800V電驅(qū)系統(tǒng)電氣架構(gòu)技術(shù)分析

全球智能電動汽車普及的引領(lǐng)者

0合眾新能源成立于2014年，是一家以創(chuàng)新型技術(shù)研發(fā)、智能化生產(chǎn)制造和全渠道銷售服務(wù)為基礎(chǔ)，集硬件產(chǎn)品、軟件服務(wù)于- -體的創(chuàng)新型科技公司。哪吒汽車是合眾新能源旗下的汽車品牌。公司分別于2017年4月、2018年6月申請獲得國家發(fā)改委和工信部"雙資質(zhì)”。

口哪吒汽車實施四國八地，全球化布局戰(zhàn)略，總投資額超過200億元，目前員工總數(shù)9000余人，擁有專利技術(shù)2000余項。

編輯：黃飛

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電動汽車(222580) 電動汽車(222580)
新能源汽車(97587) 新能源汽車(97587)
電驅(qū)系統(tǒng)(2274) 電驅(qū)系統(tǒng)(2274)

盤點已上市的800V平臺電動車，韓國車企竟占半壁江山？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）新能源汽車發(fā)展至今，800V高壓平臺已經(jīng)成為一個確定性的推進方向。自2019年開始，保時捷在Taycan車型上首次應(yīng)用800V平臺成為第一個吃螃蟹的車企后，隨著技術(shù)方案

2022-11-21 00:09:54

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800V架構(gòu)帶動供應(yīng)鏈升級，這些零部件迎來增長機遇。

15款，其中有12款已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)上市。而按照多家車企的規(guī)劃，明年將會有更多搭載800V平臺的車型上市。由于800V平臺相比以往的電動汽車系統(tǒng)電壓提升了近一倍，在從以往的400V升級至800V的過程中，由于高電壓帶來的絕緣性能、器件耐壓等新需求，

2022-12-12 06:08:00

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去年賣出近20萬輛！現(xiàn)代起亞的800V平臺為什么能快速上量

年開始，也基本確定了平臺電壓從400V往800V發(fā)展的方向，在2021年下半年，國內(nèi)外都有多家車企發(fā)布了相關(guān)的平臺以及一些車型。當(dāng)時從車企的規(guī)劃，以及宣發(fā)聲量上看，似乎800V平臺會在2022年有大規(guī)模推廣的跡象。 ? 可是雷聲大雨點小，直到去年10月，小鵬G9才在

2023-02-06 07:36:00

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深度解析Taycan的設(shè)計中800V的電池系統(tǒng)

在 Taycan 的設(shè)計中，800V 的電池系統(tǒng) 有哪些設(shè)計細(xì)節(jié)值得我們仔細(xì)去剖析，這里面有以下的一些內(nèi)容值得我們仔細(xì)看一下，以下內(nèi)容主要分為高壓電氣布置充電管理和 CMU 的設(shè)計兩部分。結(jié)構(gòu)

2021-05-18 16:38:23

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實現(xiàn)800V的低成本化汽車電子解決方案

兩個電池 400V 進行組合使用采用兩個 400V 的電池組，通過配電盒的設(shè)計可以形成組合使用，充電時兩個電池組串聯(lián)形成 800V 平臺

2021-05-06 08:29:00

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降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個相對獨立的 ECU 組成，各個 ECU 與功能一一對應(yīng)。

2022-07-21 15:19:41

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雙槍快充與800V超充孰“美”？

雙槍快充與800V超充哪個成本更高?800V超充的推廣遇到什么困難?哪種充電更方式具有可行性?本期【對話】與多位業(yè)內(nèi)人士探討該話題，共話快充趨勢。編者按：充電速度成為掣肘新能源汽車發(fā)展的難題

