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移動出行創(chuàng)新

▎大眾博世合作開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，2023年搭載在大眾汽車上

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，1月25日，大眾集團旗下軟件部門Cariad和德國零部件供應(yīng)商羅伯特·博世宣布，雙方已達成合作，共同為消費汽車開發(fā)先進的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。

Cariad和博世在聲明中稱，兩家公司正尋求開發(fā)用于城市和高速公路駕駛的L2級駕駛系統(tǒng)，并將從2023年開始安裝在大眾集團的汽車上。此外，兩家公司還將開發(fā)用于高速公路駕駛的L3級脫手自動駕駛功能。

▎新款保時捷車型將搭載PCM 6.0操作系統(tǒng)

早在2021年中旬，保時捷便發(fā)布了全新一代通訊管理系統(tǒng)PCM 6.0。如今，該系統(tǒng)將率先在新款的保時捷911、Taycan、Cayenne和Panamera車型上進行搭載。新版的PCM 6.0支持Android Auto手機互聯(lián)，這意味著除了蘋果手機之外，安卓手機也可以集成到車機系統(tǒng)中，不過還是需要USB線進行數(shù)據(jù)連接，屆時通話功能和各種App便能在車機上進行操作。

據(jù)悉，基礎(chǔ)版的PCM 6.0系統(tǒng)將首次在Taycan車型中，隨后在未來的幾周內(nèi)，將推廣到保時捷911、Cayenne以及Panamera車型上。目前尚不清楚系統(tǒng)更新時是否會向車主進行信息推送，不過，保時捷官方曾表示，旗下產(chǎn)品可無線更新PCM 6.0系統(tǒng)。

▎IIHS增加駕駛輔助評測 特斯拉面臨考驗

美國公路保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety，以下簡稱IIHS）正在開發(fā)一項新的評級系統(tǒng)，該系統(tǒng)將評估部分自動化車輛為幫助駕駛員保持專注于道路而采用的保障措施。

保障措施將被分為Good（良好）、Acceptable（可以接受）、Marginal（一般）和Poor（差）。為了獲得良好的評價，系統(tǒng)需要確保駕駛員的眼睛一直盯著道路，并且他們的手要么在方向盤上，要么隨時準(zhǔn)備抓住它。當(dāng)駕駛員不滿足這些條件時，還需要升級警報和適當(dāng)?shù)木o急程序。

IIHS 預(yù)計將在 2022 年發(fā)布第一組評級。確切的時間暫時不確定，因為汽車行業(yè)持續(xù)的供應(yīng)鏈困境使得獲取車輛進行測試變得更加困難。

政策熱點

▎國務(wù)院印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案

新華社北京1月24日電 近日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》（以下簡稱《方案》）。

《方案》指出，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展，完善實施能源消費強度和總量雙控、主要污染物排放總量控制制度，組織實施節(jié)能減排重點工程，進一步健全節(jié)能減排政策機制，推動能源利用效率大幅提高、主要污染物排放總量持續(xù)減少，實現(xiàn)節(jié)能降碳減污協(xié)同增效、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，確保完成“十四五”節(jié)能減排目標(biāo)，為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

《方案》明確，到2025年，全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消費總量得到合理控制，化學(xué)需氧量、氨氮、氮氧化物、揮發(fā)性有機物排放總量比2020年分別下降8%、8%、10%以上、10%以上。節(jié)能減排政策機制更加健全，重點行業(yè)能源利用效率和主要污染物排放控制水平基本達到國際先進水平，經(jīng)濟社會發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效。

▎2021年12月中國品牌乘用車銷售情況簡析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年，中國品牌市場表現(xiàn)明顯好于大市。

2021年12月，中國品牌乘用車共銷售113.7萬輛，環(huán)比增長11.2%，同比增長10%，占乘用車銷售總量的46.9%，占有率比上月提升0.3個百分點，比上年同期提升3.4個百分點。

2021年 ，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0個百分點。

2021年12月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為36.6%、53.2%和67.4%。與上月相比，中國品牌SUV占有率略有下降，中國品牌轎車和MPV均呈增長；與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率保持增長，中國品牌MPV依然下降。

2021年，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，中國品牌MPV有所下降。

投資趨勢

▎百度和吉利向集度汽車投資近4億美元：計劃2023年開始量產(chǎn)

新浪科技訊 1月26日上午消息，據(jù)報道，百度旗下智能汽車品牌集度宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持，據(jù)悉首款汽車機器人概念車將于今年4月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)車型將于2023年上市。

