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      汽車電子工程知識體系

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      error與fault的有區(qū)別與聯(lián)系

      "Error"和"fault"是軟件工程中常用的兩個術(shù)語，用于描述軟件系統(tǒng)中的問題或異常。雖然它們經(jīng)....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 11-12 09:51 ?1465次閱讀

      測試點到電路板邊緣間隙

      測試點和邊緣之間所需的最小間隙D：板或任何大孔板為40mil。但是，建議間距為125mil。
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 10-30 10:33 ?519次閱讀

      測試點之間的間距范圍

      測試點之間的間距決定了使用何種樣式的測試探針。以下是幾種常見的測試探針樣式和其適用的間距范圍。
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 10-29 09:50 ?1263次閱讀
      測試點之間的間距范圍

      測試點的直徑參數(shù)

      這個直徑是測試點的最小尺寸，用于確保測試探針可以準(zhǔn)確地與測試點接觸。如果測試點直徑小于這個值，可能會....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 10-28 10:31 ?1121次閱讀
      測試點的直徑參數(shù)

      接地探針如何計算

      安培數(shù)計算：對于每1A的電流（四舍五入到下一個最高整數(shù)），需要一個探針。
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 04-29 09:39 ?1010次閱讀

      BGA元件下的測試點實現(xiàn)與優(yōu)化策略

      由于BGA元件下的測試點需要施加一定的壓力來確保良好的電氣連接，這可能會給BGA元件帶來高壓力。BG....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 04-28 12:38 ?813次閱讀
      BGA元件下的測試點實現(xiàn)與優(yōu)化策略

      電路板測試之探針間距

      探針間距是指在電路板測試過程中，探針之間的中心到中心距離。在理想情況下，電路板應(yīng)使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的100....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 04-26 16:07 ?1675次閱讀
      電路板測試之探針間距

      基于糾正措施系統(tǒng)(FRACAS)的關(guān)鍵技術(shù)

      故障報告，分析和糾正措施系統(tǒng)是一種系統(tǒng)的方法，用于從一個或多個來源收集失效數(shù)據(jù)，針對根本原因?qū)?shù)據(jù)進....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 02-20 10:34 ?2376次閱讀

      軟件配置管理流程圖怎么做

      配置項(CI)是硬件或軟件(或兩者)的項或集合，設(shè)計為作為單個實體進行管理。軟件配置項(SCI)是作....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-31 11:10 ?2024次閱讀
      軟件配置管理流程圖怎么做

      軟件建模原則包括哪些內(nèi)容

      軟件建模正在成為一種普遍的技術(shù)來幫助軟件工程師理解。
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-29 10:07 ?1795次閱讀
      軟件建模原則包括哪些內(nèi)容

      軟件過程定義是什么 軟件過程的要素包括哪些

      軟件過程的完整定義還可能包括角色和能力、IT支持、軟件工程技術(shù)和工具，以及執(zhí)行過程所需的工作環(huán)境，以....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-28 10:45 ?1711次閱讀
      軟件過程定義是什么 軟件過程的要素包括哪些

      以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用？（2）

      “從以數(shù)據(jù)為中心的角度來看，系統(tǒng)工程涉及正式應(yīng)用集成數(shù)據(jù)集來表示系統(tǒng)工程工作產(chǎn)品以及整個系統(tǒng)生命周期....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-25 10:04 ?734次閱讀
      以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用？（2）

      以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用？（1）

      基于此本體，項目需要為項目的集成數(shù)據(jù)集定義一個主模式。該模式以正式語言對數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)進行描述，該數(shù)據(jù)庫....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-25 10:01 ?776次閱讀
      以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)工程有哪些特點和作用？（1）

      SWE.2軟件架構(gòu)設(shè)計

      過程ID : SWE.2 過程名稱 : 軟件架構(gòu)設(shè)計 過程目的 : 軟件架構(gòu)設(shè)計過程目的是建立一個架....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-24 09:43 ?1192次閱讀