2023-08-03 15:40:46

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800V快充普及，電池管理和車載充電如何演變？

）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC/DC轉(zhuǎn)換器等，下面將側(cè)重講述OBC和BMS在高壓擴充下的趨勢。圖注：新能源汽車電源組件結(jié)構(gòu)800V高壓平臺的升級方案新能源汽車升級到800V架構(gòu)的方式包括整車升級800V電壓平臺、部分升級800V電壓平臺的技術(shù)過渡方案，細(xì)分為

2023-08-08 11:49:49

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如何使用雙向電源模塊為電動汽車提供400V與800V系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)換呢？

目前，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的運行電池電壓為 800V，超過了常規(guī) 400V 系列。

2023-12-29 15:33:52

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Vicor推出最新800V母線轉(zhuǎn)換器模塊

800V BCM4414 是一款 1.6KW 隔離式、1/16 固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊（BCM?），其可在 500V 至 800V 的輸入電壓下平穩(wěn)工作。

2019-06-18 11:47:32

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Littelfuse產(chǎn)品系列新增105 oC額定值800V固態(tài)繼電器

PLA172P是OptoMOS固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列的延伸，采用表面貼裝SSR扁平封裝，可提供我們最高的額定電壓（800V）。

2020-07-14 11:29:16

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800V平臺汽車即將扎堆來臨，充電樁需要做哪些改變？

自從2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu)，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺引入了汽車。不少在400V平臺做得不太好的主機廠商，及想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的主機廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺的大軍。

2022-06-22 09:51:13

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新能源汽車向800V高壓平臺轉(zhuǎn)換對電子元器件產(chǎn)品的影響

（文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節(jié)節(jié)攀升，其技術(shù)發(fā)展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會見到的酷炫技術(shù)開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動駕駛等等。最近對于800V高壓平臺成為

2022-08-02 09:31:24

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新能源汽車800V高壓超充風(fēng)口將至！重金投資160億，三安光電碳化硅產(chǎn)線快速推進

國內(nèi)首個800V高壓量產(chǎn)車平臺，充電功率最高187kW，10分鐘即可補充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。圖片來自小鵬汽車微信 ? 豪華汽車品牌保時捷推出首款純電動車型保時捷Taycan，這款車采用了保時捷800V電氣架構(gòu)，這是第一款 系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車

2022-09-02 08:38:00

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800V平臺車型，電池包電壓為什么不到800V？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）今年以來，800V平臺在電動汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺開始被應(yīng)用到走量車型上，價格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6

2023-08-14 09:26:17

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109990365

通信系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)，電氣系統(tǒng) 邏輯分析器

2024-03-14 22:29:38

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通信系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)，電氣系統(tǒng) 邏輯分析器

2024-03-14 21:13:53

800V高壓電氣系統(tǒng)如何設(shè)計

800V高壓電氣系統(tǒng)如何設(shè)計

2021-03-11 06:04:56

分析電氣技術(shù)應(yīng)用

的培養(yǎng)目標(biāo) 掌握電氣技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的課程設(shè)計分析電氣技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的就業(yè)前景和發(fā)展前景 1 2 3 4 電氣技術(shù)應(yīng)用...

2021-09-17 09:35:25

分析RISC-V架構(gòu)的不同之處

0 RISC-V和其他開放架構(gòu)有何不同如果僅從“免費”或“開放”這兩點來評判，RISC-V架構(gòu)并不是第一個做到免費或開放的處理器架構(gòu)。在開始之前，我們先通過論述幾個具有代表性的開放架構(gòu)，來分析

2021-07-26 06:58:42

電氣原理圖分析

有沒有哪位大神能幫忙分析一下這幅電氣原理圖？

2019-04-10 16:06:30

K2182，F(xiàn)S3KM ，F(xiàn)S5KM，K2662這些耐壓500V的管子可以用哪款耐壓800V的場效應(yīng)管代換？

K2182，F(xiàn)S3KM ，F(xiàn)S5KM，K2662這些耐壓500V的管子，可以用哪款耐壓800V的場效應(yīng)管代換，用K2129代換行嗎？

