原理7.5無速度傳感器適量控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法7.6無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)的參數(shù)自適應(yīng)7.7討論和總結(jié)附錄附錄A轉(zhuǎn)子坐標(biāo)系下轉(zhuǎn)子磁鏈自適應(yīng)觀測(cè)器仿真程序附錄B變速驅(qū)動(dòng)時(shí)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)參數(shù)辨識(shí)算法仿真程序
2009-03-30 17:28:48
荷蘭OKO自適應(yīng)系統(tǒng)----波前分析儀和變形鏡1997年,荷蘭OKO公司成立(Flexible Optical B.V.)。OKO公司是世界上最早進(jìn)行自適應(yīng)光學(xué)產(chǎn)品研發(fā)和銷售的公司之一,創(chuàng)始人正是
2023-06-29 13:59:18
基于橋式吊車系統(tǒng)的分組自適應(yīng)控制策略
2021-07-05 15:31:47
22 基于自適應(yīng)模糊控制方法的噴桿位姿主動(dòng)控制器
2021-07-01 16:11:07
7 本資源為系統(tǒng)辨識(shí)和自適應(yīng)控制的課件以及相關(guān)的程序,有興趣的可以下載學(xué)習(xí)
2020-07-21 08:00:00
4 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是系統(tǒng)辨識(shí)和自適應(yīng)控制的課件資料合集免費(fèi)下載包括了:系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制概述,線性離散系統(tǒng)的數(shù)學(xué)描述,系統(tǒng)辨識(shí)的原理與數(shù)學(xué)模型,隨機(jī)信號(hào)理論,系統(tǒng)辨識(shí)的經(jīng)典方法,最小二乘法
2020-07-20 08:00:00
3 針對(duì)參數(shù)不確定情況下高超聲速飛行器的控制問題,提出了一種彈性自適應(yīng)控制方法。給出了高超聲速縱向動(dòng)力學(xué)模型,并對(duì)其進(jìn)行反饋線性化處理;分析了參數(shù)不確定對(duì)線性化處理后的模型的影響;在此基礎(chǔ)之上分兩步
2020-07-10 08:00:00
28 電機(jī)控制工程師黃天省介紹了無傳感器、無反電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)的智能自適應(yīng)算法控制方式,來直接驅(qū)動(dòng)無刷直流電機(jī)。
2020-04-01 10:46:43
2160 本書全面系統(tǒng)地闡述了自適應(yīng)信號(hào)處瑰的理論及其應(yīng)用,包括確定性信號(hào)與隨機(jī)過程(平穩(wěn)與非中穩(wěn)信號(hào))濾波檢測(cè)理論,不用訓(xùn)練序列的本身自適應(yīng)的盲信號(hào)處理理論。從一維到多維、線性到非線性、經(jīng)典自適應(yīng)到神經(jīng)智能
2018-11-13 08:00:00
37 針對(duì)系統(tǒng)存在的摩擦力、負(fù)載擾動(dòng)、參數(shù)變化等不確定性因素以及瞬時(shí)超調(diào)量的問題,本文提出了自適應(yīng)反推滑模控制( Adaptive Backstepping Sliding Mode Control
2018-04-24 14:39:41
20 ,例如,最優(yōu)控制法、史密斯預(yù)估控制法、自適應(yīng)控制法等等,就控制效果來說,史密斯預(yù)估法對(duì)改善滯后系統(tǒng)的響應(yīng)效果更為明顯。 針對(duì)大滯后系統(tǒng)在響應(yīng)過程中動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)差的問題,對(duì)一階慣性加滯后環(huán)節(jié)的控制方法進(jìn)行了研
2018-04-17 15:09:36
0 在交流伺服系統(tǒng)中,負(fù)載轉(zhuǎn)矩及系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的變化所引起的擾動(dòng)將會(huì)影響伺服系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。本文提出一種基于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量辨識(shí)的自適應(yīng)擾動(dòng)觀測(cè)器,以系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程為算法模型,選取包含轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和負(fù)載轉(zhuǎn)矩信息且具有
2018-03-28 13:50:24
2 自適應(yīng)控制經(jīng)過近50年的發(fā)展,無論在理論上還是應(yīng)用上都取得了很大的發(fā)展。近20多年來,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和芯片的廣泛普及,為自適應(yīng)控制開辟了廣闊的領(lǐng)域。自適應(yīng)控制在:飛行器控制、深空
