原廠入駐New

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汽車電子系統總線LIN通信協議簡介

本地互聯網絡 LIN（Local Interconnect Network）總線協議，是基于UART/SCI（Universal Asynchronous Receiver-Transmitter/SerialCommunication Interface通用異步收發器/串行通信接口）的低成本串行通信協議。

發表于09-22 14:22 ? 6313
汽車電子電路設計剖析

大概在10年前，我在一家從事汽車電子研發的臺資企業就職。

發表于09-21 12:33 ? 1621
淺析2030汽車電動化之路

在新冠肺炎大流行撼動汽車業之前所有其他行業的電動汽車都在穩步進入聚光燈。電池電動汽車和插入式汽車的年銷售組合混合動力電動汽車翻了兩百萬輛車的標志第一次在2019年。這個備受期待的里程碑可能已經成為由于經濟的不確定性和消費者優先次序的改變，但是即使是現在，對電動汽車市場的評估也是有價值的。

發表于09-21 09:21 ? 411
汽車pcb板和通訊板的區別在哪

汽車PCB板的特點汽車PCB板具有抗振動、抗高溫、抗腐蝕的特點，以適應汽車所處的惡劣環境；其材料和制造工藝要求更高，以保證電路板的穩定性和可靠性。

發表于09-20 15:39 ? 976
S32M24x芯片資源和應用方案介紹

近年來，汽車電子技術快速發展，帶來的安全問題日益突出，人們對功能安全的需求越來越強烈，在汽車電機控制應用，即使是“低端”電機控制應用也越來越需要滿足ASIL-B或更高的標準。電機控制應用的芯片多種多樣，然而高度集成且能滿足功能安全的芯片卻很少，您還在為尋找此類芯片而煩惱嗎？不妨來看一下NXP新推出的S32M2xx。

發表于09-19 12:25 ? 3450
汽車電子域控制的概念和變量介紹

冗余的決策路徑可能是用于決策 -使用原始數據計算ADAS -使用對象數據的替代路徑 -域控制器評估這兩個數據作出決定的集合

發表于09-18 10:28 ? 501
汽車電子域控制的概念和變量介紹

復雜系統需要集中協調系統中多個組件的推進域控制器：隔離以啟用多個虛擬ECU。

發表于09-15 10:46 ? 991
CAN L與CAN H導線相互反接

當出現CAN L 與CAN H 導線互相接反這種故障時，一般情況下，接錯的那個控制模塊將無法通信，其他控制模塊的通信則正常。CAN L 與CAN H導線互相接反的示意圖如下圖所示。在懷疑有問題的控制模塊的CAN導線針腳處測量其電壓，驗證電壓是否正常。結合CAN網絡圖核對線路連接情況進行檢查，判斷是否存在這種故障。若存在，則對CAN網絡進行修復。替換有故障碼內容涉及的控制模塊，判斷故障是否是由該控制模塊造成的。 CAN L 斷路當某個控制模塊CAN L導線斷

發表于09-14 16:59 ? 6876
經典的CAN總線現場故障

CAN L對帶電源（正極）短路當出現CAN L 對電源（正極）短路這種故障時，根據CAN總線的容錯特性，可能出現整個CAN網絡無法通信的情況或產生相關故障碼。由于CAN L 對電源短路，因此CAN H 電壓也被置于12V。CAN L 對電源短路的總線波形如下圖所示。實際測量CAN導線的電壓，若CAN L 和CAN H 導線電壓都約為12V，則說明出現此類故障。故障原因：如果不是CAN L 導線對外部電源短路引起的，那么這種故障就有可能是控制模塊內部的CAN收發器損壞造成的。故障查找

發表于09-14 16:57 ? 2448
CAN L對地短路總線波形

當出現CAN L 對地短路這種故障時，根據CAN總線的容錯特性，可能出現整個CAN網絡無法通信的情況或產生相關故障碼。但是對于某些車系，如海馬車系，其CAN L對地短路的容錯特性較好，車輛基本能夠正常使用，即在客戶體驗層面上沒有明顯的異常現象，但從診斷方面來講，會影響網絡傳輸速度。此時CAN L 電壓約為0V。CAN H 線的隱性電壓被降至0V，但顯性電壓基本不變，因此波形被拉長，依然可以傳輸數據，由此可說明CAN L對地短路的容錯特性較好的原因。

發表于09-14 16:51 ? 3298

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