摘要

孫志成表示，共享兩輪出行場景對電池在安全可靠、工況、壽命、智能這四方面提出了技術要求。

相關數據顯示，2019年電動自行車保有量3億臺，新國標下替換需求超2億臺。疊加共享出行、外賣、快遞等新興市場的窗口紅利，電動兩輪車用鋰電池的市場空間被進一步放大。

然而傳統充電模式痛點顯著，存在巨大能源服務革新機會。隨著鋰電技術的更新，能源服務需求被進一步激發，由此孵化的共享換電模式隨之駛入“快車道”。

2020年12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會隆重舉行。會上，小哈換電副總裁孫志成發表了“共享助力車對于鋰電池的技術需求”的主題演講。

孫志成介紹，哈啰從2017年開始做共享電單車，如今已更新至第五代助力車，并朝著可靠性、長續航、舒適型、智能化的方向發展。

從市場現狀看，孫志成指出，今年共享助力車行業競爭相對激烈，小哈換電的突圍路徑依靠于高效科學的運維管理。這包括智能運維BOS系統、線下網格化科學運維管理，當出現故障，可以做到核心區域5分鐘響應，其他區域10分鐘響應，30分鐘處理。

孫志成表示，共享兩輪出行場景對電池在安全可靠、工況、壽命、智能這四方面提出了技術要求。

一是，C端用戶場景對安全可靠的訴求。這包含密封等級、防水防塵、安全防護、跌落和連接器等，例如哈啰對電池的跌落要求是“6面4角”高度1米以上各跌3次，連接器的插拔次數要達到10000次。

二是，氣候工況差異性對電池的要求。共享場景是全地域場景，車輛投放無差別，無地域區分，在高低溫的氣候差異性下，對于電池的充放電溫度范圍要求遠高于普通場景。

三是，共享業務運營對電池的循環壽命要求。哈啰共享助力車大概一天就要做一次充換電，電池循環壽命高于正常需求。今年3月哈啰推出的第五代助力車“云起”在寧德時代48V 14Ah磷酸鐵鋰電池加持下，續航里程達到45km，較上一代提升約40%。

四是，精細化運營對電池的智能化要求。哈啰的電池BMS系統有精細化的運營管理，包括資產管理、智能調度和故障預警，如電池BMS系統通過車輛載體或自身通信模塊實時上傳電池定位狀態信息、定時上傳電量信息、依托人工智能和機器學習即時輸出最優的車輛換電和維修調度的解決方案等。

今年11月，哈啰旗下換電業務啟用全新品牌“小哈換電”。孫志成表示，品牌換新的背后是由于巨量的充換電需求，在充電模式進化進程上，“柜換電”正替代“倉充電”，可實現降本提效、安全可靠。

目前小哈換電以哈啰出行自有業務為支撐，通過打磨產品和提升運營能力來積累關鍵能力，同時基于業務體量優勢，通過極低邊際成本快速搭建網絡來形成規模效應，占據用戶心智。

目前哈啰助力車規模已達到全國第一，擁有2.6億累計交易用戶群體。小哈換電由哈啰出行、寧德時代、螞蟻金服三方共同孵化，旨在打造廣泛的換電能源網絡，讓4億兩輪電動車用戶享受清潔新能源的科技福利。

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