠性等極高使用要求,是一種極限產(chǎn)品,研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的最薄弱環(huán)節(jié),是制約發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的瓶頸。
2025-03-06 16:53:50767

TE亮相2025商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大會(huì)

此前,2025年3月27日至28日,第九屆商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大會(huì)在江蘇省太倉(cāng)市順利召開(kāi)大會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題,聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù),加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及民用航空場(chǎng)景的落地轉(zhuǎn)化。
2025-04-07 16:55:50468

Cadence邀您相約2025渦輪

2025 渦輪技術(shù)大會(huì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)2025渦輪)將于 5 月 27-29 日蘇州國(guó)際博覽中心盛大舉辦。
2025-05-28 17:55:35367

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