2019-11-08 12:35:15

ZN-800CGXK高性能電工電子電氣控制技術(shù)實訓(xùn)考核裝置概述

"“電工基礎(chǔ)”“電工學(xué)”“模擬電子技術(shù)”“數(shù)字電子技術(shù)”“電機控制”“繼電接觸控制”"常用生產(chǎn)機械電氣控制"等課程的實訓(xùn)大綱要求，ZN-800CG

2021-09-02 08:24:54

eDM電驅(qū)模塊概述

及電動商用車。eDM電驅(qū)模塊是驅(qū)動電機和 eGearDrive 系統(tǒng)的集成，將變速和驅(qū)動模塊集成在一起，同樣具備輕量化、高效率、小尺寸、低噪音等特點，已經(jīng)在各大整車廠得到廣泛應(yīng)用。在

2021-08-26 16:32:16

【汽車電氣架構(gòu)設(shè)計軟件】

因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計軟件——PREEvision（盜版），價格可議，WetChat/***，非誠勿擾

2017-04-18 14:20:20

光機電氣一體化控制實訓(xùn)系統(tǒng)有哪些技術(shù)參數(shù)

ZN-02GJD光機電氣一體化控制實訓(xùn)系統(tǒng)是什么？ZN-02GJD光機電氣一體化控制實訓(xùn)系統(tǒng)有哪些技術(shù)參數(shù)？

2021-09-26 06:04:16

具有30至800V輸入和20V、250mA 輸出的非隔離反向PMP7764技術(shù)資料下載

描述PMP7764 是非隔離反向轉(zhuǎn)換器。輸入電壓范圍為從 30 – 800V DC。輸出為 20V、250mA。其具有高電壓延遲電路。

2018-07-13 14:17:37

基于Matlab_Simulink直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真

/Simulink 直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真趙立鄴，孟鎮(zhèn)(沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院，沈陽 110161)摘要：直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)不需要電勵磁、噪聲小、維護費用低、控制簡單，在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中越來...

2021-07-06 07:41:00

如何去搭建汽車電子電氣架構(gòu)

Architecture)由德爾福公司提出。汽車電子電氣架構(gòu)將傳感器、ECU、線束、電子電氣分配系統(tǒng)整合，實現(xiàn)了汽車整體的配置和功能的實現(xiàn)。E/E 架構(gòu)通過物理層面的布置，對車身信息進行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車電子電氣設(shè)計提供了整體的解決方案。車上每一個功能都有一個最基礎(chǔ)的電氣架構(gòu)作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反

2021-08-26 11:55:15

如何設(shè)定爬電距離及電氣間隙？怎么操作？

什么是爬電距離和電氣間隙？變壓器內(nèi)部的電氣隔離距離？如何確定？如何設(shè)定爬電距離及電氣間隙？怎么操作？

2021-03-11 06:14:59

如何通過軟件無線電的架構(gòu)加速無線技術(shù)的開發(fā)與測試？

如何通過軟件無線電的架構(gòu)加速無線技術(shù)的開發(fā)與測試？如何應(yīng)對無線標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的快速更新？

2021-05-07 07:05:26

汽車電子電氣架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù)內(nèi)容和優(yōu)勢

汽車電子電氣架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù)

2021-01-05 07:34:01

汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化措施

制造技術(shù)。在方案解決數(shù)據(jù)庫中，其綜合了自身的電子電氣及車型對比數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、市場發(fā)展數(shù)據(jù)庫、基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，進而通過對其進行分析、研究、對比，規(guī)劃好了電子電氣架構(gòu)的最總目標(biāo)設(shè)計。1.2 優(yōu)化設(shè)計電子電氣架構(gòu)

