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標(biāo)簽 > 功率模塊
功率模塊是功率電力電子器件按一定的功能組合再灌封成一個(gè)模塊,功率模塊的作用用很多,比如:空調(diào)上作用就是變頻用的。如果在音頻部分,那作用就是做放大的。如果是在電源,就是做穩(wěn)壓的。
功率模塊是功率電力電子器件按一定的功能組合再灌封成一個(gè)模塊。
功率模塊的作用
功率模塊要看在什么地方啦。如果在空調(diào)上那就是變頻用的。如果在音頻部分,那就是做放大的。要是在電源,就是做穩(wěn)壓的。
智能功率模塊
智能功率模塊是以IGBT為內(nèi)核的先進(jìn)混合集成功率部件,由高速低功耗管芯(IGBT)和優(yōu)化的門(mén)極驅(qū)動(dòng)電路,以及快速保護(hù)電路構(gòu)成。IPM內(nèi)的IGBT管芯都選用高速型的,而且驅(qū)動(dòng)電路緊靠IGBT,驅(qū)動(dòng)延時(shí)小,所以IPM開(kāi)關(guān)速度快,損耗小。IPM內(nèi)部集成了能連續(xù)檢測(cè)IGBT電流和溫度的實(shí)時(shí)檢測(cè)電路,當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重過(guò)載甚至直接短路時(shí),以及溫度過(guò)熱時(shí),IGBT將被有控制地軟關(guān)斷,同時(shí)發(fā)出故障信號(hào)。此外IPM還具有橋臂對(duì)管互鎖、驅(qū)動(dòng)電源欠壓保護(hù)等功能。盡管IPM價(jià)格高一些,但由于集成的驅(qū)動(dòng)、保護(hù)功能使IPM與單純的IGBT相比具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、易于使用等優(yōu)點(diǎn)。
檢測(cè)判斷方法: 功率模塊輸入的直流電壓(P、N之間)一般為260V-310V左右,而輸出的交流電壓為一般不應(yīng)高于220V。如果功率模塊的輸入端無(wú)310V直流電壓,則表明該機(jī)的整流濾波電路有問(wèn)題,而與功率模塊無(wú)關(guān);如果有310V直流電壓輸入,而U、V、W三相間無(wú)低于220V均等的交流電壓輸出或U、V、W三相輸出的電壓不均等,則可初步判斷功率模塊有故障。
功率模塊是功率電力電子器件按一定的功能組合再灌封成一個(gè)模塊。
功率模塊的作用
功率模塊要看在什么地方啦。如果在空調(diào)上那就是變頻用的。如果在音頻部分,那就是做放大的。要是在電源,就是做穩(wěn)壓的。
智能功率模塊
智能功率模塊是以IGBT為內(nèi)核的先進(jìn)混合集成功率部件,由高速低功耗管芯(IGBT)和優(yōu)化的門(mén)極驅(qū)動(dòng)電路,以及快速保護(hù)電路構(gòu)成。IPM內(nèi)的IGBT管芯都選用高速型的,而且驅(qū)動(dòng)電路緊靠IGBT,驅(qū)動(dòng)延時(shí)小,所以IPM開(kāi)關(guān)速度快,損耗小。IPM內(nèi)部集成了能連續(xù)檢測(cè)IGBT電流和溫度的實(shí)時(shí)檢測(cè)電路,當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重過(guò)載甚至直接短路時(shí),以及溫度過(guò)熱時(shí),IGBT將被有控制地軟關(guān)斷,同時(shí)發(fā)出故障信號(hào)。此外IPM還具有橋臂對(duì)管互鎖、驅(qū)動(dòng)電源欠壓保護(hù)等功能。盡管IPM價(jià)格高一些,但由于集成的驅(qū)動(dòng)、保護(hù)功能使IPM與單純的IGBT相比具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、易于使用等優(yōu)點(diǎn)。
檢測(cè)判斷方法: 功率模塊輸入的直流電壓(P、N之間)一般為260V-310V左右,而輸出的交流電壓為一般不應(yīng)高于220V。如果功率模塊的輸入端無(wú)310V直流電壓,則表明該機(jī)的整流濾波電路有問(wèn)題,而與功率模塊無(wú)關(guān);如果有310V直流電壓輸入,而U、V、W三相間無(wú)低于220V均等的交流電壓輸出或U、V、W三相輸出的電壓不均等,則可初步判斷功率模塊有故障。
智能功率模塊的原理與應(yīng)用
