LM5164-Q1 同步降壓轉換器設計用于在較寬的輸入電壓范圍內進行調節，從而最大限度地減少對外部浪涌抑制元件的需求。50ns 的最小可控導通時間有助于實現較大的降壓轉換比，從而實現從 48V 標稱輸入到低壓軌的直接降壓，從而降低了系統復雜性和解決方案成本。LM5164-Q1 可在低至 6V 的輸入電壓驟降期間運行，并在需要時以接近 100% 的占空比運行，使該器件成為高性能 48V 電池汽車應用和 MHEV/EV 系統的絕佳選擇。
*附件：lm5164-q1.pdf

LM5164-Q1 具有集成的高壓側和低壓側功率 MOSFET，可提供高達 1A 的輸出電流。恒定導通時間 （COT） 控制架構提供幾乎恒定的開關頻率，并具有出色的負載和線路瞬態響應。LM5164-Q1 的其他特性包括可實現高輕載效率的超低 IQ 和二極管仿真模式作、創新的峰值和谷值過流保護、集成 VCC 偏置電源和自舉二極管、精密使能和輸入 UVLO 以及具有自動恢復功能的熱關斷保護。漏極開路 PGOOD 指示器提供排序、故障報告和輸出電壓監控。

LM5164-Q1 符合汽車 AEC-Q100 1 級標準，并采用 8 引腳 SO PowerPAD? 封裝。該器件的 1.27mm 引腳間距為高電壓應用提供了足夠的間距。

特性

• 符合 AEC-Q100 標準，適用于汽車應用
  • 器件溫度等級 1：–40°C 至 +125°C，環境溫度范圍
• 專為可靠和堅固的應用而設計
  • 6V 至 100V 的寬輸入電壓范圍
  • 結溫范圍：–40°C 至 +150°C
  • 固定 3ms 內部軟啟動定時器
  • 峰值和谷值限流保護
  • 輸入 UVLO 和熱關斷保護
• 針對超低 EMI 要求進行了優化
• 適用于可擴展的汽車電源
  • 50ns 的低最小導通和關斷時間
  • 可調開關頻率高達 1MHz
  • 二極管仿真可實現高輕負載效率
  • 10.5μA 空載輸入靜態電流
  • 3μA 關斷靜態電流
• 集成可減小設計尺寸和成本
  • COT 模式控制架構
  • 集成 0.725Ω NFET 降壓開關
  • 集成 0.34Ω NFET 同步整流器，無需外部肖特基二極管
  • 1.2V 內部電壓基準
  • 無環路補償元件
  • 內部 VCC 偏置穩壓器和引導二極管

參數

方框圖

1. 產品概述

LM5164-Q1是一款專為汽車應用設計的100V輸入、1A同步降壓DC/DC轉換器，具備超低靜態電流（I_Q）特性。它適用于需要寬輸入電壓范圍和高效率電源轉換的場合，如48V輕度混合動力汽車ECU偏置電源、DC/DC轉換器和HVAC壓縮機等。

2. 主要特性

• ?AEC-Q100認證?：適用于汽車應用，溫度等級為-40°C至+125°C。
• ?寬輸入電壓范圍?：6V至100V，支持48V電池系統。
• ?超低I_Q?：無負載輸入靜態電流為10.5μA，關機靜態電流為3μA。
• ?高效率?：優化的COT（恒定導通時間）控制架構，支持高達1MHz的可調開關頻率。
• ?高可靠性?：具有峰值和谷值電流限制保護、輸入欠壓鎖定（UVLO）和熱關斷保護。
• ?集成度高?：內置0.725Ω高側NFET和0.34Ω低側NFET同步整流器，無需外部肖特基二極管。

3. 應用場景

• ?汽車48V輕度混合動力ECU偏置電源?
• ?汽車DC/DC轉換器?
• ?汽車HVAC壓縮機和PTC加熱器?

4. 功能描述

• ?COT控制架構?：提供近似恒定的開關頻率和出色的負載及線路瞬態響應。
• ?超低EMI設計?：滿足汽車應用對低電磁干擾的要求。
• ?二極管仿真模式?：在輕載下提高效率，減少開關損耗。
• ?智能過流保護?：周期性電流限制，確保在輸出短路條件下的穩健保護。
• ?熱關斷與自動恢復?：防止過熱，并在溫度降低后自動恢復工作。

5. 封裝與尺寸

• ?封裝類型?：8引腳SO PowerPAD?封裝，引腳間距為1.27mm。
• ?封裝尺寸?：4.9mm x 6mm，適合高壓應用。

6. 設計指南

• ?外部組件選擇?：包括輸入/輸出電容、電感、反饋電阻等，需根據具體應用需求進行選擇。
• ?布局建議?：提供詳細的PCB布局指南，以最小化噪聲和電磁干擾。
• ?熱設計?：建議使用熱通孔將暴露焊盤連接到PCB地平面，以提高散熱性能。

7. 文檔與支持

• ?數據手冊?：提供詳細的電氣特性、功能描述、應用信息和設計指南。
• ?設計工具?：支持使用TI的WEBENCH? Power Designer進行自定義設計和優化。
• ?技術支持?：通過TI的E2E?在線社區獲取技術支持和社區資源。