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標簽 > 鋰電池
是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰,并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生,其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。
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而退役動力鋰電池利用和處理不當,很容易造成漏、觸電及引發安全事故,同時鎳鈷錳重金屬、有機溶劑、氟化物等會造成環境污染。因此,如何安全有效的回收利用動力電...
從國家的角度,國家正在鼓勵推動電自化、輕量化,要求產品具有高價值和低成本。“鋰電池存在的安全問題是一個很大的挑戰,如果不解決,鋰電遲早被更先進的能源替代...
經大量的測試和驗證,孫卓指出LFP是最適合兩輪車領域的電池產品,最大的原因考慮是安全和成本。值得注意的是,LFP電池最大問題是電壓特別平只有2-3V,想...
與此同時,新材料越來越細,納米化的普及,動力電池工廠開始采用高速分散設備,目的使漿料分散更均勻。當前,高速分散主要有兩種,一種是薄膜式的高速分散設備,一...
按各地正常的臨牌過渡進程,如果50%轉化為新國標電動自行車,其中又有50%轉化為鋰電電動自行車,這意味著將形成8000萬輛的轉換需求,約80GWh的裝機...
日本企業采用傳統的卷焊生產工藝將鈦板材焊接在一起,在后期對焊縫進行修復處理,特點是晶體組織在鈦板材階段控制均勻,制成輥后保持一致焊縫為異形晶體組織,需要修復。
應用于電池中時,“由于鋰電池的可靠性比較復雜,尤其是三元鋰電池,發生意外或者爆炸的時間可能就在25秒左右,很多設備不可能在這么短的時間里反應”,帥家雄表示。
動力電池擴產計劃帶動鋰電設備。現有相對明確的電池擴產計劃對應2019-2025年共計1981億元的鋰電設備采購需求;鋰電設備投資年均增長率約23%,且海...
毫無疑問進入鋰電行業的初始投入非常大。星恒2003年做鋰電池的時候,投入以億來計。2003年我們投了一個多億,已經覺得這個電池行業很吃現金,而且一下投一...
從市場現狀看,孫志成指出,今年共享助力車行業競爭相對激烈,小哈換電的突圍路徑依靠于高效科學的運維管理。這包括智能運維BOS系統、線下網格化科學運維管理,...
他認為,電動兩輪車行業從萌芽期、發展期、調整期開始進入轉型升級階段。“一是存量市場區域飽和,飽和之后更新換代;二是向智能化的轉型升級;三是移動互聯和智能...
鄭培東介紹,國家自行車電動自行車質量監督檢測中心建立于1978年,2012年首批成為“自行車行業工業產品質量控制及技術評價實驗室”,2018年成為電動自...
輕型車鋰電化風暴正在刮向全球。得益于中國消費結構升級、需求規模快速發展及國外政府對能源環保的支持,全球范圍內鋰電兩輪車保持快速增長態勢。 GGII預測,...
電動輕型車鋰電化趨勢正在醞釀千億級規模市場,多元化的應用場景也讓電動輕型車對鋰電池產生了差異化選擇。 在【利維能冠名】的輕型車專場(一),利維能副總經理...
? 48V輕混系統和12V啟停系統等低壓鋰電池市場需求持續增長吸引了越來越多的市場關注。 在逸飛激光冠名的主機廠與電池廠競合專場,駱駝新能源副總經理張寶...
全球能源變革趨勢下,鋰電池在汽車領域應用規模化爆發。除了電動汽車,輕型車、儲能、船舶、電動工具……越來越多細分市場衍生出鋰電池市場應用機遇。 但是,鋰電...
秉承著“做精鐵鋰 做大三元”的發展策略,國軒高科在動力電池產品開發設計方面走出了一條清晰的路線。 在國軒高科冠名的專場上,國軒高科工研總院產品工程院院長...
便攜式智能器件與長續航電動汽車的發展對可充電的二次電池的能量密度提出了更高的要求。當鋰負極與硫正極相匹配時,組成鋰硫電池的容量高達2600 Wh kg-...
儲能鋰電池新能源市場,“百團大戰”誰將為王?儲能是新能源革命的核心技術,是戰略必爭領域。鋰電產業正在儲能風口,儲能需求越來越大,據不完全統計,目前已知的...
? ? ? 動力電池進入規模化前期,包括材料、設備等供應鏈迎來爆發期。而電連接器作為帶電導體連接的有效工具,需求不斷釋放的同時,客戶對其性能、插拔次數及...
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