2019年互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會主題為“智能網(wǎng)聯(lián) 于斯為盛”，其中百度創(chuàng)始人董事長李彥宏在大會上做了主題演講，主題為《全球技術(shù)創(chuàng)新進入“中國時間”》，李彥宏在演講中提出了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三種境界”，闡述了他對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的最新觀點。

除此之外，談到人工智能對各行各業(yè)的影響，他也做了自己的分析預(yù)判，他認(rèn)為在消費端，隨著人工智能的發(fā)展，未來20年，大家對智能手機的依賴程度會越來越低；未來20～50年，人工智能會持續(xù)在供給側(cè)和消費側(cè)推動社會各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

以下是李彥宏現(xiàn)場演講干貨：

李彥宏說，雖然今天的互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會充滿了未來感，但是他印象最深的還是岳麓書院1800年的文化積淀。他說，當(dāng)初創(chuàng)業(yè)取“百度”這個名字，雖然出處是800多年前辛棄疾的一首詞，其實是受到了王國維人生三境界的啟發(fā)。

這三種境界分別是，第一層：昨夜西風(fēng)凋碧樹，獨上高樓，望盡天涯路；第二層：衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴；第三層：眾里尋他千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處。

中國有十萬億規(guī)模的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)，正處在百年一遇但變革機會點，智能物聯(lián)的過程會是比較長期的過程。李彥宏說，“現(xiàn)在我認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也有三境界”。

第一種境界是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，不是汽車本身，今天的汽車大部分沒有智能網(wǎng)聯(lián)化，但我們的交通正在智能網(wǎng)聯(lián)化。

在車還沒有智能網(wǎng)聯(lián)化的時候，路可以先走一步。比如最簡單的，交通路口的信號燈，現(xiàn)在的交通信號燈是給人看的，非智能的，我們很快就可以讓交通信號燈很智能。

今天的人工智能技術(shù)已經(jīng)可以全量地處理交通信號燈的時間，如果全部聯(lián)動起來，可以大幅度縮減等紅綠燈時間30%左右。

第二種境界簡單的講，可以叫自動泊車，或者叫最后一公里的無人駕駛。為什么會比完全無人駕駛更早地到來？因為這是在低速的環(huán)境中進行的。

很快就能將讓車具備自動泊車的能力，比如你只需把車泊在停車場的門口，讓車自動的去找車位。

為什么這樣的技術(shù)會更早地到來，因為低速會將風(fēng)險降得很低。最后一公里的自動駕駛會極早地到來，同時對沒有自動駕駛功能的車有擠壓功能。試想一下，如果在擁擠的車流中，你前面的人在接近目的地的時候，離車先走了，讓車自動跟隨車流去找到停車位，泊好車，你跟著一個無人駕駛的車挪動是什么感受？

第三種境界，就是大家都向往的無人駕駛的時代。今天已經(jīng)有無數(shù)的公司在無人駕駛方面投入了巨大的資源，技術(shù)發(fā)展是非常快的。在封閉道路上的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了。

今天大會講的智能網(wǎng)聯(lián)不僅僅是智能汽車，同時人工智能在社會很多方面都很有潛力，比如智能家庭，或智能家居。

李彥宏認(rèn)為，過去20年，中國人對手機的依賴程度是越來越高的，就像自己的生體一部分一樣，他預(yù)計未來20年，中國人對手機的依賴會是越來越低，為什么？因為智能傳感器會越來越密集。

今天大家使用的手機叫Touch Phone，未來，人們和機器交互的方式會非常多樣，不是通過觸控，而是通過語音來交互。

2017年1月份，百度在CES首發(fā)了帶屏的智能音箱，美國的同類產(chǎn)品在半年之后推出。李彥宏說，百度現(xiàn)在大部分的智能音箱都是帶屏幕的，帶屏幕和不帶屏幕的差別非常大，就像收音機和電視機一樣。

“今天的人工智能技術(shù)還不能全場景理解人的意圖，作為一個企業(yè)家，我是一個樂觀主義者，技術(shù)的發(fā)展會飛快，機器會越來越快地懂得人的需求、滿足人的需求”李彥宏說。

除了家庭的智能，大家每天接觸的各行各業(yè)都在不斷智能化，不論是醫(yī)療方面讓機器去讀片子、還是讓AI去因材施教地做教育。

有了智能技術(shù)之后，勞動生產(chǎn)率會大幅提升，比如工業(yè)、農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)方面，有很多事情是可以用機器來代替人，這樣的趨勢將持續(xù)20年到50年。從消費側(cè)到供給側(cè)都會被人工智能帶來很大的改善。

中國在人工智能發(fā)展中有很多優(yōu)勢，數(shù)據(jù)上我們有優(yōu)勢，因為我們?nèi)硕啵热玳L沙是舊金山人口的十倍，長沙還不算中國人口特別大的城市，但有創(chuàng)新出現(xiàn)的時候，這些基礎(chǔ)條件就會推動創(chuàng)新的發(fā)展。

中國在現(xiàn)代意義上跑汽車的首條公路是在湖南，1921年的長潭（長沙至湘潭）公路，現(xiàn)在當(dāng)我們有這么多的數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施、有政府敢為天下先的理念，很多困難、場景、問題我們會先遇到，先解決從而成為領(lǐng)先者。

“世界的創(chuàng)新，世界的技術(shù)發(fā)展將逐步會進入中國時間”李彥宏總結(jié)說。實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，未來很大程度上靠人工智能，身處這個時代，每個人都能夠為技術(shù)創(chuàng)新做出貢獻。