2016-10-18 22:10:19

潤開鴻基于高性能RISC-V開源架構(gòu)DAYU800通過OpenHarmony兼容性測評

近期，江蘇潤開鴻數(shù)字科技有限公司（以下簡稱“潤開鴻”）基于高性能RISC-V開源架構(gòu)處理器研發(fā)的OpenHarmony標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)開發(fā)平臺HH-SCDAYU800通過OpenHarmony 3.2.2

2023-12-14 17:33:50

混合電驅(qū)傳輸系統(tǒng)詳解

作者：麥總前段時間的漢諾威展上，ACOPOStrak 官方就旗下電驅(qū)軌道產(chǎn)品做了最新的功能發(fā)布，宣稱 ACOPOStrak 現(xiàn)在已經(jīng)能和普通的傳輸技術(shù)整合在一起，集成到設(shè)備的物料輸送系統(tǒng)中了。話說

2019-07-19 06:48:05

點對點系統(tǒng)的常見無線電架構(gòu)

對其數(shù)字化，然后發(fā)送到數(shù)字ASIC，由調(diào)制解調(diào)器進行信號處理。 E波段完全室外單元直接變頻架構(gòu)下圖是一個E波段直接變頻無線電，其架構(gòu)與前面顯示的V波段無線電非常相似。本例中，E波段中的寬通道使得V

2019-01-25 14:10:01

電子電氣架構(gòu)、車載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺等之間有什么關(guān)系？

電子電氣架構(gòu)、車載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺等之間有什么關(guān)系？智能汽車軟件的范圍、軟硬件升級、SOA的內(nèi)涵詳細(xì)介紹SOA的實現(xiàn)細(xì)節(jié)是什么？

2021-09-26 08:25:17

直驅(qū)和雙饋風(fēng)機技術(shù)流派大比對

“直驅(qū) VS 雙饋” 風(fēng)機技術(shù)流派大比對在風(fēng)電技術(shù)的選擇方面，隨著國內(nèi)風(fēng)機大型化趨勢的升級，業(yè)內(nèi)對于直驅(qū)與雙饋技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論也越加激烈。今天我們就從發(fā)展歷史、運維情況、發(fā)展趨勢等方面來比對一下

2018-10-22 10:30:46

直驅(qū)式風(fēng)電混合儲能系統(tǒng)matlab/simulink仿真模型精選資料分享

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)采用的直驅(qū)式風(fēng)機+AC/DC變換器+MPPT控制+矢量控制。儲能采用的是超級電容+蓄電池混合儲能系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)的功率分配采用的是下垂控制。以母線電壓穩(wěn)定為控制目標(biāo)。仿真設(shè)置風(fēng)速變化，觀察系統(tǒng)的功率變化以及母線電壓情況，其中母線電壓參考值可以根據(jù)實際情況設(shè)置，也可以設(shè)置為800V。...

2021-07-12 07:27:40

永磁同步電機，新能源車用驅(qū)器

的匹配和配置。適配流程通常包括以下步驟：規(guī)格分析，評估電機和電驅(qū)的技術(shù)規(guī)格，包括額定功率、額定電壓、額定轉(zhuǎn)速、最大扭矩等。匹配電氣特性，確保電機和電驅(qū)

2024-01-05 19:33:50

瑞薩發(fā)布8款800V三端雙向可控硅開關(guān)產(chǎn)品

瑞薩發(fā)布8款800V三端雙向可控硅開關(guān)產(chǎn)品　　2010年2月25日，株式會社瑞薩科技(以下簡稱瑞薩)宣布推出包括BCR16CM-16LH在內(nèi)的新型800V三端雙向可控硅產(chǎn)品，其所具有

2010-02-26 11:24:53

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保時捷的800V的系統(tǒng)分析

有關(guān)800V 快充的設(shè)計變種：做800V的系統(tǒng)，如何在電池系統(tǒng)上兼容傳統(tǒng)的400V低壓的100kW左右的充電樁，這里保時捷的想法是采用了一個變種的升壓器，通過Boost的辦法來把電壓升起來。

