引入：市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車(chē)載以太網(wǎng)芯片市場(chǎng)正步入爆發(fā)期。預(yù)計(jì) 2025 年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 293 億元，相較于 2020 年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 66%。2025年國(guó)內(nèi)車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片市場(chǎng)規(guī)模有望突破136.7億元。

汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)芯片的需求正經(jīng)歷深刻變革。性能方面，傳感器數(shù)量增多，數(shù)據(jù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，芯片須具備更寬的帶寬，快速傳輸海量數(shù)據(jù)，延遲更低，以確保自動(dòng)駕駛決策的及時(shí)性。功能方面，芯片不能僅傳輸數(shù)據(jù)，還需具備強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理能力來(lái)保障車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，此外需擁有高效故障診斷與解決能力，以支持軟件快速更新，來(lái)滿足消費(fèi)者多元的需求。應(yīng)用場(chǎng)景上，隨著新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的興起，電池管理、電驅(qū)動(dòng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信、智能座艙等關(guān)鍵環(huán)節(jié)對(duì)芯片的穩(wěn)定性、傳輸速率和數(shù)據(jù)交互能力提出了更高的要求。

YT99系列具有高帶寬、低延遲、高可靠性、易于擴(kuò)展、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、成本相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，將應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載中央網(wǎng)關(guān)等多個(gè)場(chǎng)景。該產(chǎn)品與公司已規(guī)模量產(chǎn)的車(chē)載以太網(wǎng)物理層芯片相結(jié)合，可以為客戶(hù)提供更便捷、更統(tǒng)一的車(chē)載以太網(wǎng)整體方案。

YT99系列核心作用：

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?構(gòu)建高速通信中樞

通過(guò)多端口（如8/11端口）設(shè)計(jì)，連接車(chē)內(nèi)攝像頭、雷達(dá)、域控制器、娛樂(lè)系統(tǒng)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效交互。

集成TSN（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議，保障自動(dòng)駕駛傳感器數(shù)據(jù)、控制指令等關(guān)鍵信息以微秒級(jí)時(shí)延傳輸，滿足實(shí)時(shí)性要求。

?打破傳統(tǒng)架構(gòu)瓶頸

替代傳統(tǒng)CAN/LIN總線，單對(duì)線纜即可實(shí)現(xiàn)千兆級(jí)帶寬雙向傳輸，布線復(fù)雜度降低40%，顯著節(jié)約空間與成本。

支持IEEE 802.1AS時(shí)間同步協(xié)議，協(xié)調(diào)多傳感器數(shù)據(jù)采集時(shí)序，避免自動(dòng)駕駛系統(tǒng)因時(shí)鐘偏差導(dǎo)致的決策錯(cuò)誤。

?構(gòu)建安全冗余網(wǎng)絡(luò)

集成ASIL-D級(jí)的RISC-V內(nèi)核，車(chē)規(guī)等級(jí)符合AEC-Q100 Grade 2，確保剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵控制信號(hào)傳輸高可靠。

支持VLAN劃分和流量?jī)?yōu)先級(jí)管理，隔離娛樂(lè)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)流，防止網(wǎng)絡(luò)擁塞引發(fā)的安全隱患。

?推動(dòng)智能化升級(jí)

為OTA升級(jí)提供穩(wěn)定通道，支持全車(chē)ECU（電子控制單元）同步更新，傳輸效率較傳統(tǒng)方案提升5倍。

兼容5G-V2X、邊緣計(jì)算等擴(kuò)展模塊，為未來(lái)艙駕融合、車(chē)路協(xié)同預(yù)留技術(shù)接口。

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YT99系列產(chǎn)品型號(hào)：

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YT9908系列，8端口，滿足中高端ADAS、中高端座艙、中高端區(qū)域控制器、高端T-BOX。

