日前，安徽墨甲智創機器人科技有限公司（簡稱“墨甲智創”）成立，法定代表人為張貴兵，注冊資本為10000萬元，經營范圍包含智能機器人銷售；智能機器人的研發；工業機器人制造；工業機器人銷售；服務消費機器人制造；服務消費機器人銷售；智能基礎制造裝備制造等等。

公開資料顯示，張貴兵是奇瑞的一員老兵，于1999年進入奇瑞，2018年起開始執掌整個奇瑞國際業務，現任奇瑞股份副總經理，兼任奇瑞國際公司總經理。

根據企查查顯示，墨甲智創由奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞”）100%持股。

對于奇瑞來說，成立墨甲智創也意味著其在智能機器人及人工智能領域布局的進一步深化與拓展。

事實上，奇瑞汽車在機器人領域的布局并非一蹴而就。在2024年8月15日，奇瑞就已全資成立了安徽開陽科技有限公司，注冊資本同樣為10000萬元，經營范圍包括軟件開發、智能機器人的研發、人工智能基礎軟件開發、人工智能應用軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發等。

高工機器人注意到，奇瑞已在機器人領域布局多年。早在2007年8月2日，奇瑞出資200萬元，設立了蕪湖奇瑞裝備有限責任公司，即埃夫特的前身。最初，埃夫特專注于為奇瑞生產線研發制造工業機器人，服務于汽車制造領域的自動化需求。公開資料顯示，曾經奇瑞汽車生產線上90%以上的工業機器人都來自埃夫特。

2014年6月，埃夫特從奇瑞體系獨立出來，實現獨立運營，但仍與奇瑞保持著千絲萬縷的聯系。在2021年5月，埃夫特在回復投資者提問時表示，奇瑞通過子公司奇瑞科技持股551萬股，占比為1.06%。不過，根據公開資料顯示，奇瑞科技已于2024年退出了其股東隊列。

除了在工業機器人領域布局，奇瑞還在2022年9月戰略投資了地平線機器人，目的是為了加強在智能駕駛領域的布局，獲取先進的車載智能芯片技術和解決方案，提升自身汽車產品的智能化水平，增強在智能汽車市場的競爭力，以更好地適應汽車行業智能化發展的趨勢。

在2024年5月，奇瑞又宣布進軍前沿的人形機器人領域，并在2024年北京汽車展上，展示了一款全新的雙足機器人，其名為Mornine，是一臺具備先進人工智能的人形機器人。公開資料顯示，人形機器人Mornine是奇瑞與擁有機器人和人工智能專業知識的Aimoga共同研發。

人形機器人的落地一直是一個較大的問題，汽車廠商布局人形機器人，大多希望機器人能夠用于汽車生產線的柔性工作，但奇瑞認為，人形機器人前期更多還是以展示為主要目的。因此，奇瑞對人形機器人的規劃主要分為三個階段：

第一階段：主要是充當汽車市場服務人員，在汽車銷售中心或陳列室等環境中，為客戶的咨詢問題提供較為精確的答案，并通過一些話術引導購買。

第二階段：進一步完善人形機器人的動作豐富度，提升人形機器人的行走以及移動導航能力，使其能夠在更大范圍和更復雜的場地進行移動。

第三階段：將綜合其所學知識，成為人類主人的得力助手，未來可能進行包括兒童看護、做家務等，成長為一個全面的家庭助理，在家庭護理場景中提供多種服務。

近年來，在科技變革的浪潮下，越來越多車企敏銳捕捉到機器人領域的巨大潛力，紛紛投身其中開啟布局。

比如國外車企，特斯拉推出人形機器人Optimus并不斷迭代升級，誓言要實現量產；現代汽車借投資與合作方式探索工業機器人在汽車制造中的應用等等。

再比如國內車企，比亞迪啟動“堯舜禹”機器人項目，并發布25屆具身智能研究團隊專場招聘信息；廣汽集團發布GoMate機器人，并計劃2025年實現GoMate自研零部件批量生產；小鵬汽車推出新一代人形機器人Iron，已在小鵬廣州工廠的產線上投入試運行；上汽集團投資了智元機器人、銀河通用、逐際動力等機器人企業；小米成立機器人公司與人形機器人創新中心；長安汽車計劃在未來五年內投入超過500億元人民幣，用于發展機器人領域以及海陸空立體交通解決方案，目標在2027年前發布人形機器人產品；賽力斯合資成立機器人公司且發布與具身智能、人形機器人相關的招聘信息；東風柳汽與優必選達成合作；樂聚第100臺全尺寸人形機器人交付北汽越野車等等。

某種程度來看，這些車企的行動預示著機器人領域將成為未來汽車產業發展的重要方向。