發(fā)明了T型轎車的亨利·福特，有一句廣為流傳的名言：“如果我最初問消費(fèi)者想要什么，他們應(yīng)該是會告訴我，‘要一匹更快的馬’?！?今天，汽車向智能化、自動化演進(jìn)已經(jīng)是共識，但如何給消費(fèi)者意料之外、情理之中的驚喜，依然束縛著不少廠商的想象力。

提到智慧車載空間、智能座艙，大家想到的無不是將最新最全的黑科技打包在一起，觸摸屏、語音交互、輔助駕駛、人臉識別、手勢識別……但是，做到這一步就足夠了嗎？

哥倫比亞大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的胡迪·利普森教授認(rèn)為，汽車即將成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機(jī)器人。從機(jī)器人角度來審視智能汽車，會發(fā)現(xiàn)智能座艙就相當(dāng)于汽車的“靈魂”，如何給人帶來更安全、舒適、幸福的乘坐體驗(yàn)和車內(nèi)時(shí)光，或許才是智能座艙真正的題中之義。

都說有趣的靈魂萬里挑一，智能座艙的價(jià)值釋放，必須要經(jīng)過人類一樣的自我進(jìn)化。不僅僅是外形上的變化，而是從“內(nèi)在”給消費(fèi)者更多的想象空間。

誰能成為汽車這一“機(jī)器人”的靈魂鍛造者？堅(jiān)持“不造車”，又擁有多年服務(wù)于終端、貼近消費(fèi)者的華為，似乎獨(dú)善戰(zhàn)場。早在2019年，華為就提出了“Mobile to Mobile”的理念，嘗試將華為手機(jī)的移動生態(tài)無縫連接到車上，把兩個(gè)移動場景打通。而隨著“超級終端”的不斷深入，覆蓋數(shù)億用戶的華為終端云服務(wù)，也遷移到汽車這一亟待變革的“超級終端”上。

前不久的華為新品發(fā)布會上，首款搭載華為HarmonyOS智能座艙的高端車型亮相，與重慶小康集團(tuán)旗下的賽力斯合作，提供更智慧化的人機(jī)交互和更豐富的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，將AITO問界M5從一輛汽車變身為移動影院、移動音樂廳、智能終端……

其中，軟硬協(xié)同的高品質(zhì)座艙娛樂、便捷豐富的車機(jī)應(yīng)用體驗(yàn)、全周期的車主權(quán)益禮包，都讓智能汽車開始向一個(gè)有聲有色的“機(jī)器人”轉(zhuǎn)變。也讓我們窺見，汽車要獲得與機(jī)器人相類似的能力，需要幾重進(jìn)化？

第一重進(jìn)化：影音服務(wù)，升級感知體驗(yàn)

感知能力是生命進(jìn)化的第一步，除了智能汽車在硬件上的持續(xù)升級，在座艙內(nèi)部，感知體驗(yàn)的升級也十分重要，人們更多地將注意力放在了如何消磨出行時(shí)光，華為智能座艙基于終端云服務(wù)打造的高品質(zhì)音視頻體驗(yàn)，或許可以有效地解決這個(gè)問題。

首先，高質(zhì)量影音，構(gòu)建多姿多彩的感官享受。

車內(nèi)空間是個(gè)較為完美的閉環(huán)聲場，“沉浸式體驗(yàn)”一直是智能汽車的重點(diǎn)與亮點(diǎn)。華為終端云服務(wù)引入高品質(zhì)的影音服務(wù)，讓旅程因豐富多彩的內(nèi)容而不再枯燥。

音樂方面，華為音樂多聲道音樂專區(qū)，以及華為視頻5.1超音質(zhì)體驗(yàn)專區(qū)，結(jié)合HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng)，軟硬結(jié)合，發(fā)揮車內(nèi)19個(gè)音響單元的效用，帶來包圍感強(qiáng)的沉浸式音樂廳聽歌體驗(yàn)，讓AITO成為移動的私享音樂廳。

視頻方面，與業(yè)界領(lǐng)先的視頻平臺芒果TV等以專區(qū)合作，提供包括好萊塢及國內(nèi)院線大片，藝術(shù)人文、知識教育等特色專區(qū)內(nèi)容，借助HDR（高動態(tài)范圍圖像）專區(qū)等技術(shù)保障高清畫質(zhì)，結(jié)合AITO智能座艙的15.6寸高清大屏、支持HUAWEI SOUND音頻技術(shù)的音響系統(tǒng)，帶來劇院級聽覺享受。