2018-09-03 09:11:03

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汽車電子E/E系統(tǒng)電氣架構(gòu)的相關(guān)知識介紹

電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）實現(xiàn)了車輛的大部分功能，E/E架構(gòu)包括所有的電子的和電氣的部件、互連結(jié)構(gòu)（拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)），以及他們的邏輯功能。E/E架構(gòu)的描述用模型圖來表示，類似建筑行業(yè)的工程圖紙。

2018-12-24 14:28:24

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現(xiàn)有800V系統(tǒng)的普及速度

引言從保時捷開始量產(chǎn)Taycan以后，800V系統(tǒng)就逐步進入高端化的定義。隨著今年中國電動汽車去水化（B端和公用車輛少了），像中國這樣的電動汽車市場逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關(guān)鍵的。本文

2020-09-21 11:00:29

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意法發(fā)布800V H系列可控硅：可將交流負(fù)載驅(qū)動器的散熱器尺寸縮減50％

。新的800V H系列可控硅適用于工業(yè)制造設(shè)備、個人護理產(chǎn)品、智能家居產(chǎn)品和智能建筑系統(tǒng)，利用意法半導(dǎo)體最新的SnubberlessTM高溫技術(shù)實現(xiàn)了出色的耐用性。低導(dǎo)通電壓（VTM）確保開關(guān)具有較高的工作能效，并最大程度地降低器件本身的自發(fā)熱量，具有很低的

2021-01-14 15:11:19

2137

IONIQ 5 800V快充和能量的平衡

從2021年開始，追蹤800V系統(tǒng)的部署需要把現(xiàn)代起亞拉上來，隨著IONIQ5的銷售，基于現(xiàn)代E-GMP平臺的這臺車，在歐洲（9K）和韓國本土（25K）取得了不小的預(yù)定量

2021-03-09 14:47:30

1731

LT1360：50MHz，800V/微米的手術(shù)室數(shù)據(jù)Sheet

LT1360：50MHz，800V/微米的手術(shù)室數(shù)據(jù)Sheet

2021-05-09 18:14:33

LT1361/LT1362：雙路和四路50 MHz、800V/μs運算放大器數(shù)據(jù)表

LT1361/LT1362：雙路和四路50 MHz、800V/μs運算放大器數(shù)據(jù)表

2021-05-19 16:53:33

采用800V輸入汽車逆變器的應(yīng)急電源解決方案

。其中400V電壓的電池組，主要在過去的電動汽車中使用，受電流限制，充電速率和輸出功率較低。而800V是新型電動汽車所采用的電壓，高壓母線支持更大容量的電池組，支持最高350kW的充電功率。電壓的提升也減小了系統(tǒng)電流，相比400V平臺，800V平臺的整體性能得到了很高

2021-06-29 17:44:38

3126

800V電驅(qū)動系統(tǒng)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

為了解決消費者對新能源汽車充電速度的焦慮，進一步提高電池續(xù)航能力，800V電驅(qū)動系統(tǒng)目前已在市場引起廣泛關(guān)注。

2021-10-29 14:53:32

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新能源汽車800V高壓系統(tǒng)技術(shù)

800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺。快充技術(shù)的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術(shù)手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發(fā)熱量以及更多附屬設(shè)備瓶頸

2022-03-23 13:46:49

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800V電池如何影響車輛設(shè)計？

相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。800V系統(tǒng)有何優(yōu)勢？它們?nèi)绾螏椭鉀Q一些對消費者構(gòu)成障礙并減緩電動汽車推廣的問題？

2022-05-07 16:16:29

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800V推快充如何解決電動車核心問題

800V高壓平臺儼然成為了一個發(fā)展趨勢，那么升級800V高壓平臺后，汽車上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，升級800V后，電機、功率半導(dǎo)體、保險絲、連接器，以及高壓線束方面都會有一定的影響。接下來讓我們逐個看看。

