編者按 2020高工鋰電&電動車年會上，星恒電源董事長馮笑發表題為“鋰電化風暴與暗礁”主題演講，與現場嘉賓分享星恒電源對鋰電行業發展的思考與經驗。

馮笑表示，能源產業電動化變革之下，鋰電產業高速發展，掀起全球鋰電化風暴。然而中國鋰電池行業經過20多年發展，行業仍處于洗牌期，格局不穩，風云變幻。鋰電化這場馬拉松比賽，還遠沒到沖刺階段，鋰電產業發展面臨暗礁。

在此背景下，星恒電源的基本思路是：1、堅持質量第一，為用戶打造綜合性能最優、最適合電動自行車的鋰電池；2、堅持技術領先，重視全面的技術綜合性能提升，圍繞用戶應用場景定義真正好鋰電；3、長期持續經營，永遠基于企業業務的本質思考問題，堅守初心不受外界干擾。

以下為馮笑演講內容整理（略有刪減）。

鋰電化的“風”與“暴”

過去十年很好，未來的十年會更好。但是我認為鋰電行業調整期還比較遠，而且會越來越殘酷。鋰電化競爭像馬拉松一樣，頭十公里甩掉的是過來“打醬油”的企業，從十到二十公里的時候，第一梯隊、第二梯隊開始出來，真要過半程以后，甩下的會包括曾經很努力、辛苦奮斗過、看起來很有實力的企業，所以今天還不算到馬拉松的半程。

因為不管是在電動汽車還是任何產業，鋰電化的替代率還僅是占了一點點。全國近幾年每年接近3000萬輛汽車產量，電動汽車才100多萬輛；兩輪輕型車一年新增3-5千萬輛，真正鋰電的也就1-2千萬輛，真正要過半程，還得靠在座各位的努力。

2020年是關鍵的時間節點，因為隨著電動汽車產業的發展，鋰電不管是性價比、性能、質量都提升到了消費者可接受的狀態，它會像水一樣往下去流，在各行各業引發能源革命，引發主機形態的革命，這里談的是“風”。

而“暴”則是城頭變幻大王旗。從2016—2020年的排名來看，一會兒你上去，一會兒他下去，甚至還有掉到十名以外的、很危險、很難受的企業，所以我認為行業仍屬于洗牌期，格局不穩，風云變幻，很難說未來十年誰主沉浮。

鋰電行業的發展變化既有風，也有暴?！帮L”是好的發展，“暴”則是給一些企業帶來滅頂之災，或者造成巨大的困難，這是我對鋰電化風暴的理解。

鋰電行業發展特征

在談暗礁之前，我把做鋰電池將近20年的感受總結總結，這些暗礁都是從哪兒來？其實我們是在跟自己較勁，在跟自己競爭。風暴都是外界的，而暗礁來自自身，是自己心里的想法發生了一些變化或者心態發生了一些變化，才會有暗礁。

也總結了鋰電行業發展的幾個特征：

一是資金密集型，初始投入巨大，經營現金流巨大。

毫無疑問進入鋰電行業的初始投入非常大。星恒2003年做鋰電池的時候，投入以億來計。2003年我們投了一個多億，已經覺得這個電池行業很吃現金，而且一下投一個億很了不起了，但是今天投一個分廠動輒都是幾十億。

不只初始投入，企業的經營現金流壓力也非常巨大。舉幾個方面例子，比如開一條線試產，每一天都是以千萬來計的，是兩個月調通還是10天調通，當中付出的成本和代價是幾個億的。比如庫存，生產一批產品，如果變成了庫存積壓，那也是以十億來計的壓力。當然還有應收帳款，這可能是過去困擾我們整個行業比較大的因素，所以在現金流上，鋰電企業都是戰戰兢兢、如履薄冰的。

二是人才密集型，電化學人才極少，產業高速發展的新興，產業鏈人才不夠。

鋰電作為一個高科技、高技術、高風險產業需要非常多的人才。但是這個行業又很特殊，首先什么是電化學，在學校我讀的是計算機，不是電化學專業，在我剛進入電池這個行業的時候，甚至沒聽過電化學專業。我是90年代畢業的，電化學畢業的人很少很少。我這個年齡到今天可能正是各個電池廠總工、副總工、CTO的年齡，所以我不認為這個行業里的人才非常的多。

眼看電動汽車一拉開序幕，錢嘩一下進來，但未必每一個電池廠的總工都是合格的，未必每一個電池廠CTO都是合格的。而在這個高速發展的產業里面，整個產業鏈的人才也都是不夠的。我碰到很多的客戶，有歐洲的、國內的、印度的，會發現剛開始客戶幾乎不懂電池。當然整個產業鏈的上游在剛開始的時候，我認為絕大部分對電池的理解也是有限的。所以對于一個高速發展的產業而言，過去十年可能增長了10倍，未來十年可能要增長7倍，人才缺乏是目前這個行業的特征。

