摘要

歐洲主要國家7月新能源汽車銷量已超過9.3萬臺，根據之前這幾個國家占歐洲81%的平均占比預估7月歐洲的新能源汽車銷量會達到11.5萬臺。

根據目前已經發布的數據，主要的幾個歐洲國家7月的新能源汽車的銷量已經超過9.3萬臺，根據之前這幾個國家占歐洲81%的平均占比預估7月歐洲的新能源汽車銷量會達到11.5萬臺。

而國內的乘用車合格證大約在8.5萬臺，上牌數預估在8萬臺，因此中歐的對比如下所示：

圖1 中歐兩地新能源汽車的銷量對比

主要歐洲國家的銷量概覽

如下圖所示，本月最大的亮點在德國，隨著德國國家政策進一步傾斜，德國7月賣出了3.59萬臺新能源汽車。這個是在德國高基數的汽車注冊量的前提下的，7月德國銷售了一共314938輛乘用車，同比-5.4％。

德國的高增長在全方面的滲透，以同比289%的增行達到了3.59萬臺，純電動汽車達到16,798輛新車，插電式混動19,119臺，分別占5.3%和6.1%的市場份額，混合動力汽車銷量為33369，占有10.6%的市場份額，這個數據真的是挺讓人驚訝的。

除德國外，法國1.68萬臺、英國1.56萬臺都保持了非常高的增速，而挪威、瑞典和荷蘭都保持相對平穩，西班牙和意大利的數據也慢慢趕上來了，整體來看歐洲呈現了非常好的狀態。

圖2 歐洲主要國家的新能源汽車銷量

需要注意的事情，由于特斯拉的車還卡在運輸途中，所以7月的銷量和特斯拉關系不大，如下圖所示，當然這里沒車是最大的因素，其實在高補貼環境下，德國和法國最主要是本國的新能源汽車扶持政策做的比較徹底，英國也是相似的。

歐洲的車企在抓住這個機會，把銷量做上去，大家出發的動機并不是電動汽車能賺錢，而是目前歐洲的路線就是要傳統車企往這個方面去做，政府給錢補貼消費者，車企準備好供給側的產能。

圖3 特斯拉在主要國家7月的銷量

所以我們觀察到，法國的量如下所示，主要是圍繞ZOE和208BEV，這種在高補貼下經濟適用的純電動可能短期內還是歐洲電動汽車的主流。

圖4 法國電動汽車的銷量前三甲

從2021年來看，可能德國、法國和英國三個國家的新能源汽車的量就能超過中國，這個是挺讓人詫異的事情。

值得關注的HEV

我覺得可以把HEV單獨拿出來提了，HEV包括中混在2020年得到了很大的發展。如下所示，德國、法國、英國等地的HEV的量上的是比較快的。

與歐洲新能源汽車發展同步的是各家車企導入中混和強混的速度，從單純的數字來看傳統車轉化成48V/HEV的速度，會在2021年開始逐步加速，后面的市場滲透速度會非常快，這點有時間我會持續跟蹤。

圖5 歐洲主要國家HEV的銷量

從下圖的結構轉型上，我們可以看到藍色的HEV和綠的EV/PHEV的滲透率上升的變化。

圖6 幾個主要國家的動力比例

小結

歐洲車企這次通過幾個主要國家政府發大量的補貼的方式，也是正式開始啟動HEV和新能源汽車的轉型之旅了。這種要求更多的是從是電動汽車和低碳排的車輛出發角度來考慮問題的。