2018-03-27 18:03:36
17971 的發(fā)展。特別是最近幾年來才興起的模糊自適應(yīng)控制系統(tǒng),智能自適應(yīng)控制系統(tǒng)和基于神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)控制系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展,引起了人們的普遍關(guān)注。
2018-03-27 10:26:16
45101 自適應(yīng)控制所討論的對(duì)象,一般是指對(duì)象的結(jié)構(gòu)已知,僅僅是參數(shù)未知,而且采用的控制方法仍是基于數(shù)學(xué)模型的方法。
2018-03-27 09:55:58
26008 
自適應(yīng)控制包括模型參考自適應(yīng)控制和自校正控制兩個(gè)分支。前者是20世紀(jì)50年代建立起來的,它是通過自適應(yīng)機(jī)構(gòu)來克服系統(tǒng)模型參數(shù)的不確定性;后者是瑞典學(xué)者Astrom1973年提出的,它是通過在線估計(jì)系統(tǒng)模型參數(shù),進(jìn)而修改控制器的參數(shù),以使系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化。
2018-03-27 09:35:30
52966 對(duì)SVC電壓調(diào)節(jié)器的影響,分析和總結(jié)了適用于輸電系統(tǒng)SVC電壓調(diào)節(jié)器增益控制方法,提出一種基于閉環(huán)積分控制的增益自適應(yīng)控制方法。增益自適應(yīng)控制能夠在系統(tǒng)運(yùn)行方式變化或電壓調(diào)節(jié)器輸出持續(xù)振蕩時(shí)對(duì)電壓調(diào)節(jié)器的增益進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。通過RTDS仿真試驗(yàn)驗(yàn)證了該方法的有
2018-02-26 15:18:21
0 為了提高阻尼系數(shù)未知的交直流聯(lián)合輸電系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性,對(duì)系統(tǒng)未知參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)估計(jì),同時(shí)考慮到自適應(yīng)backstepping滑模控制器的不足,采用自適應(yīng)全局Terminal滑模控制方法,設(shè)計(jì)了一種新型
2018-02-06 14:06:32
3 本文采用評(píng)估反饋控制機(jī)制,對(duì)關(guān)聯(lián)分類方法的閾值設(shè)定自適應(yīng)調(diào)節(jié)進(jìn)行了研究。首先建立了對(duì)分類規(guī)則集進(jìn)行判優(yōu)評(píng)估的數(shù)學(xué)模型;然后基于此模型提出了運(yùn)用區(qū)間迭代逼近求解關(guān)聯(lián)分類最小支持度,并以此進(jìn)行閾值自適應(yīng)調(diào)節(jié)的方法;最后的仿真實(shí)驗(yàn)表明,該方法比一般的關(guān)聯(lián)分類方法具有更好的自適應(yīng)性和有效性。
2018-01-03 16:06:53
0 為解決傳統(tǒng)工業(yè)控制中比例一積分一微分( PID)控制器參數(shù)整定的問題,提出了一種基于內(nèi)模法(IMC)以及系統(tǒng)辨識(shí)的控制器參數(shù)確定算法。該方法首先利用被控過程在開環(huán)階躍信號(hào)激勵(lì)下,輸入與暫態(tài)輸出的對(duì)應(yīng)
2018-01-03 10:35:28
1 針對(duì)具有參數(shù)不確定性特點(diǎn)的高超聲速飛行器輸出跟蹤問題,提出了一種基于分層模糊系統(tǒng)的自適應(yīng)H控制器的設(shè)計(jì)方法。為了解決模糊控制器中規(guī)則數(shù)目隨系統(tǒng)變量個(gè)數(shù)呈指數(shù)增長的問題,減少在線辨識(shí)參數(shù)的數(shù)量,增強(qiáng)
2018-01-02 18:30:15
0 滿足功能需求的同時(shí),還需要保證系統(tǒng)滿足特定的非功能需求,如可靠性和性能等.提出了一種基于驗(yàn)證的自適應(yīng)系統(tǒng)優(yōu)化決策方法,以保證非功能需求的滿足.該方法在識(shí)別可調(diào)節(jié)目標(biāo)以建模自適應(yīng)機(jī)制的同時(shí),將系統(tǒng)的目標(biāo)模型映
2017-12-27 16:04:00
0 的改變傳輸速率。與之不同,本文采用的是對(duì)信標(biāo)光進(jìn)行功率標(biāo)定的方法來判定信道條件。本文介紹了自適應(yīng)速率控制FSO的工作原理,對(duì)其進(jìn)行了電路仿真與硬件實(shí)現(xiàn)。對(duì)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)進(jìn)行了室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。分別對(duì)有無自適應(yīng)速率控制的兩種情況
2017-12-27 15:09:47
