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動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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通過公開信息梳理,中航鋰電目前已設立常州、廈門、洛陽三大生產基地。上述一系列項目落地之后,中航鋰電2021年已量產、在建及開工的實際產能達100GWh,...
當前,歐洲正在掀起一輪的動力電池產能競賽,包括寧德時代、蜂巢能源、三星SDI 、LG化學、SKI等中日韓電池巨頭以及歐洲本土電池企業,都在歐洲大規模建設...
頭部動力電池企業擴產提速。2月動力電池擴產主力軍仍然集中在頭部企業,包括寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、時代上汽均傳來擴產消息等。即便是在春節期...
動力鋰電池產線前中端智能物流系統面臨的問題,仍然集中在路線方案的優化設計、AGV定位精度的提升、與工藝設備對接的協調性、調度系統的穩定性以及數據采集的準確性上。
作為“世界工廠”的中國將因此面臨前所未有的挑戰。中國的工業體系建立在高強度的碳排放之上,中國2019年碳排放達到了100億噸,占全球排放約30%。全球主...
四川卓勤投資60億元建設20億㎡基膜和涂覆一體化項目,項目分三期實施建設,預計2023年完成一期4億㎡產能建設,2024年完成二期8億㎡產能建設,202...
今年,全國人大代表、天能控股集團董事長張天任共提出26份建議和議案。作為新能源領域的全國人大代表,張天任近年來持續關注動力電池的可持續發展問題和電動車等...
華創證券指出,據統計,除了本次以外,去年12月以來,寧德時代公告的動力電池產能擴張計劃投資已達680億元。未來幾年鋰電設備會大幅受益本輪動力電池擴產潮。
在寧德時代去年削減對其訂單量后,振華新材業績隨之出現了大幅縮水
即便當前險象叢生,振華新材上市后仍將募資8.5億元用于正極材料/三元材料生產線建設項目,且后續仍需要投入超10億元方能完成整體項目建設。而從當前的營收情...
根據SNE Research的數據,2021年1月份全球電動汽車電池供應量寧德時代依然排名第一,達到了4.3GWh,同比增長166.2%,占全球總量的3...
中航鋰電已是廣汽乘用車旗下埃安、長安汽車的核心供應商,同時納入廣汽豐田、金康、吉利、東風小康等乘用車客戶,配套宏光Mini EV后,有望進一步提升其裝機量需求。
2020年時代上汽裝機量約1.6GWh,同比增長115.7%
時代上汽擴產的一大背景是,近期上海市發布加快新能源汽車產業發展計劃政策,目標到2025年,本地新能源汽車年產量超過120萬輛,產值超過3500億元,占全...
蜂巢能源自2018年成立以來,在無鈷電池、疊片工藝、固態電池、AI智能制造方面進行多元化布局,快速提升競爭實力,目前已經拿到長城、吉利、東風、PSA等包...
在此之前,曼茲還獲得了包括德國電池系統制造商Akasol、法國電池制造商Saft、斯洛伐克初創電池公司InoBat Auto以及歐洲多家主機廠的動力電池...
據悉,本輪電池價格上漲已開始在二三線動力電池企業蔓延,一線動力電池企業暫未有漲價異動。目前,部分磷酸鐵鋰電池調價范圍約5%-10%,三元電池調價范圍約5%。
值得一提的是,中航鋰電江蘇四期已在排隊建設。今年1月18日,中航鋰電江蘇四期項目與常州金壇區簽約,規劃建設年產能25GWh。三、四期項目追加投資達235億元。
目前,鋰電池制造企業面臨六大難題,一是對制造過程有極高的質量一致性要求;二是復雜的工藝路線;三是大量的自動化設備設備之間的交互、兼容、協同;四是對工藝的...
2月26日晚間,孚能科技對外發布業績快報。數據顯示,其在2020年營收11億元,同比下降54%;凈虧損超3億元,2019年公司盈利1.3億元。 作為科創...
2020年中國動力電池累計產量突破80GWh,累計下降2.3%
2021年1月13日下午,中國汽車工業協會信息發布會在京正式召開,本次發布會采取線上發布形式,中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長曹國慶發布了2020年...
日前,寧德時代發布公告稱,公司控股子公司時代上汽動力電池有限公司擬在江蘇省溧陽市中關村高新區投資建設時代上汽動力電池生產線擴建項目,項目總投資不超過人民...
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