向欣電子文章

• 復合銅箔產業化進程加速PET銅箔為主流2023-06-24 10:00

  

  一、復合集流體發展迅速，為新一代鋰電集流體1.1鋰電集流體向輕薄化、低成本、高安全性趨勢發展：鋰電集流體減薄、降本要求日益提升，催生新型集流體發展迅速。一方面，集流體作為電池的重要組成部分，是實現電池化學能轉化為電能并對外輸出的關鍵要素，另一方面集流體并不貢獻實際的電池容量，并且其質量約占鋰電池總質量的12%，成本約占鋰電池總成本的8%。因此鋰電池集流體重量

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• TOYODA豐田以固態電池氫能驅動汽車未來2023-06-22 10:07

  

  近日，豐田汽車（以下，豐田）面向媒體，公開舉辦了一場技術說明會。就新經營體制提出的——實現“電動化”、“智能化”、“多樣化”的新技術進行了展示、體驗與說明。本次說明會上電動化的次世代技術尤為引人矚目。今年5月剛成立的BEVFactory總裁加藤武郎，將于7月開始擔任氫能Factory總裁的山形光正，就新組織負責研發的產品與事業展望進行了解說，毫不吝嗇地公開了

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• 0到1的技術突破創新無止境 單面貼片SMT導電硅膠泡棉(尺寸可定制）2023-06-21 17:36

  

  關鍵詞：SMT導電硅膠彈片，EMI,ESD，國產高端新材料導語：SMT導電泡棉是由耐溫橡膠+外包鍍錫(鍍金)導電銅箔構成,其具有結構穩定、尺寸規格大小可定做、導電性能佳、復彈性強、不會折斷使用壽命長等優點。替代手工組裝導電纖維包裹的導電泡棉與貼片式彈片或頂針。用合金箔包裹耐熱性泡棉的結構,所以耐熱性更佳。使用SMT自動貼裝機來操作,可以節省生產費用,且產品質

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• 二維氮化硼絕緣散熱膜在儲能方殼電池的應用2023-06-20 10:01

  

  關鍵詞：新能源材料，儲能市場，方殼電池熱管理，TIM材料導讀：儲能被稱為解決發電側與用電側供需不平衡的一種“靈活的電站”。在全球“碳中和”背景下，新型可再生能源受到青睞，風、光裝機量不斷提升，目前儲能在發電側、電網側、用戶側均有應用，中美歐為主要市場，預計2025年全球儲能裝機量規模或達362GWh，全球儲能市場規模有望達4336億元。儲能熱管理是保證儲能系

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• 透波高導熱絕緣氮化硼材料及大功率模塊雙面散熱封裝熱設計2023-06-08 08:12

  

  摘要：隨著半導體功率器件的使用環境和性能要求越來越高，器件散熱能力要求也隨之提高。器件散熱問題導致的失效占了總失效的一半以上，而雙面散熱封裝是提高器件散熱能力的有效途徑之一。因此，本文針對大功率模塊的雙面散熱封裝，利用有限元計算的仿真手段進行了模塊整體的熱設計與特性研究。首先，分析了熱對流系數對模塊最高溫度的影響;其次，對比分析了單雙面散熱以及不同形狀散熱片

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• 芯片制造中人類科技之巔的設備---***2023-06-06 08:12

  

  光刻機是芯片制造中最復雜、最昂貴的設備。芯片制造可以包括多個工藝，如初步氧化、涂光刻膠、曝光、顯影、刻蝕、離子注入。這個過程需要用到的設備種類繁多，包括氧化爐、涂膠顯影機、光刻機、薄膜沉積設備、刻蝕機、離子注入機、拋光設備、清洗設備和檢測設備等。在整個半導體芯片制造過程中，光刻是最復雜工藝，光刻工藝的費用約占芯片制造成本的1/3左右，耗費時間占比約為40-5

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• 儲能是通往低碳之路的最優解！2023-06-03 08:12

  

  近日，2023中關村論壇在北京開幕，主題為“開放合作·共享未來”。中國科學院院士、清華大學教授、全國政協常委歐陽明高發表了《新能源革命的技術瓶頸與路徑：儲能+氫能+智能》的主旨演講。中國科學院院士、清華大學教授、全國政協常委歐陽明高儲能的成本隨著現在技術發展持續降低，比如現在鋰離子

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• 走向海外市場的儲能企業及SNEC戶儲品牌2023-06-02 08:13

  

  新型電力系統的構建過程中，發電側體現為風電、光伏等可再生能源占比持續提升，這將造成兩大挑戰，一是發電側間歇性、波動性加大，發/用電失衡概率大幅提升；二是電力系統可調容量、慣量下降，系統應對失衡的能力弱化。不附加儲能的情況下，電網的風光消納閾值在15%上下，當風光滲透率由20%向上提升將會造成系統凈負荷的波動幅度、劇烈程度陡增。電網穩定性造成的消納能力弱化是新

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• 中國新能源企業排名2023：換道超車2023-05-30 08:13

  

  文：任澤平團隊導讀新能源革命正在到來，傳統燃油車迎來“諾基亞時刻”，中國正迎來換道超車的歷史性機遇，我們從未離汽車強國的夢想如此之近，當下不投新能源，就像20年前沒買房。發展新能源、參與能源轉型是大勢所趨，新勢力千帆競發，傳統車企積極轉型，大型央國企大力布局綠電、儲能。變才是最大的不變，繼新能源汽車、鋰電之后，氫能、儲能、智能駕駛正在處于爆發前夜，新萬億級賽

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• 新能源鋰電池電芯疊片技術分析2023-05-30 08:12

  

  電池是新能源車的核心，是價值含量最高的零部件，占比40%。動力電池企業價值主要取決于技術、行業份額、未來的成長空間。寧德時代2022年動力電池的裝機142GWh，國內市場占比為48.2%，在國內和全球都排名第一，萬億市值。2023年即將量產上市麒麟電池，CTP技術、體積利用率達到了72%，在續航、快充、安全、壽命、效率及低溫性能等全面提升。比亞迪已布局新能源

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