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可潤濕側翼QFN封裝對于汽車應用的價值所在

為了確保汽車符合目前對于安全性和高可靠性的要求，汽車行業要求原始設備制造商 (OEM) 執行100%的組裝后自動視覺檢查 (AVI)。在使用四方扁平無引線 (QFN) 封裝的情況下，不太容易看到可焊接或外露引腳/端子，也就使你無法確認它們是否被成功地焊接在印刷電路板 (PCB) 上。封裝邊緣有用于端子、暴露在外的覆銅，這些覆銅很容易被氧化，這使得側壁焊錫潤濕很困難。

發表于04-14 10:34 ? 3607
淺談電動汽車漏電傳感保護與技術

新能源電動汽車市場增長超出預期，進入爆發式增長新階段。新能源電動汽車的快速發展帶動上下游產業鏈各環節飛速發展，包括芯片、器件及其模組（電機、電池、充電樁、整車及其零部件）等領域。

發表于04-13 17:39 ? 5969
淺析汽車電子CAN的安全系統定義

啟用安全的soc將提供oem控制的硅功能。簡化了可信賴系統的開發。安全特性是一種選擇方案。OEM控制的密碼強度權衡調試可視性，篡改檢測靈敏度，抗克隆抑制。

發表于04-12 15:19 ? 572
克服在汽車系統中集成高亮度LED的挑戰

第一代HB LED驅動器有一些局限性。它們不允許設計人員優化效率、最大限度地減少外部元件數量、最小化EMI或實現非常寬的PWM調光范圍。最新一代多串HB LED驅動器，如MAX16814，允許開關和線性控制部分之間的相互通信，以獨特的方式解決了這些設計挑戰。本文介紹了日間行車燈或平視顯示器的設計示例。

發表于04-11 11:23 ? 2239
系統主機：理解汽車音頻放大器系統需求

各種型號和價格的汽車正在提供越來越多的娛樂和信息，以提升駕駛和乘車體驗。如今工廠安裝的主機通常將娛樂、多媒體和驅動程序信息集成到一個模塊中；它們提供AM/FM和衛星無線電、音樂和視頻CD/DVD播放、導航系統、數據和多媒體端口（USB、藍牙、線路輸入、線路輸出、視頻輸入）、以及普通車輛狀態信息。

發表于04-11 10:35 ? 1543
同軸供電：汽車應用設計指南

隨著汽車制造商使用更多的攝像機和傳感器來實現汽車安全要求，同軸供電(PoC)為尋求降低車身重量的汽車設計師們提供了一個緊湊型解決方案。然而，世上沒有十全十美的東西，該方案在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現問題。另外，系統供電所用的汽車電池在冷啟動運行時會產生低至3V的寬電壓偏移，并在鉗位負載突降或其他瞬態條件下達到42V。為了確保諸如高級駕駛輔助系統(ADAS)等重要系統在任何汽車狀況下都可以正常運行，一款設計良好的供電系統是必不可少的。

發表于04-11 10:33 ? 2071
汽車ADAS解決方案用于眾多車型

隨著高級駕駛輔助系統(ADAS)在各類不同功能水平汽車上繼續得到越來越廣泛的應用，TI也持續為其提供可擴展解決方案。CMS（攝像監測系統）便是一種新興的ADAS應用，其將后視鏡和兩側后視鏡都替換成攝像機和監視器。相比如今典型的機械鏡，該等電子系統具有多重優勢：

發表于04-11 10:32 ? 1885
優化您的汽車USB電路防電池短路設計

為了防止USB電池短路，當USB接口端的電壓高于過壓閾值時，過電壓保護電路必須用來斷開系統電源。過電壓的場效應晶體管（FET）應具有快速響應時間以盡快斷開系統電源，保護上游片上系統（SoC）受到有害電壓和電流尖峰的影響。此外，USB 2.0規范要求使用過電流檢測電路以自動限制過電流事件中的電流。內部開關可防止過量電池損壞上游設備，保持5V電軌穩定，并合理隔離故障。

發表于04-11 10:23 ? 1727
保護汽車USB電路防電池短路故障

汽車制造商繼續把信息娛樂系統作為多媒體體驗的延伸。 USB接口一直是信息娛樂架構的基本要素，因此制造商已讓這種原本以消費者為中心的接口接受更嚴格的保護要求。這些要求需要防止組裝、制造或維護過程中車輛用蓄電池發生短路。例如，若將機頭單元連到不同連接模塊的長線線束受損，可讓所有引腳短路至12V汽車蓄電池。其他潛在的失效機理包括使用不符合要求的適配器、電纜或充電器；USB連接器或電纜的力學扭曲；或任何種類的碎屑進入連接器，并將數據線短接到VBUS。

發表于04-11 10:22 ? 2016
照亮前方的路：汽車前照明中的LED

典型的汽車前照明系統包括遠光燈、近光燈、轉向燈、日間行車燈和霧燈。除了日間行車燈，這些功能大多數傳統上使用白熾燈、氙燈或高壓氣體放電（HID）燈。在前大燈中用LED替換燈的最簡單的方法是利用單獨的LED驅動器實現每個功能，連接適當數量的高亮度LED。如圖1所示的這種架構稱為單級架構，因為調節恒定電流的DC/DC LED驅動器處理每個單獨的照明功能。

發表于04-11 09:35 ? 1962

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