來源：西部智聯WICV、中國汽車報

7月26日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》。

編輯：感知芯視界

“智能網聯汽車是汽車發展的新階段，是智能化、網聯化融合之后形成的新產品、新模式、新生態。”中國工程院院士、清華大學教授認為，工業和信息化部此次發布的2023版《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》（以下簡稱《建設指南》），明確了總體要求、建設思路、建設內容和組織實施方案，為未來智能網聯汽車中國標準提供了實施路徑，指明了發展前進方向。

表示，《建設指南》的研制，是保持戰略定力，堅定技術路線，構建中國方案的重要實踐。該文件充分適配了我國智能網聯汽車新發展階段的新趨勢、新特征和新需求，面向車路云一體化的發展思路，考慮了智能網聯汽車發展所需的“車-路-云-網-圖”全產業鏈技術，兼顧企業產品研發和政府行業管理需要，協同推進技術創新發展和基本安全保障，統籌國內、國際標準法規制定協調，打造了滿足中國汽車行業實際需求，契合相關產業發展現狀的智能網聯汽車標準體系規劃。

在看來，《建設指南》的體系文件明確了后續各層級標準制定的重點方向。其中，通用規范類增加數據安全、評價體系及工具等板塊；產品及技術應用類細分為信息融合與感知、先進駕駛輔助、自動駕駛、網聯功能與應用、資源管理與應用等板塊，覆蓋平臺架構、車用操作系統軟件和芯片等關鍵共性技術。可以看出，《建設指南》的框架更加完善、內容更加全面、邏輯更加清晰，更加符合我國智能網聯汽車產業發展的切實需要。

“相關方應以《建設指南》為牽引，立足高新技術和產業發展要求，結合我國國情，形成頂層設計科學、層次結構清晰、職責范圍明確、合作協調順暢的工作模式，以車路云一體化的智能網聯汽車標準體系為主體，推動國-行-團標協同配套，協力研制符合產業發展需要的系列技術標準，高質量打造智能網聯汽車標準體系創新發展的中國方案。”如是道。（原文來自：中國汽車報）

智訊多一點

7月26日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》。

《建設指南》規劃了車聯網產業標準體系建設階段及目標、建設思路標準、體系框架和標準體系內容等主要內容。

《建設指南》明確，產業標準體系建設第一階段目標為，到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。

第二階段目標為，到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。制修訂 140項以上智能網聯汽車相關標準并建立實施效果評估和動態完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規協調達到先進水平，以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路云”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。

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審核編輯 黃宇