由日本三菱電機(jī)公司開(kāi)發(fā)出的IPM系列產(chǎn)品,屬于第三代智功率模塊。它采用第三代IGBT來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的功率MOSFET和雙極型達(dá)林頓管,并配以功率完善的控制及保護(hù)電路,構(gòu)成了一種理想的調(diào)頻軟開(kāi)關(guān)模塊。這類模塊特別適用于正弦波輸出的變壓變頻VVVF式變頻器中。
智能功率模塊IPM的主要特點(diǎn)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理
智能功率模塊將功率開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)電路集成在一起,而且還設(shè)有過(guò)電壓、過(guò)電流、過(guò)熱等故障檢測(cè)電路,并將檢測(cè)信號(hào)送給CPU。它具有體積小、功能多、功耗小、使用方便...
直流變頻,就是通過(guò)改變輸出直流電壓來(lái)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速。其實(shí)直流電里是沒(méi)有頻率的,其工作原理是,同樣把工頻交流電轉(zhuǎn)換為直流電源,并送至功率模塊,模塊同樣受微電...
羅姆在全球率先實(shí)現(xiàn)了搭載羅姆生產(chǎn)的SiC-MOSFET和SiC-SBD的“全SiC功率模塊”量產(chǎn)。與以往的Si-IGBT功率模塊相比,“全SiC”功率模...
隨著電子設(shè)備的尺寸越來(lái)越小,電源設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)電源時(shí)必須考慮熱限值的問(wèn)題。如果一個(gè)較小的電源無(wú)法在特定的應(yīng)用環(huán)境(包括環(huán)境溫度)下以高負(fù)載運(yùn)行,那么它就...
你知道Hair-pin、I-pin、S-winding、X-pin的區(qū)別嗎?
徑向嵌裝繞組難以適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)。徑向嵌裝式繞組技術(shù)由于其鐵芯槽口極靴形狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受限,會(huì)直接影響到電機(jī)的峰值/持續(xù)特性以及NVH性能,此外在生產(chǎn)工藝上...
2023-06-21 標(biāo)簽:功率模塊電驅(qū)動(dòng)扁線電機(jī) 1.1萬(wàn) 0
安森美半導(dǎo)體推出基于FNB81060T3智能功率模塊的家電運(yùn)動(dòng)控制解決方案
家用電器中相當(dāng)多產(chǎn)品都需要內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)功能,像是風(fēng)扇、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等,這些家電若能搭配智能功率模塊,將可以提升電機(jī)的運(yùn)作效率,也提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性,...
2017-09-26 標(biāo)簽:安森美半導(dǎo)體功率模塊智能功率模塊 1.0萬(wàn) 0
利用現(xiàn)有設(shè)計(jì)專知,強(qiáng)化功率模塊在汽車領(lǐng)域應(yīng)用
整合不僅有助于節(jié)省空間,而且還可以幫助降低成本,提高可靠性,加快新產(chǎn)品的上市進(jìn)程。有利的是,在家電行業(yè)中獲得的現(xiàn)有的電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),可以幫助滿足這些要求。
2017-08-31 標(biāo)簽:汽車電子電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率器件 9755 0
三菱電機(jī)成功開(kāi)發(fā)6.5kV全SiC功率模塊 實(shí)現(xiàn)世界最高功率密度額定輸出功率
1月31日,三菱電機(jī)株式會(huì)社宣布已成功開(kāi)發(fā)出6.5kV耐壓等級(jí)全SiC功率半導(dǎo)體模塊,該模塊采用單芯片構(gòu)造和新封裝,實(shí)現(xiàn)了世界最高功率密度的額定輸出功率。
相較IGBT,SiC如何優(yōu)化混動(dòng)和電動(dòng)汽車的能效和性能?
隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車 (EV) 和混動(dòng)汽車 (HEV) 的興趣和市場(chǎng)支持不斷增加,汽車制造商為向不斷擴(kuò)大的客戶群提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。由于 EV 的...
2023-05-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車安森美IGBT 8842 0
ROHM為電動(dòng)汽車頂級(jí)賽事“Formula E”提供“全SiC”功率模塊 小型化、輕量化效果顯著,助力賽車性能的進(jìn)一步
spacer.gifspacer.gif全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM為即將參戰(zhàn)于2017年12月2日開(kāi)幕的電動(dòng)汽車全球頂級(jí)賽事“FIA Formula ...
老代介紹說(shuō),按照德國(guó)大眾公司關(guān)于未來(lái)充電樁功率的演進(jìn),充電樁的功率會(huì)從50KW上升到350KW。從現(xiàn)階段來(lái)講,主流直流樁的功率在60KW和120KW,如...
靜態(tài)測(cè)試主要是對(duì)整流電路,直流中間電路和逆變電路部分的大功率晶體管(功率模塊)的一個(gè)測(cè)試,工具主要是萬(wàn)用表。 整流電路主要是對(duì)整流二極管的一個(gè)正反向的測(cè)...
國(guó)內(nèi)首條碳化硅智能功率模塊生產(chǎn)線在廈門(mén)芯光潤(rùn)澤科技正式投產(chǎn)
SiC材料本身的寬禁帶、高擊穿電場(chǎng)、高熱導(dǎo)率、電子遷移率以及抗輻射特性使得碳化硅基的SBD以及MOSFET在高頻、高溫、高壓、高功率以及耐輻射的應(yīng)用場(chǎng)合...
功率半導(dǎo)體器件在現(xiàn)代電力控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。IGBT模塊和IPM模塊是其中兩個(gè)最為常見(jiàn)的器件類型。它們都可以用于控制大功率負(fù)載和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等應(yīng)...
車企自研功率模塊加速落地,國(guó)產(chǎn)SiC MOSFET和代工廠迎新機(jī)會(huì)
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)碳化硅在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用正在越來(lái)越普遍,而車企自研碳化硅模塊,也成為了不少車企選擇的方向。最近,蔚來(lái)自研碳化硅模塊C樣件在...
為了實(shí)現(xiàn)三電平電路,只能通過(guò)采用分立式器件或至少將三個(gè)模塊結(jié)合在一起。現(xiàn)在,采用針對(duì)較高擊穿電壓的芯片技術(shù),通過(guò)將三電平橋臂集成到單獨(dú)模塊中,再配上驅(qū)動(dòng)...
英飛凌2024財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)略好于預(yù)期,看好中國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇
5月7日,國(guó)際汽車芯片大廠英飛凌發(fā)布2024財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。英飛凌在本季度營(yíng)收達(dá)到36.32億歐元,利潤(rùn)達(dá)到7.07億歐元,利潤(rùn)率為19.5%。盡管該...
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)針對(duì)儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)領(lǐng)域優(yōu)化了大功率智能功率模塊(IPM)MIPAQ? Pro??蛻衄F(xiàn)...
2018-06-22 標(biāo)簽:英飛凌智能電網(wǎng)功率模塊 6950 0
IGBT功率模塊封裝結(jié)構(gòu)及失效機(jī)理
IGBT 功率模塊工作過(guò)程中存在開(kāi)關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗,這些損耗以熱的形式耗散,使得在 IGBT 功率模塊封裝結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度梯度。并且結(jié)構(gòu)層不同材料的熱膨脹系...
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