三是技術密集型，技術主流之爭，綜合全面的技術需求，技術發展快成本變化極大。

當前行業依舊有技術主流之爭。有的說鐵鋰，有的說811，有的說三元，還有我們的復合鋰或者叫錳酸鋰，各種各樣的技術之爭，其實到今天都沒有一個完全的結論。我認為靠大家各自的努力與突破，關鍵是關注消費者，關注使用者，關注應用場景，只有最合適的技術，未必有最好的主流技術。

同時，鋰電又是需要綜合全面技術的，不僅是電化學技術，還需要熱管理、結構、電子、軟件的相關技術，這些都不容小覷，行業出現過因一個軟件編錯了召回十幾萬組電池升級的情況。

此外，不僅技術發展快，成本變化也極大，兩三年前你可能投了一條生產線，這條生產線是當時最牛最貴的，你在財務上按五年或者八年折舊，可能兩年就已經落后了，這條生產線生產出來的產品跟最新一代的產品，可能它的效率、質量已經沒法比了，沒辦法，這是今天快速發展帶來的背后東西。

四是質量風險極大。鋰電池具有3年、5年、8年周期的質量延后性，質量成本大，質量管理要求高。

鋰電池做出來很簡單，但是3年以后要付出多大的代價，5年、8年以后要付出多大的代價。

鋰電的質量成本具有延后性，導致很多企業忽視。即使剛開始企業業績快速增長，每年翻一倍，售后成本掩蓋得住，但總有一個平臺期，質量成本就會顯現，所犯的任何錯誤所付出的代價是極大的。

鋰電化的暗礁

說說我所理解的“暗礁”。

第一是跟風追捧，這里面既有政策方面的追捧，也有技術方面的追捧。去年的時候經常會有很多的企業怪政策，說政策改的太快，做電池沒有驗證，趕不上，那誰讓你出貨的呢，你不會想它下一年的政策怎么樣，去研發下一代產品，只要你出貨，你就要對你出貨的產品負責任。包括技術，可能行業里面一會兒811，全都是811；一會兒不放心811，全都對811不放心；一會兒鐵鋰，又全都追到鐵鋰上面。我覺得每個企業都有自己的歷史，都有他擅長和專長的地方，還是要穩住。

第二是盲目擴張，投資圈地導致產能過剩是一個很大的暗礁。

第三是四面出擊，不管是什么樣的龍頭，在出擊任何一個領域之前都要心存敬畏，心存尊重，每個行業有每個行業的特征，雖然電池都是正極和負極，但是它的特征完全不一樣。我認為還是要謹慎一些，尤其這個時代誘惑太多，各行各業都開始瘋狂的用鋰電池。飯要一口一口吃，真正把這個場景研究透，技術研究透。

第四是斷章取義，不要盲目追求單一的數據指標，而忽視其他的指標。

第五是忽視質量，往往進入一些新的領域，大家很擅長用價格這步棋，但是質量才是最關鍵的。

星恒的思路與策略

星恒深耕細分領域，做細分領域的龍頭，堅持的是質量第一、技術領先、持續經營。

質量第一，賣電池其實是賣一個場景，不是材料，也不是電芯，它是一個全面的東西。舉個最簡單的例子，電池跌落在UL標準中是要求跌落1米不起火，不爆炸，這是一個好的合格標準嗎？后來我們發現經常會有從1.2米掉下來的情況，就做了很多運營維護方面的活，改成了1.2米的標準，但1.2米的標準就行了嗎？不行。因為客戶要求1.2米跌下來殼不能碎，不可以讓我不能用，那么沉的電池1.2米跌下來盒子不能碎？后來我們也努力了讓外觀不受迫害，最后你會發現，盒子你做的太硬不碎，但是把盒子一拆，里面電芯有一個坑，表面沒有傷害這個電池還能繼續使用嗎，它現在沒事，過了兩周會不會有事，所以我們現在又把標準變成1.2米跌下來，不管盒子碎不碎，電芯上面不能有任何傷害，如果有傷害這是不合格的，且不能過的標準。所以我認為要嚴苛的質量管理，安全是第一使命，要從各個方面要求質量。

堅持技術領先，重視全面綜合性能的提升。10月份星恒推出了超鋰S7，解決的一個核心是困擾消費者多年的質保的問題。以前鉛酸電池質保一年，鋰電電池質保兩年，星恒對消費者拍胸脯，不管你什么時候買，從發票上看，我給你質保三年，這遠比口頭說給消費者4年、5年質保靠譜的多。很多電池廠認為電池的創新在于材料，但這僅是一個方面，除了材料創新，還圍繞用戶應用場景做電芯設計、工藝裝備、PACK設計、技術應用的創新，這里展現一些數據就不多說了。

最后一點，其實給大家的建議就是，企業的根本是一個持續經營，不賺錢、不賺取利潤的都是耍流氓，當然并不強調這個生意從今天做就要今天賺錢，但是你要有合理的商業模式，你要有目標和計劃。永遠基于企業業務的本質思考問題，堅守初心，不受外界干擾，努力做到持續經營，努力做到能賺錢，這才是穩定發展的根基。

簡單跟大家分享，這都是當年挨打挨過來的，摔跤摔過來的一些本質的經驗。

城頭變幻大王旗，人間正道是滄桑，謝謝大家。

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