8年前，吉利收購沃爾沃。今年，又通過收購9.69%股份成為了戴姆勒公司的最大股東。大家都很好奇：為什么吉利如此“鐘情”于收購？俗話說，外行人看熱鬧，內行人看門道。很多人其實都沒明白在“收購”的背后，吉利汽車看重的或許是通過合作與分享來占領技術制高點。

這種做法在內燃機時代可能真的能做到“1+1>2”的效果，眾所周知，現階段是汽車產業(yè)誕生百余年來前所未有的由能源/技術推動變革的時代。傳統車企加快向“新四化”轉型的步伐，全球汽車品牌如此，中國自主品牌亦然。在新能源時代，所有車企都站在同一起跑線上整裝待發(fā)，同時大家心里也都清楚：只有自主開發(fā)，掌握屬于新能源時代的核心技術，才能成為行業(yè)引領者。

如此背景下，吉利汽車的選擇是不惜代價自主研發(fā)“三電技術”。哪怕是從零開始，也要做到在新能源技術層面的自主性和創(chuàng)新性。于是，在2018年5月的一天，我們見到了吉利iNTEC技術品牌下的“智擎”新能源動力系統，它便是品牌在三電技術100%自主化開發(fā)下的代表性產物。

我記得吉利控股集團董事長李書福先生曾經說過：“只有腳踏實地地推進自主創(chuàng)新，才能掌握技術的“話語權”和創(chuàng)新的主導權。”對于吉利汽車而言，技術創(chuàng)新一直都是核心思想和核心驅動力。

剛剛說的“iNTEC技術品牌體系”便是吉利基于現有的技術品牌架構，建立的全新新能源技術體系。“智擎”新能源動力系統則是屬于iNTEC下五個模塊中的“動力模塊”，再往下細分的話，還可分為“智擎電動”、“智擎醇動”、“智擎氫動”以及已經實現量產并搭載至實車的“智擎混動”四大部分，分別代表著純電動、替代燃料、氫燃料電池和混合動力四大動力系統技術路線。

值得一提的是，這四條動力系統技術路線全部將依靠吉利汽車自主研發(fā)來實現，依托全球四大研發(fā)中心，以實現新能源在平臺和動力總成方面的技術原創(chuàng)性，并且品牌會持續(xù)投入高額的研發(fā)費用。截至目前，48V輕混合動力系統以及插電式混合動力技術目前已經實現了量產（吉利博瑞GE了解一下），后續(xù)還將有其它基于智擎系統的產品推出。

相對于其他路線，我個人其實更關注已經實現量產的智擎混動。畢竟混動車型目前依舊是最容易被消費者接受的新能源車型。不單單使用方式相對傳統車型沒有太大改變，而且油耗比傳統車降低不少，所以我認為混動在現階段甚至是未來一段時間內都是消費者首先考慮的車型。同時，混動車型也是新能源時代最好的過渡方案。

“智擎”動力系統中的混動路線，其實包含MHEV輕混技術、HEV油電混動技術和PHEV插電混動技術三大路徑。值得注意的是，智擎·混動技術在領域內實現了多項業(yè)界“第一”，其中比較突出的兩項是所謂“智能地圖能量管理模式”以及“業(yè)界首創(chuàng)P2.5架構”。

在目前主流混動車型上，駕駛模式選擇已經成為“標配”，但是將動力系統工作模式與實時路況數據予以融合，進行綜合數據分析，在業(yè)界卻鮮有嘗試，而智擎?混動系統卻將次作為智能化、電氣化相結合的突破口。

據悉，搭載智擎?混動系統的車型可將導航規(guī)劃與混合動力系統的效率相結合，提前進行整個導航道路的能量規(guī)劃。分不同路段執(zhí)行能量管理策略，根據導航后臺反饋的路況擁堵信息，自行選擇最適宜的駕駛模式，讓出行變得愈發(fā)智能高效，這就是所謂“智能地圖能量管理模式”。

而“P2.5架構”則指的是將電機置于變速器內，通過動力耦合策略，將電機和變速器形成整體的方案。較傳統P2架構，動力輸出更強，動力銜接更順暢；相比P3路線，P2.5結構緊湊，空間占用率小，空間布局合理。

而智擎·PHEV插電混動車型就憑借吉利100%自主研發(fā)的P2.5架構，實現了97%的行業(yè)最高傳動效率，未來將實現30%的動力提升與50%節(jié)油率，率先邁入機械動能的高效時代。

除了PHEV插電混動車型外，智擎·MHEV輕混技術則依托48V輕混系統實現了發(fā)動機舒適啟動、助力、停機輔助、滑行、改變意圖、能量回收、擴展停機等功能，油耗顯著降低，整車NVH性能得到提升，是平衡節(jié)油性能和全生命周期擁車成本的理想電氣化方案?；?8V輕混系統的突出優(yōu)勢，在未來，吉利將持續(xù)擴展MHEV產品線，在更多全新車型和換代車型上實現平臺化應用，惠及更多消費者。

綜上，吉利研發(fā)的智擎·混動系統確實已經高效地把“新四化”中的“電氣化”和“智能化”兩個方面結合在一起，讓我們看到了中國自主品牌在汽車新能源技術，特別是混合動力車型的提升。

猶記得，在今年5月29日舉辦的首屆龍灣論壇上，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧先生曾表示：“2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。我們在MHEV、HEV、PHEV以及三電領域的技術全球領先，將助力吉利汽車實現從技術跟隨向技術引領的跨越?！?/p>

我相信，安總這席話沒有吹牛。當前，新能源和智能化正在重塑全球汽車產業(yè)格局。在這場“重新發(fā)明汽車”的能源變革浪潮中，身處與全球最大汽車市場的吉利汽車已經開始在新能源領域厚積薄發(fā)。未來隨著“智擎新能源動力系統”以及“iNTEC人性化智駕科技”的全面技術落地，吉利汽會成為自主品牌在汽車“新四化”時代不折不扣的引領者。