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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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2020年作為電動汽車發展至關重要的節點,不僅僅因為造車新勢力的競爭塵埃落定,更是因為傳統車企開始在這一年使出渾身解數,奪回旁落的主導權。
據了解,廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規模制備,現已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術,并將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰...
德國市場研究機構EUPD Research報告稱,到目前為止,容量在10千瓦以下的光伏系統的總裝機輸出容量已達到427兆瓦。
公開資料顯示,奧動新能源是目前中國規模最大的換電運營商,公司在換電技術與城市分布式儲能領域擁有全球1000多項核心專利,深耕換電服務多年,已積累大規模商...
Verkor公司生產的電池將用于電動汽車(EV)和固定式儲能領域。這意味著Verkor將成為繼瑞典Northvolt、英國Britishvolt、挪威F...
數據顯示,全球規劃產能至2022年將增加至621GWh,未來三年增幅將達5倍以上,預計鋰電行業對應的新增設備投資額合計為1794億元左右。這意味著,當中...
業內一致觀點認為,動力電池回收市場的增速已經逐漸開啟。未來回收利用市場的競爭將聚焦在每家企業的回收網絡建設,高效處理電池及汽車回收的技術裝備,以及為客戶...
而從BMW的設計來看,不管是現在的iX3還是后續的5系純電動和X1純電動,寶馬的思路還是在歐洲和中國的法規需求下滿足合規的要求為主。
從大眾的戰略布局來看,其動力電池供應目前主要有三條路徑。一是從外部采購電芯綁定幾家頭部電池供應商;二是入股電池企業或成立合資電池公司;三是自建工廠自產電芯。
一類是明顯的產品設計缺陷。另一類則是非產品設計類缺陷,主要集中在產品驗證周期短、安全驗證體系不完善、產品安全邊界設定不足,使用和充電過程。
站在宏觀的角度談創新,曾毓群認為,不能僅停留在汽車產業上思考,要考慮到新能源產業,電池既是汽車動力單元,也是能源存儲單元,要將電動汽車和可再生能源相融合...
日本初創企業3DOM公司研發高性能鋰金屬電池,2022年前實現商業化
與大多數鋰電池負極使用碳材料不同,3DOM使用的鋰金屬材料,可有效提高電池的蓄電能力,但缺點是短路甚至起火。化學反應不均時,導致負極表面上生產生成枝狀晶...
近年來,我國新能源汽車產銷量連續多年高速增長,保持全球第一。隨之而來,動力電池回收問題日益凸顯。按照車用動力電池5-8年的使用壽命測算,2014年、20...
據外媒New Atlas報道,雖然純電動汽車的售價通常較高,但一項新研究將更廣泛的范圍應用于綠色交通的經濟學,發現它實際上每年可以為美國節省數百億美元。...
時光回到將近一年前,戴森老爺子用一封內部信親自了結了自己的造車夢,宣布關閉其頗受矚目的電動汽車項目。老爺子此舉一出,驚呆了一群滿臉問號的員工、媒體、粉絲...
8月14日,2020中國汽車論壇主題論壇之一“氫能產業發展及燃料電池技術創新論壇”在上海市嘉定區舉行。與會嘉賓圍繞“燃料電池堆和關鍵技術”和“氫能產業鏈...
2020上半年電動汽車銷量歐洲反超中國,原因在于歐洲消費補貼
論新能源汽車市場份額,過去幾年,全球沒哪個國家能與中國叫板。2018年中國電動車銷售125萬輛,占全球銷量62.5%;2019年國內電動車銷量為104....
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