電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）新能源汽車發(fā)展至今，800V高壓平臺(tái)已經(jīng)成為一個(gè)確定性的推進(jìn)方向。自2019年開始，保時(shí)捷在Taycan車型上首次應(yīng)用800V平臺(tái)成為第一個(gè)吃螃蟹的車企后，隨著技術(shù)方案
2022-11-21 00:09:54
11215 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺(tái)已經(jīng)是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計(jì)中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺(tái)車型共有
2022-12-12 06:08:002520 GT-Power， LMS Imagine. Lab AMESim，AVL Cruise&Boost和Mechanical Simulation Carsim實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)模型運(yùn)算，為發(fā)動(dòng)機(jī)EMS測(cè)試，變速箱（AT/AMT）控制器及車輛動(dòng)力學(xué)相關(guān)（ABS，EPS，EPS）等提供高精度的測(cè)試解決方案
2017-08-10 15:41:491633 
兩個(gè)電池 400V 進(jìn)行組合使用 采用兩個(gè) 400V 的電池組，通過配電盒的設(shè)計(jì)可以形成組合使用，充電時(shí)兩個(gè)電池組串聯(lián)形成 800V 平臺(tái)
2021-05-06 08:29:005056 
雙槍快充與800V超充哪個(gè)成本更高?800V超充的推廣遇到什么困難?哪種充電更方式具有可行性?本期【對(duì)話】與多位業(yè)內(nèi)人士探討該話題，共話快充趨勢(shì)。 編者按： 充電速度成為掣肘新能源汽車發(fā)展的難題
2023-08-03 15:40:46764 
）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC/DC轉(zhuǎn)換器等，下面將側(cè)重講述OBC和BMS在高壓擴(kuò)充下的趨勢(shì)。 圖注：新能源汽車電源組件結(jié)構(gòu)800V高壓平臺(tái)的升級(jí)方案新能源汽車升級(jí)到800V架構(gòu)的方式包括整車升級(jí)800V電壓平臺(tái)、部分升級(jí)800V電壓平臺(tái)的技術(shù)過渡方案，細(xì)分為
2023-08-08 11:49:491594 
800V BCM4414 是一款 1.6KW 隔離式、1/16 固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊 （BCM?），其可在 500V 至 800V 的輸入電壓下平穩(wěn)工作。
2019-06-18 11:47:321323 自從2019年保時(shí)捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu)，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺(tái)引入了汽車。不少在400V平臺(tái)做得不太好的主機(jī)廠商，及想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的主機(jī)廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺(tái)的大軍。
2022-06-22 09:51:136017 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）今年以來，800V平臺(tái)在電動(dòng)汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺(tái)開始被應(yīng)用到走量車型上，價(jià)格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:172211 
作為智能電網(wǎng)的核心，通訊管理系統(tǒng)起著承上啟下的調(diào)度樞紐的作用。傳統(tǒng) X86 架構(gòu)的通訊管理機(jī)存在成本高、功耗大、兼容性差、人工依賴性高的缺點(diǎn)。如何有效解決這些問題？本文將為您介紹新型通訊管理機(jī)解決方案。
2021-03-11 07:42:37
互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的新型解決方案可顯著降低功耗并提供卓越的系統(tǒng)性能。Spansion 還宣布對(duì) Virident 進(jìn)行股權(quán)投資。
2019-07-23 07:01:13
布置的方案。圍繞所確定的串聯(lián)布置方案，作者系統(tǒng)地闡述了串聯(lián)混合動(dòng)力汽車常用的功率跟隨控制策略的硬件和軟件方案，為此類控制器的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。本文詳細(xì)討論了串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車總成元件參數(shù)和控制參數(shù)的匹配
2009-12-02 12:35:01
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48
V、400
V或
800 V HEV和EV中的
新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能
解決方案來幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合
動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
本文介紹了一種汽車無線接入技術(shù)的解決方案。
2021-05-12 06:40:56
