CCPAK-GaN FET頂部散熱方案

長期以來，在功率應用方案中，熱管理一直是挑戰。當項目有空間放置大型的散熱器時，從電路板和半導體器件上將廢熱導出較為容易。然而，隨著輸出功率提升以及功率密...

2022-08-30 標簽：晶體管散熱FET 1829 0

寬禁帶半導體是怎么從頂流成為主流的？

近幾年，中國碳化硅（SiC）項目可謂遍地開花，據中國電子材料行業協會半導體材料分會統計，截至今年5月，我國從事SiC襯底研制的企業已經有30家，還不包括...

2021-06-08 標簽：電源轉換器半導體 1806 0

三安宣布進軍美洲市場，為市場提供SiC和GaN功率半導體產品

1月8日，Luminus Devices宣布，湖南三安半導體與其簽署了一項合作協議，Luminus將成為湖南三安SiC和GaN產品在美洲的獨家銷售渠道，...

2024-01-13 標簽：二極管MOSFETSiC 1795 0

基于GaN器件的DC/DC轉換器

GaN還有一些有趣的特性，讓它在各方面更具吸引力。它的電子遷移率和熔點分別實現了高電流通道和更高的溫度（或在相同或更低的溫度下提高可靠性）。

2022-11-10 標簽：電阻轉換器GaN 1776 0

未來十年將是GaN和SiC功率半導體市場，將以18%速度增長

在未來十年，受電源、光伏（PV）逆變器以及工業電動機的需求驅動，新興的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率半導體市場將以18%的驚人速度穩步增長。據有...

2013-04-26 標簽：SiCGaN功率半導體 1758 0

氮化鎵（GaN）如何應對設計和可持續性挑戰

為了提高采用率，電動汽車必須提供安全性和便利性，在這種情況下，這主要與提高續航效率、更好的充電基礎設施和更快的充電時間有關。硅器件不太可能達到所需的水平...

2022-12-14 標簽：電動汽車DC-DC氮化鎵 1757 0

Bulk Si技術近極限，功率半導體大廠加速投入GaN、SiC開發

更高的耐受溫度、電壓，或更高的切換頻率、運作頻率，分別適用在不同的應用，對于電動車、油電混合車、電氣化鐵路而言需要更高電壓，對于新一代的行動通訊基地臺，...

2015-11-22 標簽：SiCGaNBulk Si 1752 0

英飛凌：GaN功率元件前景雖好，但采用為時尚早

業界對GaN功率元件的期待已達到最高峰。實際上這的確是一種非常有前景的材料。但其中還有很多未知的部分，采用還為時尚早。英飛凌科技負責汽車用高壓功率半導體...

2014-01-22 標簽：英飛凌功率器件GaN 1740 0

電動汽車設計越來越簡化 高功率GaN還是藍海市場

目前，電動汽車電池行業五分之二的頂級公司在中國，國內各種電動汽車保有量已超過400萬臺;更有預測說：到2030年，中國將占全球電動汽車（EV）電池價值鏈...

2020-11-20 標簽：電動汽車新能源汽車GaN 1736 0

德州儀器發布低功耗氮化鎵系列新品

德州儀器 (TI) 今日發布低功耗氮化鎵 (GaN) 系列新品，可助力提高功率密度，大幅提升系統效率，同時縮小交流/直流消費類電力電子產品和工業系統的尺...

2023-12-01 標簽：德州儀器低功耗氮化鎵 1726 0

SiC上沉積的GaN最新技術

為什么GaN可以在市場中取得主導地位?簡單來說，相比LDMOS硅技術而言，GaN這一材料技術，大大提升了效率和功率密度。

2011-12-01 標簽：SiCGaN 1721 0

用于HZZH 98%高效功率模塊的Transphorm GaN

我們在尋找一種功率晶體管，幫助我們為客戶開發一種更高效、更具成本效益的解決方案。我們曾考慮碳化硅器件，但在低電壓條件下無法達到預期優勢。

2020-03-18 標簽：功率模塊GaN功率晶體管 1715 0