資料顯示，2021年1月，百度宣布造車，重裝組建智能汽車公司。3月，集度成立并獲得超3億美元啟動資金。

集度汽車表示，新一輪融資的完成，有助于集度在汽車機器人研發(fā)與量產(chǎn)進程上按下加速鍵。

對此，集度CEO夏一平表示:“集度自研的汽車機器人大腦、神經(jīng)、軀干都在高效發(fā)育，產(chǎn)品交付時，這一定會是一款標(biāo)桿級的量產(chǎn)產(chǎn)品。

他稱，接下來，集度會繼續(xù)聚焦在產(chǎn)品的打磨和開發(fā)，以提供給用戶更多超出預(yù)期的革命性產(chǎn)品。

▎合眾新能源據(jù)（哪吒汽車）悉尋求在IPO前融資約5億美元

2022年1月24日獲悉，合眾新能源據(jù)考慮以70億美元估值尋求在IPO前融資約5億美元。“合眾汽車的B輪融資已于去年年底完成，只是一直未對外界透露。本輪融資由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投。”4月16日，合眾汽車總裁張勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露。作為新造車企業(yè)的一員，合眾汽車的融資情況一直備受外界關(guān)注。據(jù)了解，此次合眾汽車B輪融資金額為30億。

▎長安新能源B輪融資簽約儀式舉行 為開啟新一輪產(chǎn)業(yè)競爭注入了全新動力！

2022年1月24日，以“攜手并進 共創(chuàng)輝煌”為主題的重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）B輪融資簽約儀式，在重慶帕格森蒂兩江蒂苑酒店舉行，重慶市市委常委、兩江新區(qū)黨工委書記段成剛，兩江新區(qū)黨工委副書記、管委會主任羅藺等政府領(lǐng)導(dǎo)，長安汽車總裁王俊、總會計師張德勇等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，及參與本次增資的13家企業(yè)代表等現(xiàn)場出席或線上參會，共同見證長安汽車在新能源發(fā)展賽道上取得的又一重大進展。至此，長安新能源于2021年開啟的B輪融資工作，在歷時一年后宣布圓滿成功，最終募得資金49.773億元，超計劃融資近20億元！

▎蔚來二次上市或借力新加坡，香港才是最終選擇？

赴港上市懸而未決，蔚來汽車又傳出擬赴新加坡二次上市的消息。

1月26日，據(jù)路透社旗下媒體IFR報道，蔚來正在考慮在新加坡二次上市，但也不會完全放棄赴港上市的計劃，將繼續(xù)與香港監(jiān)管機構(gòu)討論，以設(shè)法解決目前在香港上市遇到的阻礙。

針對上述消息，蔚來回應(yīng)未來汽車日報，“對于市場傳言，公司不予回應(yīng)”。

在奧緯咨詢董事合伙人張君毅看來，一個企業(yè)在謀求IPO過程中接觸不同的市場，“這是很自然的事情”。轉(zhuǎn)向新加坡上市，也不無可能。

蔚來選擇新加坡，大概率是因為相比嚴(yán)格的港股，“在新加坡（上市）更容易一些”，私募基金研究員陶箏對未來汽車日報（ID：auto-time）分析稱。

2021年3月，有消息稱蔚來有意赴港上市。按照常理，“美股回港股上市特別容易，市值、收入等滿足一定標(biāo)準(zhǔn)就可以走快速通道，最快30天就能搞定”，陶箏評論。

但蔚來的赴港IPO之路卻并不順利，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為或許是用戶信托“拖了后腿”。

2019年1月，蔚來創(chuàng)始人李斌拿出5000萬股蔚來股票成立了用戶信托基金，并將收益處分權(quán)交給用戶。陶箏表示，“用戶信托概念較新，有可能會被認(rèn)為蔚來在轉(zhuǎn)移財富，因此監(jiān)管部門需要對該業(yè)務(wù)做進一步了解。”

眼看著小鵬與理想已經(jīng)在港股勝利會師，蔚來有些坐不住了。

“蔚來應(yīng)該是想在亞洲找個交易所上市”，一位香港投行汽車工業(yè)組分析師告訴未來汽車日報，“在等待期間，蔚來可能將嘗試‘新加坡、香港兩條腿走路’”。

作為亞洲主要的證券市場，新加坡證券市場主板的上市條件比較寬松，甚至不要求企業(yè)盈利；財務(wù)方面，要求財務(wù)健全、流動資金不能有困難；管理層基本穩(wěn)定等。

對于蔚來來說，滿足上述要求要輕松許多。

審核編輯：符乾江