描述PMP7764 是非隔離反向轉(zhuǎn)換器。輸入電壓范圍為從 30 – 800V DC。輸出為 20V、250mA。其具有高電壓延遲電路。
2018-07-13 14:17:37
濾波電感、電容器和緩沖器，也會(huì)是耗時(shí)費(fèi)力的?？紤]到工程師們所面臨的這些挑戰(zhàn)，安森美半導(dǎo)體開發(fā)了一種新型同步降壓動(dòng)力總成設(shè)計(jì)工具?！ ⊥暾?b class="flag-6" style="color: red">動(dòng)力總成設(shè)計(jì)和分析 新的同步降壓動(dòng)力總成設(shè)計(jì)工具提供完整的動(dòng)力
2018-10-16 06:48:49
新型助聽器無線充電解決方案
2019-07-01 16:54:20
來看幾個(gè)例子，了解TI的IC如何幫助滿足電動(dòng)汽車和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用的高電壓隔離需求。電動(dòng)汽車應(yīng)用為減輕重量、增加扭矩、提高效率并加快充電速度，電動(dòng)汽車高電壓電池組的電平從 400V增加到800V，甚至
2022-11-03 08:04:40
管理，但這里討論的BMS主要是針對(duì)HEV/EV的動(dòng)力電池管理，從48?V的弱混動(dòng)到500?V以上的純電動(dòng)，恩智浦的BMS解決方案都可以覆蓋。一般來說，BMS由一個(gè)主控單元和多個(gè)從控單元組成，從控單元直接連...
2021-07-28 09:32:13
什么是多合一動(dòng)力總成組合架構(gòu)？多合一動(dòng)力總成組合架構(gòu)整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動(dòng)力系統(tǒng)終端器件。如圖1所示，可在機(jī)械、控制或
2022-11-08 07:54:59
會(huì)是耗時(shí)費(fèi)力的?？紤]到工程師們所面臨的這些挑戰(zhàn)，安森美半導(dǎo)體開發(fā)了一種新型同步降壓動(dòng)力總成設(shè)計(jì)工具。完整的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)和分析新的同步降壓動(dòng)力總成設(shè)計(jì)工具提供完整的動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和分析，包括功率
2018-10-24 09:07:36
無線醫(yī)療儀表的新型電源 IC解決方案
2021-03-01 08:28:53
基于LoRa+藍(lán)牙技術(shù)的校園學(xué)生安全及定位解決方案有哪些功能？基于LoRa+藍(lán)牙技術(shù)的校園學(xué)生安全及定位解決方案的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些？
2021-07-09 07:00:41
本文提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制器的混合動(dòng)力汽車能源總成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。
2021-05-12 06:30:08
在雙積分政策下，未來國(guó)內(nèi)的汽車動(dòng)力總成怎么演進(jìn)，其實(shí)是個(gè)很有意思的事情。聽了當(dāng)下的一些實(shí)際的情況介紹，其實(shí)在制定政策的過程中，是很有意思的事情，我大概整理了一下思路。推薦兩份很好的報(bào)告，回復(fù)“油耗
2019-05-14 06:21:19
汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案集錦 TOP1 LIN步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器解決方案 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成的。步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能不但取決于步進(jìn)電機(jī)自身的性能，更取決于步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
2015-04-20 09:48:48
汽車動(dòng)力系統(tǒng)各大廠商解決方案與技術(shù)要點(diǎn)以及電路設(shè)計(jì)精華，助你設(shè)計(jì)出絕佳方案！相關(guān)亮點(diǎn)： 最新廠商的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案供你設(shè)計(jì)參考，如安森美、英飛凌等等。 最熱點(diǎn)的技術(shù)文章供你閱讀，傳感技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)
2015-04-21 14:59:03
，排名第四位；在日本市場(chǎng)中占據(jù)第一位，市場(chǎng)份額為22.3%。其汽車半導(dǎo)體解決方案包含了安全、信息、動(dòng)力總成、底盤以及車身五個(gè)方面，其中每個(gè)方面都有多種解決方案。
2019-07-05 07:11:00
，排名第四位；在日本市場(chǎng)中占據(jù)第一位，市場(chǎng)份額為22.3%。其汽車半導(dǎo)體解決方案包含了安全、信息、動(dòng)力總成、底盤以及車身五個(gè)方面，其中每個(gè)方面都有多種解決方案。
2019-07-08 07:45:13
遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控解決方案中動(dòng)態(tài)IP技術(shù)的應(yīng)用是什么？
2021-05-31 06:52:08
解決方案可用于保持總線電壓，詳情見下一節(jié)?！ ‰p電池技術(shù)的典型系統(tǒng)框圖如圖2所示。ICE運(yùn)行時(shí)，電源開關(guān)Q1保持接通狀態(tài)，這樣負(fù)載就完全由主電池(Vbat)以及交流發(fā)電機(jī)供電。停車時(shí)，ICE關(guān)閉，只有
