寧德時代斬獲1月動力電池供應量第一
根據SNE Research的數據，2021年1月份全球電動汽車電池供應量寧德時代依然排名第一，達到了4.3GWh，同比增長166.2%，占全球總量的31.2%。
2020年12月從LG Chem Ltd.拆分出來的LG Energy Solution出貨了2.5GWh的電動汽車電池，比去年同期增長了50.6%，在全球市場中排名第二。
日本的松下以15.6%的份額排名第三，其次是中國的比亞迪（8.9%）和韓國的三星SDI Co.（4.8%）。三星SDI在1月份提供了0.7GWh當量的電動汽車電池，比去年同期增長了18.6%。
中國的中航鋰電緊隨其后，為4.1%，其次是韓國的SK Innovation Co.，為3.9%。數據顯示，2021年1月全球電動汽車電池供應量達到13.7GWh，幾乎是去年同期的兩倍。
責編AJX
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12418瀏覽量
234563 -
動力電池
+關注
關注
113文章
4600瀏覽量
79446 -
寧德時代
+關注
關注
21文章
1250瀏覽量
49240
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
動力電池新國標:明年7月1日電池必須“刀槍不入”
距離明年7月1日正式實施還有1年多的時間，但記者注意到，這段時間，圍繞著新國標的新產品試驗及測試項目明顯多了起來。 在中國汽車技術研究中心新能源檢驗中心，記者看到，工程師正在對汽車動力電池
一文詳解新能源汽車動力電池
客戶實現完整的芯片應用解決方案。動力電池系統指用來給電動汽車的驅動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統組成
寧德時代回應動力電池新國標 需要車企和電池廠商共同努力來完成
日前，強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發布。在新國標中提出動力電池“因內短路發生熱失控后，不起火、不爆炸”的技術要求。 對于新國標的技術要求寧德
寧德時代連續8年穩居全球動力電池榜首
總使用量達到了894.4GWh，與去年同期相比增長了26.8%。這一數據表明，隨著電動汽車市場的不斷擴大和技術的不斷進步，動力電池的需求量正在持續攀升。 寧德
寧德時代潘健：今年或公布新歐洲合資工廠項目
在近期于達沃斯舉行的論壇上，寧德時代聯席董事長潘健透露了公司在歐洲市場的進一步擴展計劃。他表示，寧德時代在去年12
2024年動力電池產量裝車比例升至50%
近日，乘聯分會秘書長崔東樹近日通過其個人微信公眾號發布文章，對2024年動力電池市場的產量及裝車情況進行了詳細分析。 據崔東樹介紹，2024年1-12月，動力電池的產量中用于裝車的比例
上汽集團與寧德時代深化合作，共謀動力電池新篇章
汽車產業的蓬勃發展。 根據協議內容，上汽集團與寧德時代將攜手聯合開發動力電池產品，旨在滿足上汽集團對于高性能、高品質動力電池的迫切需求。寧德
10月裝機量榜單出爐，威睿三電多款產品強勢登榜
鏈企業。 據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計顯示，10月國內動力電池企業裝車量排行榜單中，威睿公司四大生產制造基地之一的衢州極電新能源，10
寧德時代與Stellantis合資建電池工廠
成立一家合資公司，雙方各持有50%的股份。 此次合資的主要目的是在西班牙阿拉貢自治區薩拉戈薩市興建一座合資電池工廠。該工廠預計總投資規模將達到40.38億歐元，旨在滿足日益增長的電動汽車市場對高性能
寧德時代三元電池市占率攀升,高端市場成關鍵驅動力
近年來，在動力電池領域，盡管磷酸鐵鋰電池因其成本效益在中低端市場迅速擴張，但寧德時代在三元電池市場的占有率卻逆勢上揚，展現出強勁的市場競爭力
寧德時代加速全固態電池研發,目標2027年小批量生產
8月14日，全球領先的動力電池與儲能電池制造商寧德時代在互動平臺上重申了其在全固態電池領域的堅定
工商網監
評論