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寶馬資訊

五分鐘看完寶馬2系運動旅行車C-NCAP碰撞測試全過程

2015年7月30日，寶馬汽車公司生產(chǎn)的寶馬牌218i 2A31型乘用車（218i領(lǐng)先型）在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2...

2018-07-23 標簽：寶馬 6630 0

寶馬X6 xDrive50i全方位測評

幾年前剛見到X6時就有人質(zhì)疑它的造型設(shè)計，尤其是車尾造型讓許多人不爽?，F(xiàn)在已經(jīng)聽不到太多質(zhì)疑聲音，這種COUPE+SUV的混搭造型已經(jīng)很容易讓人接受了。

2018-07-16 標簽：suv 寶馬 4024 0

全新寶馬X1 xDrive25Li上手體驗評測

毫無疑問，寶馬在德系三大品牌中調(diào)性最為激進，比如“來自于未來的i8”，歷史上各種設(shè)計奇異的車型以及運動跨界的設(shè)計理念等等。但近年來寶馬似乎要將自己變得更...

2018-07-16 標簽：suv 寶馬 7414 0

全方位測評寶馬435i Coupe

或許是最近筆者接觸寶馬車實在太多的原因，有些時候甚至一提到寶馬兩字就會有些“生理反應(yīng)”。不過在得知此次測試車是寶馬4系時，這讓我之前的不以為然又多了一絲...

2018-07-04 標簽：寶馬 5366 0

深度評測華晨寶馬525Li

高高在上的CEO身上背負著太多擔(dān)子，高處不勝寒的滋味讓人筋疲力盡。精力十足的年輕人初出茅廬卻總是咄咄逼人，在現(xiàn)實打磨下還是落得遍體鱗傷。所以社會里活得如...

2018-07-04 標簽：寶馬 2.6萬 0

全方位測評寶馬X5 xDrive50i M運動型

寶馬最近在市場上的動作可謂如日中天，多個產(chǎn)品一起全面發(fā)力，第三代寶馬X5終于在國內(nèi)市場推出，定位依然是強調(diào)運動駕駛的SAV，即Sport Activit...

2018-07-04 標簽：suv 寶馬 5948 0

全方位測評寶馬X1 xDrive28i

說到SUV，我想不會有幾個人把它和出色的操控聯(lián)想到一起，因為在極端的操控性與通過性面前，你只能選其一。在寶馬的產(chǎn)品序列中，有這么一款X系列產(chǎn)品，它把寶馬...

2018-07-04 標簽：suv 寶馬 7286 0

選擇旅行車需要什么理由？全方位測評寶馬3系旅行版(M運動型)

其實旅行車在實用性上的表現(xiàn)早已人盡皆知，所以在國內(nèi)賣得不好并不是因為懂它的人少。究其原因，主要還是因為SUV的市場地位實在太過牢固，不僅在實用性和旅行車...

2018-07-23 標簽：寶馬 1.6萬 0

全方位測評寶馬640i Gran Coupe

兩門的車型與生俱來便是追求個性的表現(xiàn)（雖然公交車也是兩門），兩座的設(shè)計更是被調(diào)侃為拒絕岳母型。雖然這樣比較容易把妹，但獨享的風(fēng)格并非所有人都適合。四門的...

2018-07-26 標簽：寶馬 9829 0

寶馬220i敞篷版全方位測評

雖然有M套件加身，但是我們今天并不打算討論性能，因為它的亮點并不在此。在2系上市的時候，我就認為這是身材比例最為勻稱的寶馬車型，現(xiàn)在再加上軟頂敞篷的元素...

2018-07-05 標簽：寶馬 1.9萬 0

深度測評寶馬2013款M135i 5門版

寶馬1系剛剛面世之時，就已頂著“鋼炮之王”的美譽讓無數(shù)車迷掏空錢包，但內(nèi)心瘋狂的寶馬工程師居然還不滿足，硬是強擼了一部1M再次挑戰(zhàn)車迷的心里底線，遺憾是...

2018-07-05 標簽：寶馬 7912 0

深度測評寶馬i3增程型

說走就走的旅行能帶你躲開喘不過氣的壓力，卻沒法逃出冰冷的現(xiàn)實生活。在遙遠的地方，你依舊搭乘著同樣的交通工具、使用著同樣的電子產(chǎn)品、還享受著同樣品牌不變的...

2018-07-05 標簽：寶馬 4.1萬 0

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer上手體驗評測

對于這樣一款被喚為“2系A(chǔ)ctive Tourer”的全新寶馬車型，你不要覺得已經(jīng)摸準了它的路數(shù)，其實這并不是之前推出的2系跑車的旅行版，而是寶馬UKL...

2018-07-06 標簽：寶馬 2881 0

深度測評寶馬3系GT 335i

動力變化應(yīng)該是寶馬3系GT 335i車型最受關(guān)注的地方，一輛飛奔的“大塊頭”或許不如3系其他車型靈巧，但個人感覺335i的暴躁勁兒在這款車型上被馴化了很...

2018-07-06 標簽：寶馬 1.1萬 0

寶馬X4 xDrive35i M運動型全方位測評

在寶馬X6上市后，便不難猜測到寶馬會推出X4了，比X6更年輕的定位更易于吸引主流消費人群。借著國內(nèi)SUV市場的雄起，X4以跨界+Coupe的造型，在相比...

2018-07-07 標簽：suv 寶馬 3309 0

全方位測評寶馬X5/X6 xDrive28i

當(dāng)大家還在討論沃爾沃XC90為何使用2.0T四缸發(fā)動機時，寶馬X5/X6的2.0T四缸機器也來了。不管是出于什么原因，反正對消費者來說肯定是便宜了，這是...

2018-07-10 標簽：suv 寶馬 4162 0

深度測評2015款寶馬M135i

對于汽車廠商而言，在設(shè)計車型時，越小的車越不易受到約束，越能表現(xiàn)出獨立性格。M135i就是最好的體現(xiàn)，寶馬終于能夠放開手腳，制造一款只適合駕駛的車了?；?..

2018-07-10 標簽：寶馬 3811 0

2015款寶馬118i上手體驗評測

就在今年初，當(dāng)?shù)梦抑聦汃RX1將采用前驅(qū)平臺時不由得一驚，雖然在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅(qū)平臺將毫無意外地蔓延到更多...

2018-07-09 標簽：寶馬 7560 0

深度測評寶馬5系GT 535

白天，你是個八面玲瓏的商業(yè)人物，談吐得體有禮的紳士外貌，掩蓋不了在商戰(zhàn)當(dāng)中面不改色絞殺對手的冷峻。當(dāng)黑夜降臨城市，解開壓抑的領(lǐng)帶之后，你卻投入另一個玩世...

2018-07-10 標簽：寶馬 3.0萬 0

寶馬4系敞篷版上手體驗評測

寶馬最近可謂是風(fēng)生水起，連續(xù)完成了X5與X6的換代之作，新推出的寶馬在動力、舒適性、配置方面都比之前更加出色，在設(shè)計與整體感覺方面也更加符合大眾口味，但...

2018-07-11 標簽：寶馬 7769 0

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
Qi標準

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標準，將該標準引入中國。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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手機快充

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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標準化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標準交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)。
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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
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