YT9908AP支持更多的以太網(wǎng)接口。

YT9908CP支持較少的以太網(wǎng)接口，性?xún)r(jià)比更優(yōu)。

YT9911系列，11端口，滿足高端ADAS、高端座艙、高端中央網(wǎng)關(guān)、高端區(qū)域控制器。

YT9911CP采用BGA封裝，支持PCIE。

YT9911CL采用QFP封裝，不支持PCIE，性?xún)r(jià)比更優(yōu)。

產(chǎn)品關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力：

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?功能全

a) 接口性能全且優(yōu)

上行接口最高支持到10G速率，百兆PHY和千兆PHY接口為獨(dú)立自主IP，并且集成了豐富的上行高速接口協(xié)議，包括SGMII/HSGMII/USXGMII, XFI、PCIE3.0等。

b) AVB/TSN協(xié)議覆蓋全

c) 場(chǎng)景支持全

可以完美與市場(chǎng)現(xiàn)有的低、中、高階SoC對(duì)接，滿足智能座艙、智能駕駛等大帶寬數(shù)據(jù)通信的應(yīng)用需求。

?精度高

a) 業(yè)界領(lǐng)先的時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)同步機(jī)制

支持全球最多的8個(gè)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧，支持多域高精度時(shí)鐘同步。

b) 支持最低的時(shí)延抖動(dòng)

系統(tǒng)的同步時(shí)鐘抖動(dòng)達(dá)到+/-20ns以?xún)?nèi)，支持端到端的數(shù)據(jù)完整性和ECC校驗(yàn)，以更好地支持L3及以上輔助駕駛對(duì)時(shí)間同步的要求。

?自主安全

強(qiáng)大的功能安全機(jī)制，支持強(qiáng)大的自診斷功能，支持國(guó)密安全啟動(dòng)，支持端口隔離和DoS攻擊防護(hù)，集成ASIL-D級(jí)的RISC-V內(nèi)核，自主可控。

?三方認(rèn)證

產(chǎn)品會(huì)進(jìn)行多項(xiàng)三方認(rèn)證產(chǎn)品安全，驗(yàn)證產(chǎn)品安全和質(zhì)量可靠性：

?實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景解讀：

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ADAS高階輔助駕駛系統(tǒng)

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YT99系列支持?jǐn)z像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器的千兆級(jí)數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)TSN協(xié)議（如802.1Qbv）實(shí)現(xiàn)微秒級(jí)時(shí)延控制，確保自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。連接自動(dòng)駕駛域與底盤(pán)域、動(dòng)力域，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)指令、轉(zhuǎn)向控制等關(guān)鍵信號(hào)的低抖動(dòng)傳輸。其ASIL D級(jí)功能安全設(shè)計(jì)（如雙核鎖步校驗(yàn)）保障信號(hào)傳輸可靠，滿足ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。

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車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)

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驅(qū)動(dòng)4K中控屏、AR-HUD及后排娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)SerDes技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)損視頻傳輸。配合NPU芯片實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音指令的實(shí)時(shí)處理，TSN流量整形技術(shù)優(yōu)先保障語(yǔ)音數(shù)據(jù)的低延遲傳輸。
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車(chē)載網(wǎng)關(guān)

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作為車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，集成PCIe、I2C等接口，實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)與CAN/LIN總線的協(xié)議轉(zhuǎn)換。提供千兆級(jí)帶寬支持全車(chē)ECU固件同步更新，傳輸效率較傳統(tǒng)方案提升5倍。

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車(chē)載域控

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連接車(chē)門(mén)、車(chē)窗、座椅調(diào)節(jié)等低功耗模塊，通過(guò)VLAN劃分隔離控制信號(hào)與娛樂(lè)數(shù)據(jù)流，防止網(wǎng)絡(luò)擁塞。在新能源車(chē)型中，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池管理系統(tǒng)（BMS）數(shù)據(jù)，通過(guò)QoS策略?xún)?yōu)先傳輸熱失控預(yù)警信號(hào)，保障高壓系統(tǒng)安全。

