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為汽車LED照明系統創建24W電源

LED最初僅限于幾個小眾應用。由于各種技術，更好的制造技術和成本優化，LED直到最近才進入主流通用照明市場。全球市場仍處于發展階段，而汽車和智能手機市場為LED市場增長提供了強大的推動力。然而，替換傳統照明的投資成本相關方面仍然存在挑戰，阻礙了LED市場的步伐。

發表于04-10 10:34 ? 1554
抑制瞬態的更佳方法

汽車電子子系統的增加產生了對能夠在挑戰性條件下工作的小型、廉價和高可靠性電子設備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現了許多這種具有挑戰性的情況。根據充電狀態、溫度和交流發電機的狀況，汽車電池電壓的穩態范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動態干擾，包括啟動停止、冷啟動和負載突降瞬態曲線。

發表于04-10 10:15 ? 1825
如何在ADAS應用程序中使用MIPI CSI-2端口復制記錄傳感器數據

由于高級駕駛員輔助系統（ADAS）促成自動駕駛，機器視覺、查看、并行處理和數據記錄的聚合視頻傳感器數據的多個副本的需求越來越多。

發表于04-10 09:15 ? 1336
汽車成像讓您的汽車更安全

現在，基于攝像頭的主動安全系統在汽車中迅速增加。典型的電子數字照攝像頭包括捕獲光的透鏡和在被稱為像素的光傳感器陣列上將光轉換為電信號的圖像傳感器。然后將這些像素信號饋送到圖像信號處理器（ISP）中以處理成期望的圖像，然后發送到顯示器用于觀看，壓縮以存儲或發送出去以進行進一步的計算機視覺分析。

發表于04-08 09:28 ? 1500
雙電池系統中的互連汽車48V和12V電源軌

建議的系統有哪些挑戰？如何克服障礙？許多OEM系統要求聲明，能量必須從48V軌道傳輸到12V軌道，反之亦然。若電池放電，則需要雙向電力傳輸來為電池充電，并且在過載條件下為相反的電壓軌提供額外電力。為了在不損壞電池的情況下對電池充電，控制器必須能夠非常精確地控制充電電流。

發表于04-07 09:42 ? 2103
準確、輕松地為汽車燈調光

和家用照明一樣，汽車的外部照明之前也多采用白熾燈。隨著發光二極管（LED）燈在家庭中的使用日益普遍，它在汽車市場也逐漸受到追捧。LED汽車尾燈和剎車燈便是一個例證。設計人員經常使用一組共享的LED串作為這兩種車燈的光源。當駕駛員剎車時，剎車燈變亮，而尾燈則變暗。這一功能是設計人員通過驅動LED光源的電子設備中的調光功能實現的。

發表于04-07 09:25 ? 2236
提升駕駛體驗的四個技術趨勢

在這篇博文中，我將討論如何將一些最具創新性的功能集成到汽車中，包括觸覺反饋觸摸屏、旋鈕更換、智能玻璃和驅動程序通知應用程序。

發表于04-07 09:24 ? 1430
了解如何讓您的汽車電池更穩定、運行時間更長

汽車系統需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車中幾乎所有的電子產品都需經過嚴格的測試，以符合汽車電子委員會（AEC）規定的質量體系標準和組件資質。大多數汽車系統采用12V鉛酸電池，并且您可能知道，電池的電壓幾乎在您可以想到的每種情況下都會發生變化：環境溫度、負載條件、使用年限等等，不勝枚舉。

發表于04-07 09:22 ? 1707
降壓 - 升壓穩壓器有利于汽車傳導抗擾性

汽車電池的穩態電壓范圍為9V至16V，具體取決于其充電狀態、環境溫度和交流發電機工作狀態。然而，電池電源總線也受到廣泛的動態干擾，包括起停、冷啟動和負載轉儲瞬變的限制。

發表于04-07 09:18 ? 1448
什么是電子電氣架構？電氣架構指導系統設計和演化的原理

總結來說，電氣架構是整車電氣系統的基本結構，它包括功能，系統，組成系統的零件，零件與零件之間的相互關系，零件與環境之間的關系，以及指導系統設計和演化的原理。

發表于04-06 11:05 ? 2483

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為汽車LED照明系統創建24W電源

抑制瞬態的更佳方法

如何在ADAS應用程序中使用MIPI CSI-2端口復制記錄傳感器數據

汽車成像讓您的汽車更安全

雙電池系統中的互連汽車48V和12V電源軌

準確、輕松地為汽車燈調光

提升駕駛體驗的四個技術趨勢

了解如何讓您的汽車電池更穩定、運行時間更長

降壓 - 升壓穩壓器有利于汽車傳導抗擾性

什么是電子電氣架構？電氣架構指導系統設計和演化的原理