1 自適應(yīng)為管理現(xiàn)代軟件系統(tǒng)的復(fù)雜性提供了有效的解決方案,被設(shè)計(jì)為自適應(yīng)系統(tǒng)的軟件能夠持續(xù)的演化以應(yīng)對(duì)環(huán)境中的不確定性,在現(xiàn)有的研究工作中,基于模型的自適應(yīng)方法是一類廣泛使用的方法,它將模型驅(qū)動(dòng)
2017-12-19 15:09:31
1 模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制
2017-12-06 14:57:47
2 針對(duì)單輸入單輸出非線性系統(tǒng)的不確定性問題,提出了一種新型的基于擴(kuò)展反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)控制方法。首先,采用離線數(shù)據(jù)來訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值向量;然后,通過在線調(diào)節(jié)伸縮因子和逼近精度估計(jì)值
2017-12-01 13:53:31
0 自適應(yīng)控制MATLAB仿真
2017-11-29 15:59:27
48 基于 MATLAB/Simulink 平臺(tái),建立一種模糊自適應(yīng) PID 系統(tǒng)的仿真模型,應(yīng)用于鍋爐汽包水位的控制過程,給出仿真的具體實(shí)現(xiàn)方法,并在系統(tǒng)運(yùn)行過程中加入干擾信號(hào),結(jié)果顯示出系統(tǒng)具有良好
2017-11-10 11:03:00
7 控制方法來設(shè)計(jì)陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)。文章首先概述了自適應(yīng)控制方法的基本結(jié)構(gòu):然后構(gòu)建存在大氣紊流影響時(shí)的飛機(jī)模型,并具體結(jié)合三,自適應(yīng)控制方法,設(shè)計(jì)民機(jī)陣風(fēng)減緩控制律;最后對(duì)所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,結(jié)果表
2017-11-06 10:53:09
15 基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制(含Matlab程序)
2017-09-23 11:41:07
14 無刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制的研究_紀(jì)志成
2017-01-31 21:14:56
3 基于_自適應(yīng)遺傳算法_的磁軸承系統(tǒng)辨識(shí)_趙林
2017-01-19 21:54:24
1 無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)矩觀測(cè)與電感自適應(yīng)辨識(shí)_郭鴻浩
2017-01-16 16:36:30
3 基于無源傳感器協(xié)同的機(jī)載雷達(dá)自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮
2017-01-08 10:57:06
0 基于電感辨識(shí)的PMSM電流自適應(yīng)增量預(yù)測(cè)控制_王偉華
2017-01-07 17:01:10
1 一種新的自適應(yīng)變異粒子群優(yōu)化算法在PMSM參數(shù)辨識(shí)中的應(yīng)用_黃松
2017-01-05 15:34:14
0 智能控制--自適應(yīng)模糊控制的理論基礎(chǔ)
2016-12-25 21:23:09
3 基于全階自適應(yīng)狀態(tài)觀測(cè)器速度辨識(shí)方法的改進(jìn),感興趣的小伙伴們可以瞧一瞧。
2016-10-25 11:37:42
0 的逼近,結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)討論了PID 參數(shù)的自適應(yīng)整定方法,并應(yīng)用于智能車控制系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)證明,所建立的智能車控制系統(tǒng)能夠快速穩(wěn)定地對(duì)預(yù)期軌跡進(jìn)行跟蹤,能夠較好地改善智能汽車在不同路況的行駛性能。
2016-06-24 15:51:29
13 無模型自適應(yīng)控制的現(xiàn)狀與展望,下來看看。
2016-05-05 14:06:42
10 自適應(yīng)控制系統(tǒng),有需要的朋友可以下來看看
2016-04-13 15:29:42
22 系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制,有需要的朋友下來看看。
2016-04-12 13:46:13
28 自適應(yīng)模糊PID控制的無刷直流電機(jī)及仿真-2003。
2016-04-06 14:37:08
36 無軸承電機(jī)懸浮子系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)PID控制-2009。
2016-04-06 13:58:36
6 無刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真-2011。
2016-04-06 13:56:29
15 無刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊PID控制的研究-2008。
2016-04-06 11:54:14
28 無刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊PID控制的研究(1)。