2012-12-20 14:15:13
為了幫助解決引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術(shù)。與飛思卡爾其它動(dòng)力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場(chǎng)提供經(jīng)濟(jì)高效且精密的引擎控制設(shè)計(jì)。
2019-06-26 06:01:27
/電動(dòng)汽車？集成動(dòng)力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢(shì)：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動(dòng)力總成解決方案：電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵 閱讀白皮書市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)
2022-11-04 06:20:10
瑞薩發(fā)布8款800V三端雙向可控硅開關(guān)產(chǎn)品
2010年2月25日，株式會(huì)社瑞薩科技(以下簡(jiǎn)稱瑞薩)宣布推出包括BCR16CM-16LH在內(nèi)的新型800V三端雙向可控硅產(chǎn)品，其所具有
2010-02-26 11:24:531037 Freescale公司的MPC5676R是采用Power Architecture?技術(shù)的32位多核Qorivva MCU,主要用在汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)
2011-12-01 10:09:502368 
會(huì)議將介紹飛思卡爾針對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)應(yīng)用和驅(qū)使各領(lǐng)域性能提升的現(xiàn)有和未來的器件。會(huì)議將不僅介紹其適用于低電壓到高電壓環(huán)境應(yīng)用的飛思卡爾汽車級(jí)產(chǎn)品，而且還將介紹為動(dòng)力
2012-08-15 15:15:40
10 安華高科技行業(yè)解決方案可以提供混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成控制系統(tǒng)構(gòu)件，包括電子電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及充電系統(tǒng)。
2018-06-22 09:26:003983 
馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)老早就開始宣傳了，相信大家對(duì)這個(gè)詞都已經(jīng)耳熟能詳。對(duì)于動(dòng)力總成技術(shù)除了發(fā)動(dòng)機(jī)那“13:1”的超高壓縮比外，我印象最深的就是，“變速箱的鎖止范圍從之前的64%擴(kuò)大至89%”。一直
2018-07-06 10:55:005204 3個(gè)月前，我來到在上汽MG臨港基地聽上汽工程師講解搭載在銳騰身上這套動(dòng)力總成的種種技術(shù)亮點(diǎn)；3個(gè)月后，我再次來到上海，看上汽工程師拆解這套動(dòng)力總成。兩次圍繞這套動(dòng)力總成的活動(dòng)，我看到了上汽工程師前后
2018-07-07 09:55:004090 有關(guān)800V 快充的設(shè)計(jì)變種：做800V的系統(tǒng)，如何在電池系統(tǒng)上兼容傳統(tǒng)的400V低壓的100kW左右的充電樁，這里保時(shí)捷的想法是采用了一個(gè)變種的升壓器，通過Boost的辦法來把電壓升起來。
2018-09-03 09:11:038410 如果將動(dòng)力總成裝配看作一個(gè)整體，很明顯，隨著引入越來越多的動(dòng)力總成可選配置類型以應(yīng)對(duì)燃油效率和排放要求，汽車廠商不再采用更加自動(dòng)化的總體策略，而是選擇更精明的解決方案。
2019-07-22 09:51:173670 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成研究，應(yīng)用一體化原則創(chuàng)新性的將電機(jī)控制器、電機(jī)和減速器集成為一個(gè)緊湊型產(chǎn)品單元——電橋(eAxle)，該產(chǎn)品可應(yīng)用于各種新能源車型，如混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，包括緊湊型汽車、SUV，甚至輕型商用車等。
2019-08-10 10:46:157546 引 言 從保時(shí)捷開始量產(chǎn)Taycan以后，800V系統(tǒng)就逐步進(jìn)入高端化的定義。隨著今年中國(guó)電動(dòng)汽車去水化（B端和公用車輛少了），像中國(guó)這樣的電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關(guān)鍵的。本文
2020-09-21 11:00:294399 
高共模噪聲是汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)實(shí)用，可靠的動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)必須克服的重要問題。當(dāng)高壓電源逆變器和其他電源中存在高頻開關(guān)時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)自然會(huì)產(chǎn)生共模噪聲（也稱為dV / dt噪聲）。本文將討論混合
2021-04-17 12:23:202872 
從2021年開始，追蹤800V系統(tǒng)的部署需要把現(xiàn)代起亞拉上來，隨著IONIQ5的銷售，基于現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)的這臺(tái)車，在歐洲（9K）和韓國(guó)本土（25K）取得了不小的預(yù)定量
