安蒂里翁位于希臘科林斯灣西端，將伯羅奔尼撒半島（希臘南部）與希臘大陸連接，大橋共有四座橋塔，橋塔之間的距離為560米。每天通過(guò)大橋穿越科林斯海灣的車輛達(dá)萬(wàn)輛之多，堪稱該地區(qū)重要交通大道。因此安全問(wèn)題十分重要。

FLIR自動(dòng)事件檢測(cè)處理器模塊助力大橋進(jìn)行事件檢測(cè)

安蒂里翁大橋建成于2004年。在大橋投入使用伊始運(yùn)營(yíng)人員便將交通安全問(wèn)題納入優(yōu)先考慮范疇，正基于此，針對(duì)大橋進(jìn)行了必要的安全技術(shù)投資。2005年，因FLIR在智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，運(yùn)營(yíng)人員找到FLIR智能交通系統(tǒng)部門，希望為大橋設(shè)計(jì)一套綜合事件檢測(cè)系統(tǒng)。因此，在2006年，30套FLIR交通控制多功能視頻圖像處理模塊被安裝，這些模塊具有分析交通熱像儀視頻流的功能，并將自動(dòng)事件檢測(cè)(AID)、數(shù)據(jù)收集、事故前后圖像序列記錄和流傳輸視頻功能集于一體。

關(guān)于FLIR VIP系列自動(dòng)事件檢測(cè)處理器模塊：FLIR視頻圖像處理（VIP)模塊已廣泛應(yīng)用于全球各類道路和隧道項(xiàng)目。自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)幫助操作員探測(cè)非正常交通狀況，當(dāng)事件發(fā)生時(shí)，自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警。

可見光相機(jī)引發(fā)錯(cuò)誤報(bào)警，紅外熱成像技術(shù)修復(fù)技術(shù)問(wèn)題

GEYFRA是安蒂里翁大橋的經(jīng)營(yíng)公司，負(fù)責(zé)大橋的收費(fèi)管理、交通管理和日常維護(hù)工作。2006年，GEYFRA公司決定將FLIR的視頻分析模塊與傳統(tǒng)的閉路電視(CCTV)、可見光攝像機(jī)結(jié)合。但該經(jīng)營(yíng)公司馬上發(fā)現(xiàn)這樣的組合經(jīng)常產(chǎn)生大量錯(cuò)誤報(bào)警，在進(jìn)行一番調(diào)查他們發(fā)現(xiàn)：“錯(cuò)誤報(bào)警一方面是由于冬季惡劣氣候引起的，另一方面則是由大橋特有的橋塔和懸掛結(jié)構(gòu)引起的-----日出和日落時(shí)分，橋墩陰影投射在橋面，可見光攝像機(jī)則很難處理這種特殊狀況。”雖然試圖改善和微調(diào)視頻檢測(cè)算法也取得了良好的結(jié)果，但技術(shù)部門發(fā)現(xiàn)通過(guò)紅外熱成像技術(shù)更為奏效。

通過(guò)FLIR紅外熱成像監(jiān)控系統(tǒng)，可在夜晚或惡劣天氣情況下對(duì)車輛逆行檢測(cè)、或行人檢測(cè)進(jìn)行監(jiān)控

于是，2012 年底，大橋經(jīng)營(yíng)公司決定采用FLIR的紅外熱像設(shè)備。在項(xiàng)目接洽過(guò)程中，F(xiàn)LIR技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“FLIR可以提供交通探測(cè)視頻分析的檢測(cè)系統(tǒng)。紅外熱成像技術(shù)的采用可大大降低錯(cuò)誤報(bào)警的數(shù)量，從而改善了整個(gè)自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)的性能。”于是2013年大橋經(jīng)營(yíng)公司FLIR通力合作，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，采用紅外熱成像功能的視頻檢測(cè)器對(duì)大橋的監(jiān)控：與可見光攝像機(jī)不同，紅外熱像檢測(cè)系統(tǒng)不受強(qiáng)烈日光、陰影或潮濕地面的影響，要知道這些因素會(huì)擾亂視頻探測(cè)，比如產(chǎn)生錯(cuò)誤報(bào)警，要么沒(méi)有檢測(cè)到檢測(cè)目標(biāo)。顯然，通過(guò)FLIR智能檢測(cè)設(shè)備，無(wú)論光照度如何，大橋經(jīng)營(yíng)者均可24小時(shí)不間斷地對(duì)所有機(jī)動(dòng)車輛、單車騎行者和行人實(shí)施晝夜監(jiān)控。

搭載紅外熱像儀的全新自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)性能顯著提高。因此大橋結(jié)構(gòu)形成的陰影不再是個(gè)問(wèn)題，實(shí)踐證明，系統(tǒng)在各種惡劣天氣情況下均可提供可靠性能。