2016-04-06 11:52:44
11 基于自適應(yīng)模糊PID控制的恒壓供氣系統(tǒng)-2008。
2016-04-06 09:50:51
17 無模型自適應(yīng)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用,有興趣的看看
2016-03-22 11:12:04
10 利用RBF網(wǎng)絡(luò)能以任意精度逼近任意的連續(xù)函數(shù)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)一種基于模型不確定逼近RBF網(wǎng)絡(luò)機(jī)器人的自適應(yīng)控制器。采用RBF網(wǎng)絡(luò)可以大大加快學(xué)習(xí)速度,并避免局部極小問題,適合于實(shí)
2012-11-09 15:04:42
30 針對(duì)突發(fā)性車流量自適應(yīng)調(diào)整主通道流量控制,提出多相位路口實(shí)時(shí)的自適應(yīng)擁塞控制算法,提高系統(tǒng)管理算法在突發(fā)性車流狀況中的適應(yīng)能力,以兩種信息通道實(shí)現(xiàn)車流隊(duì)列管理的控
2012-08-29 15:05:33
32 針對(duì)高爐TRT頂壓控制系統(tǒng)存在的復(fù)雜性,高度非線性,時(shí)變不確定性等特點(diǎn),提出一種模糊自適應(yīng)PID優(yōu)化控制算法,應(yīng)用模糊推理的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)TRT頂壓控制系統(tǒng)中PID參數(shù)的自整定,達(dá)到
2012-08-08 11:22:18
23 為適應(yīng)基于 RFID ( 無線射頻識(shí)別) 位置跟蹤過程中傳感數(shù)據(jù)的連續(xù)變化和需要實(shí)時(shí)處理的特征, 本文提出一種度量RFID 數(shù)據(jù)不確定性的自適應(yīng)進(jìn)化粒子濾波算法, 根據(jù)K..L 距離改變重采樣粒
2011-07-15 16:24:43
46 對(duì)一種非線性時(shí)變系統(tǒng)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)逆控制方案。該方案中用兩個(gè)動(dòng)態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別作為模型辨識(shí)器和自適應(yīng)逆控制器,詳細(xì)推導(dǎo)了在線訓(xùn)練自適應(yīng)逆控制器的BPTM(ba
2011-06-28 11:08:45
30 以能大范圍實(shí)現(xiàn)連續(xù)時(shí)間 混沌系統(tǒng) 控制與同步的非線性狀態(tài)反饋方法為基礎(chǔ),給出了一種可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相同或不同連續(xù)時(shí)間混沌系統(tǒng)控制與同步的自適應(yīng)控制策略。當(dāng)目標(biāo)和被控系統(tǒng)的
2011-06-16 16:20:42
27 本內(nèi)容提供了間歇反應(yīng)器的無模型自適應(yīng)控制
2011-06-16 16:05:53
34 為克服逆變電源系統(tǒng)參數(shù)、負(fù)載變化和電源死區(qū)效應(yīng)的影響,設(shè)計(jì)了一種自適應(yīng)重復(fù)控制方案。自適應(yīng)方案采用跟蹤參考序列的模型參考自適應(yīng)控制設(shè)計(jì)方法。不需線性補(bǔ)償器,既
2010-07-20 16:39:19
16 什么是汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前面介紹的巡航控制電子系統(tǒng)的不同之處是,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)增加了防止
2010-03-17 13:34:17
3681 針對(duì)一類不確定非線性時(shí)滯系統(tǒng),基于變結(jié)構(gòu)控制原理,利用多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)函數(shù)逼近能力,設(shè)計(jì)了一種具有監(jiān)督控制器的積分變結(jié)構(gòu)間接自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方案,該方案引入綜
2009-12-31 15:44:43
19 本文提出了用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)控制器對(duì)加工過程進(jìn)行控制的方法。并以銑床加工過程為例,針對(duì)原PID控制器產(chǎn)生超調(diào)量過大,控制效果不理想,設(shè)計(jì)了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)辨識(shí)器(N
2009-12-26 13:58:00
10 不采用自適應(yīng)算法的智能天線系統(tǒng)
本文提出了一種基于等旁瓣針狀波束方向圖的智能天線.為了與采用自適應(yīng)算法的智能天線進(jìn)行對(duì)比,本文分別模擬了這兩種不同智能
2009-10-21 22:09:55
604 