?產(chǎn)品服務(wù)支持：

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裕太微車(chē)載通信芯片的完整解決方案全棧自主可控，以智能汽車(chē)通信需求為核心，通過(guò)硬件芯片、協(xié)議棧、開(kāi)發(fā)工具及服務(wù)體系的深度整合，構(gòu)建覆蓋車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)景的技術(shù)生態(tài)。TSN交換芯片配合已量產(chǎn)的車(chē)載PHY、以及未來(lái)的SerDes，打造完整統(tǒng)一的車(chē)內(nèi)通信芯片解決方案。

?硬件芯片矩陣

a) 千兆以太網(wǎng)物理層（PHY）-YT8011A系列

支持單對(duì)線千兆以太網(wǎng)（1000BASE/100BASE-T1），符合IEEE802.3bp & IEEE802.3bw標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，最大傳輸速率可達(dá)1000Mbits/s，完全滿足智能汽車(chē)的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、座艙、T-BOX（車(chē)載通信終端）等車(chē)載高速有線數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用場(chǎng)景。

b) 百兆以太網(wǎng)物理層（PHY）-YT8010A系列

支持單對(duì)線百兆以太網(wǎng)（100BASE-T1），適用廣泛的車(chē)載數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用。

c) 千兆以太網(wǎng)交換芯片（Switch）-YT9908/9911系列

搭載TSN協(xié)議的車(chē)規(guī)級(jí)交換芯片，集成數(shù)個(gè)1000BASE-T1和100BASE-T1物理層的收發(fā)器，通過(guò)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)協(xié)調(diào)多傳感器數(shù)據(jù)流，確保自動(dòng)駕駛指令傳輸?shù)蜁r(shí)延，適用于自動(dòng)駕駛、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載中央網(wǎng)關(guān)等場(chǎng)景。

d) 車(chē)載SerDes芯片（即將發(fā)布）-YT7821/7921系列

串行器/解串器芯片，遵從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)HSMT，其通信速率可覆蓋2Gbps至8Gbps，滿足車(chē)載攝像頭從2M到8M分辨率的主流應(yīng)用需求，傳輸距離可達(dá)15米，廣泛適用于ADAS域控、座艙域控、電子后視鏡等場(chǎng)景。

?協(xié)議棧與中間件

a) 集成AVB/TSN協(xié)議簇

（如802.1AS時(shí)間同步、802.1Qbv流量整形），兼容AutoSAR/ROS2系統(tǒng)框架，支持車(chē)載系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。

b) 提供定制化SDK

支持車(chē)企靈活配置VLAN、QoS策略，實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)流的安全隔離。

?開(kāi)發(fā)驗(yàn)證體系

a) 車(chē)規(guī)級(jí)仿真平臺(tái)

內(nèi)置EMC/ESD測(cè)試模塊，預(yù)置ISO 16750振動(dòng)、溫變測(cè)試場(chǎng)景，加速可靠性驗(yàn)證。

b) 開(kāi)放式參考設(shè)計(jì)

提供域控制器網(wǎng)關(guān)、智能座艙等典型場(chǎng)景組網(wǎng)方案，縮短客戶(hù)開(kāi)發(fā)周期。

?本土化優(yōu)秀服務(wù)

專(zhuān)業(yè)本土FAE團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建敏捷響應(yīng)體系，提供專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持和周到的售后服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

受 L3 級(jí)以上自動(dòng)駕駛對(duì)傳感器數(shù)據(jù)融合實(shí)時(shí)性需求、智能座艙多屏互動(dòng)等應(yīng)用對(duì)高帶寬的持續(xù)消耗，以及整車(chē)電子電氣架構(gòu)向域集中式演進(jìn)等因素驅(qū)動(dòng)，車(chē)載通信技術(shù)正成為定義未來(lái)智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵變量。裕太微也將以全棧自主可控的技術(shù)能力與生態(tài)合作優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向全球。后續(xù)，裕太微還將推出車(chē)載SerDes芯片的方案解讀，敬請(qǐng)期待。