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汽車產(chǎn)業(yè)

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汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè),從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看,研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征,因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。20 世紀(jì)90 年代以來,發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)均面臨著成本壓力。比如在產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié),穩(wěn)定甚至降低工資成本也是削減生產(chǎn)成本的重要內(nèi)容。

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汽車產(chǎn)業(yè)資訊

下一個(gè)十年的中國汽車產(chǎn)業(yè),將邁入由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的新回合

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2018-12-13 標(biāo)簽:電動(dòng)車特斯拉汽車產(chǎn)業(yè) 4616 0

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剛剛說的“iNTEC技術(shù)品牌體系”便是吉利基于現(xiàn)有的技術(shù)品牌架構(gòu),建立的全新新能源技術(shù)體系。“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)則是屬于iNTEC下五個(gè)模塊中的“動(dòng)力...

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2018-10-24 標(biāo)簽:福特汽車產(chǎn)業(yè) 4343 0

德國汽車企業(yè)如何抓住新技術(shù)催生的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇

如果駕駛員(其仍然是法律意義上的駕駛員,盡管自動(dòng)駕駛功能接管了駕駛)履行了其義務(wù),則其無需承擔(dān)責(zé)任,但汽車所有人基于一般概念上的無過錯(cuò)嚴(yán)格責(zé)任仍然需要承...

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日本汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和出口情況

我覺得這個(gè)事情也是可以看出一些事情,現(xiàn)在對于整車企業(yè)而言,還是需要專注于本國的實(shí)際訴求,主體的PHEV和EV的需求,其實(shí)并不在日本,HEV的強(qiáng)需求使得日...

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特斯拉在中國的市場情況

供應(yīng)鏈方面的優(yōu)化:特斯拉供應(yīng)鏈以日本和臺(tái)灣企業(yè)為主,美國企業(yè)為輔助。在中國本土化以后,相當(dāng)一部分的采購會(huì)在中國本土進(jìn)行,對于中國廠家會(huì)有很大的機(jī)會(huì)。對電...

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盤點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)變革加上中國“后合資”時(shí)代下,自主品牌的危與機(jī)

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通過車企和零部件的交叉協(xié)同,德國汽車產(chǎn)業(yè)代表了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)最銳意進(jìn)取的一面,也受到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)變革浪潮到來的時(shí)候,特別是柴油機(jī)路線丑聞?lì)l出,德...

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愛知縣汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成與豐田集團(tuán)公司發(fā)息息相關(guān)

現(xiàn)如今,全球的汽車產(chǎn)業(yè)都在優(yōu)勝劣汰,一個(gè)汽車集團(tuán)的不景氣背后代表是一大堆企業(yè)。而國內(nèi)的優(yōu)勝劣汰才剛剛開始^_^上海的兩個(gè)浦東和安亭的產(chǎn)業(yè)集群能否持續(xù)和長...

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2018凱達(dá)大會(huì)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化 RealWear攜工業(yè)AR眼鏡驚艷亮相

2018年3月6至8日,由中國汽車流通協(xié)會(huì)凱達(dá)研究院主辦,塔普翊海(上海)智能科技有限公司(簡稱RealMax)、吉林省林田遠(yuǎn)達(dá)形象集團(tuán)有限公司(簡稱林...

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