雙向無線內(nèi)窺鏡系統(tǒng)的ARQ動(dòng)態(tài)自適應(yīng)包長確定方法:本文在對(duì)雙向數(shù)字式無線內(nèi)窺鏡系統(tǒng)通信信道特征分析的基礎(chǔ)上,給出了一種適應(yīng)于超短距離高碼率雙向數(shù)字式無線內(nèi)窺鏡系統(tǒng)的A
2009-09-08 08:20:40
17 針對(duì) EMS 型磁懸浮列車懸浮系統(tǒng)的非線性、遲滯性及模型不確定的特點(diǎn), 本文采用了模糊自適應(yīng)整定PID 控制技術(shù)來滿足其對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能的要求。仿真結(jié)果表明模糊自適應(yīng)整定PID
2009-09-01 16:45:36
27 以能大范圍實(shí)現(xiàn)連續(xù)時(shí)間混沌系統(tǒng)控制與同步的非線性狀態(tài)反饋方法為基礎(chǔ),給出了一種可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相同或不同連續(xù)時(shí)間混沌系統(tǒng)控制與同步的自適應(yīng)控制策略。當(dāng)目標(biāo)和被控系統(tǒng)
2009-08-19 11:22:08
9 針對(duì)不確定滯后系統(tǒng),提出一種基于曲線擬合預(yù)測(cè)模型的自適應(yīng)逆控制方法。該方法將預(yù)測(cè)思想引入自適應(yīng)逆控制中,采用四階龍格庫塔法與GM(2,1)灰色模型相結(jié)合作為預(yù)測(cè)模
2009-08-10 14:08:28
18 電廠的主汽溫是大慣性、大滯后的對(duì)象,并且動(dòng)態(tài)特性隨機(jī)組負(fù)荷變化而變化,運(yùn)行過程中擾動(dòng)多。本文采用模型參考自適應(yīng)控制的思想,將模糊控制方法和內(nèi)模控制方法結(jié)合在
2009-08-06 09:30:10
13 本文介紹帶有未建模動(dòng)態(tài)的倒立單擺非線性模型的全局自適應(yīng)實(shí)際跟蹤輸出控制器的設(shè)計(jì)。該控制器對(duì)不確定性具有魯棒性。數(shù)字仿真的結(jié)果證實(shí)了這種方法的有效性。關(guān)鍵字
2009-08-05 16:25:03
10 針對(duì)帶參數(shù)不確定性,未知有界擾動(dòng)及未建模動(dòng)態(tài)的船舶航向跟蹤控制問題,本文介紹了一種魯棒自適應(yīng)算法。此算法能保證系統(tǒng)的全局穩(wěn)定,使閉環(huán)系統(tǒng)的所有變量一致有界。
2009-08-05 08:41:11
14 利用H∞魯棒控制的成果,對(duì)一類線性不確定系統(tǒng)提出了一種新的魯棒容錯(cuò)控制器設(shè)計(jì)方法·當(dāng)傳感器和執(zhí)行器在指定子集內(nèi)發(fā)生故障且存在對(duì)象擾動(dòng)和測(cè)量噪聲情況下,不確定性具
2009-07-11 11:04:42
6 在感應(yīng)電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制的基礎(chǔ)上,提出了基于無功功率的轉(zhuǎn)速自適應(yīng)辨識(shí)模型,并運(yùn)用MATLAB/SIMULINK 工具進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果證明,該速度辨識(shí)器具有較好的辨識(shí)效果。關(guān)鍵
2009-07-09 09:27:36
9 風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)非線性不穩(wěn)定的復(fù)雜系統(tǒng),系統(tǒng)具有不確定性,模型很難建立。自適應(yīng)控制研究對(duì)象就是這種具有不確定性的系統(tǒng),它能通過修正控制器的參數(shù)來降低不確定性對(duì)
2009-07-02 14:30:03
35 針對(duì)電廠過熱汽溫被控對(duì)象具有大慣性、大滯后特性且對(duì)象參數(shù)隨負(fù)荷變化較大等因素,提出了一種基于多模型的自適應(yīng)內(nèi)模控制策略。通過在不同工況辨識(shí)得到其多模型,設(shè)計(jì)
2009-06-23 13:44:27
8 本文介紹了基于MATLAB 的仿真工具SIMULINK,對(duì)于線性時(shí)變系統(tǒng)的模型參考自適應(yīng)控制的仿真研究,并給出了仿真結(jié)果。關(guān)鍵詞: MATLAB 時(shí)變系統(tǒng)模型參考自適應(yīng)控制 仿真Abstract
2009-06-13 08:59:09
36 本文通過分析印染機(jī)溫度系統(tǒng)的特點(diǎn),首先實(shí)現(xiàn)兩通道之間的解耦,同時(shí)針對(duì)印染機(jī)溫度系統(tǒng)的純滯后及參數(shù)大范圍緩變的情況,采用自適應(yīng)內(nèi)模控制方法,通過在線辨識(shí)系統(tǒng)參數(shù)
2009-06-11 10:11:32
12 提出一種不確定T-S模型的模糊滑模自適應(yīng)控制方法。通過變換將該模型轉(zhuǎn)換成3個(gè)組成部分:線性標(biāo)稱系統(tǒng),已知非線性部分和未知不確定部分。針對(duì)它們?cè)O(shè)計(jì)3個(gè)控制器,其作用分別
2009-04-20 08:41:50
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評(píng)論