由中國五礦集團長沙礦冶研究院有限責任公司開發、國內首個動力電池回收服務網絡平臺近日上線。了解到，平臺上線半個月已注冊行業內企業37家，退役電池交易總量約100噸。

據悉，目前我國新能源汽車保有量已超過380萬輛，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車產業高速發展，大量動力電池面臨著進入退役期的問題。

據了解，該平臺是中西合璧的產物——由長沙礦冶院聯合歐盟Reverse Logistics Group（RLG集團）共同建設，是國內首家引進歐盟退役動力電池回收商業模式的公共服務平臺。RLG集團提供包括廢舊電池在內的合規合法綜合回收解決方案，管理全球最大逆向物流數據庫，服務寶馬、奔馳、大眾、博世、江森自控等企業二十多年，每年處理超過1200萬次物流訂單，回收物料超40萬噸。

中國五礦長沙礦冶院動力電池回收服務網絡平臺依托湖南省動力電池回收產業聯盟，引進歐盟退役電池回收體系建設理念及商業模式，提供退役電池回收全產業鏈綜合解決方案，包括退役電池回收及信息溯源、撮合交易、電池快速檢測與安全維護、倉儲代管、物流組織，以及行業分析、技術咨詢、金融賦能等服務。

長沙礦冶院自主開發了廢舊動力電池綜合利用技術，已建成5000噸/年的廢舊動力電池回收工業示范線并順利投產。采用國內外首創的新型免放電智能拆解分選裝備、回收工藝和環保方案，可同時滿足三元和磷酸鐵鋰電池的安全拆解與循環利用，為廢舊動力電池回收提供了一套安全、清潔、高效、智能的整體解決方案。

在廢舊動力電池回收體系建設、退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池資源化三位一體的戰略布局下，長沙礦冶院已初步形成動力電池資源循環利用閉環。

截至2019年底，國內新能源車保有量已達到380萬輛，一批動力電池步入退役期。做好動力電池回收，是推動新能源產業發展的關鍵一環。1月2日，工信部正式發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》，規范舊電池回收管理。

在《2020年工業節能與綜合利用工作要點》中，提出要“繼續推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設?！蹦壳埃瑖宜菰垂芾砥脚_已接入357萬輛新能源汽車，578萬包電池包。市場上流通的動力電池，基本都能做到溯源管理。

而在企業層面，“車電分離”是近年來新能源企業重點推廣的模式之一。這種模式下，用戶買車、租電池，既降低了新能源車購買門檻，也解決了二手車殘值問題。蔚來、威馬、北汽新能源等企業都推出了各自的電池回購方案。解決電池回收問題，消費者買新能源車才能沒有后顧之憂。

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