其次，智能交互能力，放大感知舒適度。

試想一下，假設(shè)你正專心享受駕駛，又不得不分心完成換臺、換歌之類的操作，體驗(yàn)絕對稱不上愜意。為此，華為將智慧能力加持在車內(nèi)娛樂時(shí)光，華為音樂可以根據(jù)不同的出行場景，推薦不同的電臺內(nèi)容：夜間駕車時(shí)，會自動推薦深夜電臺相關(guān)內(nèi)容，安靜舒緩的氛圍更搭配深夜的寧靜；長時(shí)間駕駛時(shí)，自動推薦包含路況信息的電臺內(nèi)容，幫助用戶及時(shí)掌握前方信息，省去了反復(fù)操作的煩惱。HarmonyOS 2上自帶的智慧化助手小藝，也以卡片形式出現(xiàn)在Smart Dock上，可自動識別出用戶處于通勤、休閑和疲勞駕駛等場景，并提供相對應(yīng)場景下的音樂歌單。端云協(xié)同、端側(cè)優(yōu)先的智慧語音能力，用戶只需說出需求，系統(tǒng)即可自動完成搜索，充分解放雙手，提升使用體驗(yàn)。

此外，跨終端聯(lián)動，讓感知能力倍增。

華為終端云服務(wù)不僅支撐智能座艙，還支撐著智能手機(jī)、平板、智慧屏以及廣泛IoT設(shè)備，隨著生態(tài)的打通，跨終端、跨場景的聯(lián)動也成為可能，進(jìn)一步消除體驗(yàn)的割裂感。比如AITO車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的車內(nèi)氛圍燈，可以與華為音樂播放內(nèi)容聯(lián)動，根據(jù)不同音樂類型呈現(xiàn)不同的車載燈光效果氛圍，讓出行體驗(yàn)更有趣味。華為音樂VIP已實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)、手表、大屏多端共享，高品質(zhì)音樂與多端互聯(lián)互通，讓音樂輕松在多設(shè)備內(nèi)流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)音樂服務(wù)隨行體驗(yàn)。只要登錄相同的華為帳號，即可在車載端、手機(jī)端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進(jìn)度，比如用戶從下車走進(jìn)家門，用華為智慧屏看電影，即可從上次暫停的時(shí)間點(diǎn)繼續(xù)播放，不需要用戶手動調(diào)整，實(shí)現(xiàn)無縫斷點(diǎn)續(xù)播體驗(yàn)。

通過軟硬一體、端云協(xié)同的改造，革新了智能座艙的感知體驗(yàn)。

第二重進(jìn)化：無感出行，優(yōu)化全場景行動能力

四個(gè)輪子、一個(gè)金屬機(jī)身和一個(gè)氣動發(fā)動機(jī)，司機(jī)坐在方向盤后操縱著剎車和油門，這一套標(biāo)準(zhǔn)自100年前被發(fā)明后就從沒有發(fā)生過任何本質(zhì)性改進(jìn)。華為在國內(nèi)推出的首款搭載于智慧座艙的AITO車載地圖服務(wù)Petal Maps，通過交互便捷的HarmonyOS智能座艙體驗(yàn)，成為新一代出行服務(wù)的重要支撐，讓汽車踏上一條無法回撤的體驗(yàn)進(jìn)化之路。

導(dǎo)航作為駕駛場景的剛需，如果出現(xiàn)定位不精準(zhǔn)、復(fù)雜場景反應(yīng)緩慢等問題，會讓出行體驗(yàn)大打折扣。Petal Maps作為一款全新的車載導(dǎo)航工具，其中國內(nèi)首發(fā)的車載地圖更新、精準(zhǔn)定位、手車互聯(lián)、座艙聯(lián)動、用戶體驗(yàn)等核心特性，讓沉浸式的超級導(dǎo)航體驗(yàn)成為可能。

在定位上，Petal Maps通過華為行業(yè)領(lǐng)先的定位技術(shù)為導(dǎo)航系統(tǒng)賦能。定位精度高，即使城市建筑密集區(qū)，高樓林立，也能準(zhǔn)確識別車輛位置；全場景無縫，在容易丟失定位信號的隧道中仍可以對車輛定位；豐富的限速、拍照、路口放大圖、實(shí)時(shí)路線等路網(wǎng)信息，支持多種方式查找地點(diǎn)、根據(jù)實(shí)時(shí)路況合理規(guī)劃最優(yōu)路線、復(fù)雜路口放大提示等功能；人機(jī)交互設(shè)計(jì)，支持語音輸入、手車互聯(lián)分享、熱門搜索分類、導(dǎo)航中添加途徑點(diǎn)等多種方式查找地址。