2022-08-02 09:17:44

1508

汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計中控制器融合的分析和參考案例

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車電器功能愈加豐富，對電子電氣架構(gòu)的設(shè)計提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)流程和發(fā)展趨勢，并為架構(gòu)設(shè)計中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計的效率。

2022-10-19 15:50:31

1624

保時捷對400V到800V升壓系統(tǒng)的設(shè)計

在保時捷和大眾的設(shè)計中，800V的系統(tǒng)需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車?yán)镄枰渲靡粋€兼容性的升壓系統(tǒng)， Taycan在設(shè)計的時候，在整車系統(tǒng)里面考慮了多個電壓系統(tǒng)，包括800V（動力電池

2022-11-03 12:01:21

1279

面對800V充電電壓，電動汽車需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？

增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對功能安全的影響。面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼

2022-11-10 11:30:11

877

800V高壓系統(tǒng)的驅(qū)動力和系統(tǒng)架構(gòu)分析

車已取得領(lǐng)先優(yōu)勢。但“長途出行續(xù)航不夠”和“充電不方便”是當(dāng)下新能源汽車消費者兩大痛點，為了延長續(xù)航里程，各大廠商紛紛采取加大電池容量的技術(shù)方案，并且提供快充方案能有效的解決充電及續(xù)航焦慮，新能源汽車800V高壓系統(tǒng)技術(shù)由此應(yīng)運而生。

2022-11-12 14:32:35

1063

800V高壓BMS：如何做到系統(tǒng)架構(gòu)升級，組件成本下降？

時可以串聯(lián) (總共800V)，減少充電時間，而在驅(qū)動時可以并聯(lián)(400V)。從而保證標(biāo)準(zhǔn)的大容量400V傳動系統(tǒng)部件 (如逆變器和車載充電器) 在使用時，其容量和范圍不受影響。圖1：使用TPL的800V HVBMS架構(gòu)，點擊了解詳情這種方法允許快速充電和復(fù)用現(xiàn)有的

2022-11-16 08:25:03

1068

盤點已上市的800V平臺電動車，韓國車企竟占半壁江山？

2022-11-21 07:10:13

1203

保時捷Taycan的電子電氣架構(gòu)詳解

電子電氣架構(gòu)作為車輛主要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在當(dāng)前智能化、電動化的趨勢下，其重要性更為突出。之前對特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構(gòu)進行過梳理，今天來梳理一下豪車保時捷Taycan的電子電氣架構(gòu)，其作為保時捷首款純電，并且搭載800V高壓架構(gòu)的車型，是否有一些新穎的地方呢?

2022-11-24 17:33:30

882

什么是電子電氣架構(gòu)？汽車電子電氣架構(gòu)面臨的挑戰(zhàn)

所謂汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計、中央電器盒設(shè)計、連接器設(shè)計、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計為一體的整車電子電氣解決方案的概念

2022-11-29 09:43:40

4863

800V架構(gòu)帶動供應(yīng)鏈升級，這些零部件迎來增長機遇

2022-12-10 00:15:03

672

800V架構(gòu)，能治好電動汽車用戶的“里程焦慮”嗎？

Taycan通過采用全新的800V系統(tǒng)，就已經(jīng)實現(xiàn)了上述這個電動汽車車主們心心念的愿望。對于電動汽車而言，為了縮短充電時間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達(dá)到縮短充電時間的目標(biāo)。當(dāng)使

2023-02-15 16:30:06

683

法雷奧最新800V技術(shù)產(chǎn)品組包含哪些？

新開發(fā)的800V SiC功率模塊，可提升5%的續(xù)航里程，并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時，得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產(chǎn)品同時適用于乘用車和商用車。量產(chǎn)時間為2025年。

2023-03-01 11:17:56

614

800V的扁線技術(shù)：厚漆膜 VS PEEK

800V的核心優(yōu)勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺搭配350kW超級充電樁所能實現(xiàn)的充電速度，不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統(tǒng)燃油車在加油站加油的使用體驗，尤其對于沒有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設(shè)施的用戶來說是一大利好。