      如何計算處于活動狀態(tài)的CAN收發(fā)器的功耗？

      本文討論了一些CAN設(shè)計挑戰(zhàn)，重點是功耗和在CAN應(yīng)用中使用多個電壓軌進行設(shè)計。
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-24 09:41 ?3059次閱讀
      如何計算處于活動狀態(tài)的CAN收發(fā)器的功耗？

      關(guān)于階段（Stage）和關(guān)口（Gate）之間的區(qū)別與聯(lián)系

      根據(jù)我的知識，關(guān)于“階段（Stage）”和“關(guān)口（Gate）”之間的區(qū)別與聯(lián)系，我無法提供維基百科的....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-10 09:02 ?2172次閱讀

      可靠性證明測試：高度加速壽命測試

      壽命測試是一種重要的可靠性測試方法，用于評估組件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在預(yù)期或指定的使用壽命條件下的性能和可....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 08-01 16:31 ?1350次閱讀

      DFR技術(shù)選擇的示例

      技術(shù)選擇會影響產(chǎn)品的可靠性。關(guān)于可靠性設(shè)計（DFR），技術(shù)選擇的目的是使用可用于高可靠性性能的技術(shù)來....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-17 09:05 ?1809次閱讀

      測試（Test）和試驗（Experiment）

      測試和試驗是實驗性活動，用于評估、驗證或驗證特定對象的特性、性能或功能。測試更注重評估和驗證預(yù)期要求....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-16 11:33 ?10312次閱讀

      可靠性與安全性

      安全性促進可靠性設(shè)計：安全性要求通常會推動可靠性設(shè)計的實施。為了滿足安全性要求，產(chǎn)品設(shè)計人員需要考慮....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-12 10:44 ?7049次閱讀

      詳細的理解可靠性分配

      總之，可靠性分配是一種有助于理解復(fù)雜系統(tǒng)可靠性的方法。通過將系統(tǒng)分解為更小的組件，并為每個組件分配可....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-11 10:48 ?2627次閱讀

      可靠性設(shè)計和質(zhì)量設(shè)計之間的區(qū)別與關(guān)系

      質(zhì)量設(shè)計（Design for quality）：根據(jù)維基百科的定義，質(zhì)量設(shè)計是指在產(chǎn)品設(shè)計和制造過....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-06 10:33 ?2091次閱讀

      什么是最壞情況電路分析

      最壞情況電路分析的概念是考慮電路元器件參數(shù)的極端情況，即在最不利的條件下，以確保電路的性能和功能。
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 07-04 09:13 ?3605次閱讀

      什么是最壞情況電路分析（WCCA）

      最壞情況電路分析（WCCA）是對電路的評估，以確保即使在最壞的情況下同時出現(xiàn)電路元器件參數(shù)公差漂移（....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-30 11:26 ?7770次閱讀

      PCB設(shè)計的可制造性和可組裝性

      DFF（Design for Fabrication）與DFM（Design for Manufac....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-29 09:43 ?1329次閱讀

      錯誤、失效、故障之間的區(qū)別與關(guān)系

      下面是對"錯誤"（error）、"失效"（failure）和"故障"（fault）之間的區(qū)別與關(guān)系的....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-27 11:06 ?6129次閱讀

      兩種用于增強產(chǎn)品的測試和檢驗?zāi)芰Φ脑O(shè)計方法

      可測試性設(shè)計（Design for Test，DFT）和可檢驗性設(shè)計（Design for Insp....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-26 14:43 ?1169次閱讀

      Symbol（符號）和Designator（器件標(biāo)識）

      Symbol（符號）是用于表示特定電子元件的圖形化表示，它是一個抽象的圖形，代表了元件的功能和特性。....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-26 11:34 ?5337次閱讀

      項目與項目集之間的區(qū)別與聯(lián)系

      Project（項目）和Program（項目集）是與組織和管理相關(guān)的術(shù)語，用于描述一系列相關(guān)活動的集....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-25 10:17 ?2611次閱讀

      "security"（安全）和"safety"（安全）的定義、區(qū)別和示例

      安全（Security）：安全是指保護系統(tǒng)、組織或個人免受潛在的威脅、風(fēng)險或危害的能力。它通常包括防....
      的頭像 汽車電子工程知識體系 發(fā)表于 06-20 09:58 ?5610次閱讀