在協(xié)作上，Mobile to Mobile理念實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)，支持任務(wù)信息在手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)。使用HarmonyOS的華為手機(jī)，在第三方應(yīng)用或在手機(jī)地圖APP（如微信、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評等）獲取地點(diǎn)、路線等信息后，可以通過一碰傳的方式，快速將任務(wù)信息發(fā)送至車機(jī)，進(jìn)入Petal Maps開啟導(dǎo)航。下車鎖車后，如未到達(dá)目的地，終點(diǎn)將自動發(fā)送回手機(jī)繼續(xù)導(dǎo)航。

同時(shí)，根據(jù)人體工程學(xué)，座艙內(nèi)部的硬件也能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，當(dāng)用戶車輛進(jìn)入隧道，自動為用戶開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)；支持在不同類型的屏幕上顯示導(dǎo)航信息，如中控屏、儀表盤、HUD，偶然來電或切換應(yīng)用，也不影響導(dǎo)航進(jìn)程；智慧分屏功能，在導(dǎo)航中和巡航狀態(tài)下，支持地圖和多APP分屏展示，小卡片地圖，無需切換應(yīng)用，導(dǎo)航跟娛樂系統(tǒng)互不影響。

在服務(wù)上，Petal Maps攜手合作伙伴共建地圖生態(tài)，加速多終端、跨應(yīng)用流轉(zhuǎn)的全場景覆蓋，讓導(dǎo)航與服務(wù)相耦合，接入酒店預(yù)訂、景點(diǎn)購票、查詢油價(jià)、停車支付、實(shí)時(shí)公交、天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)，打造端到端的一站式出行體驗(yàn)。

無縫流轉(zhuǎn)的全場景導(dǎo)航體驗(yàn)，成為智能座艙行動進(jìn)化的起點(diǎn)。

第三重進(jìn)化：安全可控的駕駛才是硬道理

控車與安全問題，是智能汽車的重中之重，除了軟件技術(shù)本身的進(jìn)化之外，安全防護(hù)服務(wù)也是安全的主攻點(diǎn)之一。華為終端云服務(wù)，主要通過兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)出行安全。

一是金融級安全防護(hù)，打造數(shù)字化車鑰匙。

AITO智選車機(jī)搭載了滿足ICCE標(biāo)準(zhǔn)的華為錢包數(shù)字車鑰匙功能，除華為手機(jī)支持外，還打造首款藍(lán)牙+NFC二合一穿戴車鑰匙，用戶可以方便地碰一碰解鎖車輛、閉鎖車輛和啟動引擎。數(shù)字車鑰匙的密鑰數(shù)據(jù)，存儲在移動終端自帶的SE安全芯片中，滿足金融級安全要求，任何第三方應(yīng)用都無法訪問，無需擔(dān)心被復(fù)制或被破解。在創(chuàng)新服務(wù)、保護(hù)車主權(quán)益方面找到了平衡。

二是華為帳號體系，實(shí)現(xiàn)無感化安全服務(wù)。

在車機(jī)、手機(jī)、平板、PC、穿戴、智慧屏等設(shè)備登錄華為帳號后，即可暢想多端流轉(zhuǎn)的無縫體驗(yàn)，感受全場景互聯(lián)生活。華為終端云還為智能座艙專門打造了人臉識別登陸功能，使用1個(gè)華為帳號，可登錄訪問華為應(yīng)用市場開放的HarmonyOS應(yīng)用生態(tài)，獲得安全可靠的第三方應(yīng)用。

華為帳號服務(wù)采用密碼+驗(yàn)證碼雙因素身份驗(yàn)證的方式，遵循OAuth2.0和OpenID Connect等國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議保護(hù)，整個(gè)過程中對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，同時(shí)提供基于RISC的跨帳號保護(hù)功能，讓車內(nèi)生活更加私密、安心。

第四重進(jìn)化：智慧生態(tài)的終極進(jìn)化

從感知到行動再到安全，智能座艙的核心軀干已經(jīng)成型，而要形成一個(gè)靈活發(fā)展的生命體，還需要多維度的生態(tài)聯(lián)合打造。智能汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很長的領(lǐng)域，從上游的零部件制造企業(yè)、中游的本體廠商、下游的系統(tǒng)集成商及最終客戶，都面臨一場巨大變革，生態(tài)的協(xié)同進(jìn)化非常重要。這時(shí)候，開放的HMS for Car生態(tài)，就發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