2023-03-24 10:03:43

3509

電動汽車的800V 快充技術(shù)架構(gòu)分析

800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。新能源汽車普及過程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車，大部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程低于600公里，普遍低于燃油車的續(xù)航里程，較難滿足城際間長里程行駛需求。

2023-03-31 10:42:06

1353

800V電驅(qū)關(guān)鍵技術(shù)對自動駕駛的影響

高壓電氣架構(gòu)必須服務(wù)于整車架構(gòu)。對于高充電速度的追求驅(qū)動著高壓電氣架構(gòu)向高壓化演進，800V已成為很多整車廠的選擇。

2023-04-05 10:01:00

389

什么是電子電氣架構(gòu)？電氣架構(gòu)指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理

總結(jié)來說，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計和演化的原理。

2023-04-06 11:05:17

1109

什么是800V高壓系統(tǒng)?800V高壓系統(tǒng)的驅(qū)動力和系統(tǒng)架構(gòu)分析

800V高壓系統(tǒng)的稱呼源自于整車電氣角度。當(dāng)前主流新能源整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統(tǒng)稱之為400V系統(tǒng)；而伴隨著快充應(yīng)用，整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍達(dá)到550-930V，取中間值800V，可籠統(tǒng)稱之為800V系統(tǒng)。

2023-05-31 09:39:49

2407

自動駕駛汽車電子電氣架構(gòu)

電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計指標(biāo)等約束條件下，對功能、成本和裝配等方面進行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)；先進的電子電氣架構(gòu)(Electronic

2023-06-01 11:36:59

自動駕駛汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)開發(fā)

對汽車電子電氣架構(gòu)進行概念綜述；分析“深藍(lán)”車型的自動駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu)；總結(jié)歸納汽車行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進趨勢，并結(jié)合汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨勢，對未來汽車電子電氣架構(gòu)進行展望

2023-06-02 16:19:49

國內(nèi)外800v電驅(qū)動產(chǎn)品和技術(shù)對比

Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過30%，持續(xù)功率占比75%，磁鋼完全不含重稀土元素，扭矩密度超過70Nm/kg。

2023-08-07 10:50:28

552

基于800V平臺對電池系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)與應(yīng)對

這個是否存在一定的價值（降本？、系統(tǒng)效率、提高用戶需求感受：性能、續(xù)航、快充？）；當(dāng)然首先肯定的是提升到800V平臺后（相比400V平臺），從B級車型的系統(tǒng)功率來分析：

2023-08-07 17:16:15

697

新能源汽車800v快充技術(shù)分析

提升補能效率是新能源車技術(shù)發(fā)展的重點之一，800V 高壓快充平臺漸行漸近。續(xù)航能力及補能效率是部分消費者在購買新能源車時的顧慮。當(dāng)前大部分電動車的續(xù)航里程在700公里以內(nèi)，在電池能量密度

2023-08-14 09:50:48

426

智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)，分別從總體設(shè)計、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)

2023-08-23 14:21:50

658

哪吒汽車發(fā)布250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)

電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機零百加速小于6秒、車內(nèi)噪音小于38分貝。

2023-08-24 17:52:40

718

基于800V技術(shù)的新型動力總成解決方案

博世800V電機正投入量產(chǎn)。這款全新電機的扭矩可達(dá)830牛米，輸出功率可達(dá)460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術(shù)，該款電機在功率、緊湊性和生產(chǎn)自動化水平等方面均實現(xiàn)了進一步升級。

2023-09-04 10:39:50

229

向800V平臺挺進！

2021年以來，車企掀起了一輪大功率快充車型的發(fā)布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車、比亞迪、北汽極狐等車企陸續(xù)發(fā)布了搭載800V高電壓平臺的車型，其中不少都將量產(chǎn)時間定在了2022年。