2021-03-09 14:47:301731 為滿足大眾集團(tuán)對(duì)車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)多樣性和創(chuàng)新性的需求，西雅特（SEAT）在馬爾托雷爾（Martorell）打造了1所全新的綜合研發(fā)中心。 作為大眾集團(tuán)旗下的重要品牌，西雅特肩負(fù)著推廣汽車電氣化的責(zé)任
2021-05-17 14:03:361678 。其中400V電壓的電池組，主要在過去的電動(dòng)汽車中使用，受電流限制，充電速率和輸出功率較低。 而800V是新型電動(dòng)汽車所采用的電壓，高壓母線支持更大容量的電池組，支持最高350kW的充電功率。電壓的提升也減小了系統(tǒng)電流，相比400V平臺(tái)，800V平臺(tái)的整體性能得到了很高
2021-06-29 17:44:383126 本期上海研強(qiáng)給大家分享的是工控機(jī)在純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的解決方案，希望看完本篇文章您能對(duì)工控機(jī)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)!
2021-08-13 16:38:43943 解決方案：電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵
閱讀白皮書
市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
實(shí)現(xiàn)集成動(dòng)力總成的方法有很多。圖2以車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器集成為例，簡(jiǎn)要介紹了
2022-01-12 14:31:05770 當(dāng)汽車應(yīng)用程序可以用更少的零件完成更多的工作時(shí)，就可以在減少重量和成本的同時(shí)提高可靠性，這就是將電動(dòng)汽車（EV）和混合電動(dòng)汽車（HEV）設(shè)計(jì)與多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)相整合的思路。
什么是多合一動(dòng)力總成
2022-01-19 14:09:321184 
400V 和 800V 電動(dòng)汽車電池高密度功率轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)? ? 電動(dòng)汽車主電池的電壓越來越高，達(dá)到 400V 和 800V，要在不占用寶貴承重限額和空間的情況下高效地向 12V 和 48V 負(fù)載供電
2021-11-15 16:55:573941 800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺(tái)?？斐?b class="flag-6" style="color: red">技術(shù)的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術(shù)手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發(fā)熱量以及更多附屬設(shè)備瓶頸
2022-03-23 13:46:494688 相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進(jìn)步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。800V系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？它們?nèi)绾螏椭鉀Q一些對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成障礙并減緩電動(dòng)汽車推廣的問題？
2022-05-07 16:16:291832 800V高壓平臺(tái)儼然成為了一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，那么升級(jí)800V高壓平臺(tái)后，汽車上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，升級(jí)800V后，電機(jī)、功率半導(dǎo)體、保險(xiǎn)絲、連接器，以及高壓線束方面都會(huì)有一定的影響。接下來讓我們逐個(gè)看看。
2022-08-02 09:17:441508 為動(dòng)力總成系統(tǒng)尋找高效功率轉(zhuǎn)換解決方案的 EV/HEV 制造商正在通過 WBG 半導(dǎo)體獲得性能提升。
2022-08-18 17:37:53729 
德州儀器多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案，助力新能源汽車快速實(shí)現(xiàn)輕量、高效、降本
2022-10-31 08:23:280 在保時(shí)捷和大眾的設(shè)計(jì)中，800V的系統(tǒng)需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車?yán)镄枰渲靡粋€(gè)兼容性的升壓系統(tǒng)， Taycan在設(shè)計(jì)的時(shí)候，在整車系統(tǒng)里面考慮了多個(gè)電壓系統(tǒng)，包括800V（動(dòng)力
2022-11-03 12:01:211279 增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對(duì)功能安全的影響。 面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實(shí)現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:11877 車已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但“長(zhǎng)途出行續(xù)航不夠”和“充電不方便”是當(dāng)下新能源汽車消費(fèi)者兩大痛點(diǎn)，為了延長(zhǎng)續(xù)航里程，各大廠商紛紛采取加大電池容量的技術(shù)方案，并且提供快充方案能有效的解決充電及續(xù)航焦慮，新能源汽車800V高壓系統(tǒng)技術(shù)由此應(yīng)運(yùn)而生。