基于HMS for Car生態(tài)，與嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、酷狗音樂、口袋故事、云聽、銀聯(lián)云閃付等合作伙伴一起創(chuàng)新服務(wù)，在智選車機(jī)AITO上，上線了豐富的第三方應(yīng)用。

比如喜馬拉雅與華為智選車機(jī)整體交互做了深度結(jié)合，使用戶付費(fèi)權(quán)益在所有端上都保持同步；結(jié)合喜馬拉雅各類重量級版權(quán)優(yōu)勢，車機(jī)應(yīng)用市場重點(diǎn)打造了智能化內(nèi)容推薦功能，智能識別用戶當(dāng)前的場景，給用戶推送符合當(dāng)前場景的內(nèi)容，滿足車載用戶對愛聽音頻便捷收聽的需求。

優(yōu)酷首次將幀享的超高清、環(huán)繞立體聲等技術(shù)帶入了HarmonyOS智能座艙當(dāng)中，幀享多聲道環(huán)繞立體聲，結(jié)合HUAWEI SOUND音效，為用戶提供更沉浸更震撼的影音體驗(yàn)。

而B站愛好者會發(fā)現(xiàn)，智選車機(jī)應(yīng)用市場版B站，沒有多級菜單，一鍵點(diǎn)擊視頻卡片即可開始播放，大大簡化了操作流程。手機(jī)端B站所支持的收藏、投硬幣的功能，在智選車機(jī)應(yīng)用市場版B站上一應(yīng)俱全，彈幕功能也得以保留。而當(dāng)車輛處在行駛狀態(tài)時(shí)，觀看的視頻可自動轉(zhuǎn)為音頻純享，既保證了安全駕駛，又不會錯(cuò)過自己心愛的up主。

HMS for Car生態(tài)不僅讓用戶獲得了全方位的移動互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，也為更多優(yōu)質(zhì)應(yīng)用打開了新的增量空間。

達(dá)爾文在《物種起源》（The Origin of Species）中提到，生物種類沒有任何先兆，往往是漸變微進(jìn)化與躍變式的大進(jìn)化交替出現(xiàn)的。而華為終端云服務(wù)給智能座艙帶來的，正是內(nèi)在“靈魂”上的大進(jìn)化。

一直以來，智能汽車服務(wù)的進(jìn)化要么微小，要么不夠自然，原因在于，一方面服務(wù)能力離不開人工智能、自動駕駛、軟硬件協(xié)作等技術(shù)的進(jìn)展，需要強(qiáng)大的創(chuàng)新能力支撐；與此同時(shí)，智能汽車作為新一代出行機(jī)器人，是“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，涉及的技術(shù)橫跨軟件、硬件、服務(wù)、精密制造等，依賴底層突破和高端制造業(yè)。此外，車內(nèi)體驗(yàn)如何讓消費(fèi)者更放松、更具幸福感，需要打開想象力，又符合人機(jī)交互邏輯，需要具備面向終端消費(fèi)者的服務(wù)能力。

由此不難理解，為什么華為率先來到了智能座艙躍變式進(jìn)化的節(jié)點(diǎn)。

首先，華為本身具備深厚的ICT技術(shù)能力，長期扎根于底層創(chuàng)新，借助超級終端、HarmonyOS以及終端云服務(wù)帶來的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字應(yīng)用與服務(wù)等，從數(shù)字化軟硬件的根基上化不可能為可能。

其次，很早就開始積極探索Mobile to Mobile的生活，2020年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安接受媒體采訪時(shí)就提到，智能汽車一定會理解場景，理解用戶，基于場景、基于用戶的狀態(tài)智能地為用戶提供相應(yīng)的服務(wù)。希望將終端云服務(wù)的豐富體驗(yàn)和生態(tài)，貫穿到智能汽車的用戶體驗(yàn)。出發(fā)更早，自然更快抵達(dá)。

此外，HMS的開放生態(tài)，將更多機(jī)遇開放給伙伴和開發(fā)者，一同探索人-車-路-云協(xié)同無縫的情景體驗(yàn)，匯聚了更多創(chuàng)新智慧，也讓變化早一步到來。

古時(shí)候的煉金士用盡各種辦法，賦予泥石生命的氣息。智能汽車的科學(xué)家與開發(fā)者，不斷努力，把生命氣息帶給毫無生命特征的機(jī)器，則是創(chuàng)造生命的現(xiàn)代“煉金士”。

智能座艙的進(jìn)化之路剛剛開啟，華為、廠商與開發(fā)者，正在賦予智能汽車有趣的“靈魂”，從而將時(shí)代的金礦拿捏在手中。