2023-09-20 16:47:28

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【洞見芯趨勢】汽車補能之爭，800V高壓快充即將普及？

鋼鐵大大說 800V快充技術(shù)正逐步向更低價位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術(shù)產(chǎn)能的增長，未來800V快充配置或?qū)⒊蔀榧冸妱榆嚨臉?biāo)配！如何高效補能，一直是新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車高速

2023-09-28 18:05:08

853

聯(lián)合電子800V電橋迎來量產(chǎn)

2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。對于新能源汽車，不論是獲得電能（充電

2023-10-14 09:15:01

514

Littelfuse推出800V N溝道耗盡型MOSFET CPC3981Z

Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。

2023-10-18 09:13:28

502

MCU 面臨 800V 電動汽車牽引逆變器的 3 種挑戰(zhàn)

在牽引逆變器中，微控制器（MCU）是系統(tǒng)的大腦，通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）執(zhí)行電機控制、電壓和電流采樣，使用磁芯計算磁場定向控制（FOC）算法，使用脈寬調(diào)制 (PWM) 信號驅(qū)動功率場效應(yīng)晶體管 (FET)。對于 MCU 而言，向 800V 牽引逆變器的轉(zhuǎn)變帶來了三個挑戰(zhàn)。

2023-10-18 11:54:31

831

800V上車能解決“補能”焦慮？

，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長續(xù)航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術(shù)，助推純電動汽車“普惠”的時代快速到來？

2023-10-25 09:28:19

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SLP7N80C 美浦森高壓MOSFET 800V 7A

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《SLP7N80C 美浦森高壓MOSFET 800V 7A .pdf》資料免費下載

2022-04-29 13:57:12

SVS80R280FJDE3 800V士蘭微高壓超結(jié)mos管

SVS80R280FJDE317A，800V士蘭微高壓超結(jié)mos管，適用于硬/軟開關(guān)拓?fù)洌喈a(chǎn)品手冊、應(yīng)用料資請向士蘭微MOS管一級代理驪微電子申請。>>

2022-09-19 15:15:26

SVS80R900DE3 6A，800V高壓超結(jié)mos管

SVS80R900DE36A，800V高壓超結(jié)mos管，可廣泛應(yīng)用于適用于硬/軟開關(guān)拓?fù)洌鞘刻m微mos代理商，提供產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù)及樣品申請。>>

2022-09-20 16:57:53

聯(lián)合電子800V電橋迎來量產(chǎn)

2023-11-08 15:10:01

280

破1萬輛！關(guān)于智界S7的800V高壓快充話題火熱

隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。

2023-11-17 14:29:56

527

什么是電子電氣架構(gòu)？電子電氣架構(gòu)（EEA）主要支撐技術(shù)

2023-11-21 09:32:15

687

淺談800V公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%，目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國固定車位的緊缺的約束條件呢？

2023-12-04 14:41:58

299

極氪推出自研電池——首款量產(chǎn)鐵鋰超快充金磚電池

金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池，得益于極氪自研的全域800V架構(gòu)和匹配的800V極充技術(shù)，其最高充電功率可達(dá)500 kW，最大充電倍率達(dá)到4.5C。

2023-12-15 17:25:59

637

聊聊800V充電樁的充電原理

高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的需要增加外部主動的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動還是被動冷卻均無法滿足要求，對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，并且這部分系統(tǒng)溫度如何從器件層級和系統(tǒng)層級來降低和控制是未來一段時間各家要去提升和解決的點

2023-12-19 09:41:38

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奧迪800V ADAS系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)分析

每個電池模組內(nèi)部都集成一個模組控制單元，其作用是測量6個電芯的電壓、溫度，以及最大100mA的被動均衡，這意味著能量是通過電阻發(fā)熱的形式消耗。被動均衡的啟動條件是，當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)控到電芯的電壓偏差達(dá)到20%，并且電池包的電池容量超過30%。

2023-12-26 11:20:45

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