2022-11-12 14:32:351063 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）新能源汽車發(fā)展至今，800V高壓平臺(tái)已經(jīng)成為一個(gè)確定性的推進(jìn)方向。自2019年開始，保時(shí)捷在Taycan車型上首次應(yīng)用800V平臺(tái)成為第一個(gè)吃螃蟹的車企后，隨著技術(shù)方案
2022-11-21 07:10:131203 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺(tái)已經(jīng)是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計(jì)中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺(tái)車型共有
2022-12-10 00:15:03672 電磁方案，使整個(gè)動(dòng)力總成在滿足整車動(dòng)力性能要求和最高效率基本不變的情況下，達(dá)到基于整車NEDC 工況的動(dòng)力總成效率提升和成本的最優(yōu)設(shè)計(jì)。 基于NEDC 工況能耗分析 ? ? ? 1.整車參數(shù)要求◆ ? ? ? 現(xiàn)以某一款車型為例，通過NED
2023-01-17 10:06:063572 新開發(fā)的800V SiC功率模塊，可提升5%的續(xù)航里程，并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時(shí)，得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠(chéng)合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產(chǎn)品同時(shí)適用于乘用車和商用車。量產(chǎn)時(shí)間為2025年。
2023-03-01 11:17:56614 800V的核心優(yōu)勢(shì)是快充性能提升明顯。800V電壓平臺(tái)搭配350kW超級(jí)充電樁所能實(shí)現(xiàn)的充電速度，不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統(tǒng)燃油車在加油站加油的使用體驗(yàn)，尤其對(duì)于沒有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設(shè)施的用戶來說是一大利好。
2023-03-24 10:03:433509 800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車普及過程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車，大部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程低于600公里，普遍低于燃油車的續(xù)航里程，較難滿足城際間長(zhǎng)里程行駛需求。
2023-03-31 10:42:061353 高壓電氣架構(gòu)必須服務(wù)于整車架構(gòu)。對(duì)于高充電速度的追求驅(qū)動(dòng)著高壓電氣架構(gòu)向高壓化演進(jìn)，800V已成為很多整車廠的選擇。
2023-04-05 10:01:00389 充電是采用串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運(yùn)行還是以400V中壓運(yùn)行，整個(gè)電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢(shì)是短期內(nèi)的成本低。
2023-05-11 14:31:27413 
800V高壓系統(tǒng)的稱呼源自于整車電氣角度。當(dāng)前主流新能源整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統(tǒng)稱之為400V系統(tǒng)；而伴隨著快充應(yīng)用，整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍達(dá)到550-930V，取中間值800V，可籠統(tǒng)稱之為800V系統(tǒng)。
2023-05-31 09:39:492407 
動(dòng)力總成是汽車的動(dòng)力源泉， 是動(dòng)力傳輸、變換的中樞系統(tǒng)， 是汽車實(shí)現(xiàn)奔跑的核心；動(dòng)力總成的優(yōu)劣決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性；動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件眾多、機(jī)械精度要求高、成本高；動(dòng)力總成技術(shù)是高端技術(shù)，是企業(yè)核心技術(shù)之一
2023-06-27 14:52:39863 
Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計(jì)將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過30%，持續(xù)功率占比75%，磁鋼完全不含重稀土元素，扭矩密度超過70Nm/kg。
2023-08-07 10:50:28552 
800V（≥750VDC）這個(gè)平臺(tái)其實(shí)很早就提出來，當(dāng)然市面上已經(jīng)出現(xiàn)一些基于800V平臺(tái)下量產(chǎn)的車型，例如如小鵬G9等車型；當(dāng)然各家電池廠也都有已經(jīng)在研的800V配套電池系統(tǒng)。針對(duì)于800V平臺(tái)
2023-08-07 17:16:15697 
提升補(bǔ)能效率是新能源車技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，800V 高壓快充平臺(tái)漸行漸
近。續(xù)航能力及補(bǔ)能效率是部分消費(fèi)者在購買新能源車時(shí)的顧慮。當(dāng)前大部分電
動(dòng)車的續(xù)航里程在700公里以內(nèi)，在電池能量密度
2023-08-14 09:50:48426 
2021年以來，車企掀起了一輪大功率快充車型的發(fā)布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車、比亞迪、北汽極狐等車企陸續(xù)發(fā)布了搭載800V高電壓平臺(tái)的車型，其中不少都將量產(chǎn)時(shí)間定在了2022年。
2023-09-20 16:47:28644 
鋼鐵大大說 800V快充技術(shù)正逐步向更低價(jià)位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術(shù)產(chǎn)能的增長(zhǎng)，未來800V快充配置或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)車的標(biāo)配！ 如何高效補(bǔ)能，一直是新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:08853 
2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對(duì)于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-10-14 09:15:01514 
Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。
2023-10-18 09:13:28502 ，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長(zhǎng)續(xù)航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術(shù)，助推純電動(dòng)汽車“普惠”的時(shí)代快速到來？
2023-10-25 09:28:19145 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《SLP7N80C 美浦森高壓MOSFET 800V 7A .pdf》資料免費(fèi)下載
2022-04-29 13:57:120 SVS80R280FJDE317A，800V士蘭微高壓超結(jié)mos管，適用于硬/軟開關(guān)拓?fù)洌喈a(chǎn)品手冊(cè)、應(yīng)用料資請(qǐng)向士蘭微MOS管一級(jí)代理驪微電子申請(qǐng)。>>
2022-09-19 15:15:261 2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對(duì)于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-11-08 15:10:01280 
動(dòng)力總成作為汽車的核心組件，通常不太引起車主關(guān)注。華為的業(yè)務(wù)架構(gòu)。除了終端產(chǎn)品，還涉足數(shù)字能源領(lǐng)域，其中智能電動(dòng)是其重要組成部分。數(shù)字能源業(yè)務(wù)包括智能電動(dòng)、智能光伏、數(shù)據(jù)中心和能源與關(guān)鍵供電等領(lǐng)域，為汽車行業(yè)提供動(dòng)力和解決方案。
2023-11-13 16:46:08382 
隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計(jì)到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。
2023-11-17 14:29:56527 Cybertruck使用 V4 Super Charging充電速度可達(dá) 350kW，Cybertruck的電池由4個(gè)模組，內(nèi)部開關(guān)允許在400V和800V之間進(jìn)行切換，以便在400V和800V直流快速充電器上實(shí)現(xiàn)最佳充電效果
2023-12-04 09:49:34245 
高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動(dòng)的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動(dòng)還是被動(dòng)冷卻均無法滿足要求，對(duì)于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，并且這部分系統(tǒng)溫度如何從器件層級(jí)和系統(tǒng)層級(jí)來降低和控制是未來一段時(shí)間各家要去提升和解決的點(diǎn)
2023-12-19 09:41:381111 
越來越多的車企向800V高壓平臺(tái)進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車企技術(shù)中的“香餑餑”？400V和800V的電動(dòng)車在用車體驗(yàn)上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:42458 800V 電壓平臺(tái)具有更高的充電速度。電動(dòng)汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個(gè)重要因素。目前市場(chǎng)上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺(tái)可以使得充電功率達(dá)到更高的水平，從而大大縮短了充電時(shí)間。
2024-03-21 14:17:0340 
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