大興機(jī)場(chǎng)真機(jī)試飛上熱搜榜了！那么大興機(jī)場(chǎng)真機(jī)試飛是什么情況？

5月13日上午9點(diǎn)29分，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)4架飛機(jī)的真機(jī)試飛，南航、東航、國(guó)航和廈航參與試飛。大興機(jī)場(chǎng)擁有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“三縱一橫”跑道設(shè)計(jì)，將于9月30日前正式通航。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)保障等級(jí)分類(lèi)中，屬等級(jí)最高的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，其跑道長(zhǎng)度、所能保障起降飛機(jī)的翼展和輪距在目前所有機(jī)場(chǎng)中居于首位。

關(guān)于這座被寄予厚望的機(jī)場(chǎng)，可以看到一個(gè)個(gè)紀(jì)錄的誕生——世界首次高鐵下穿機(jī)場(chǎng)航站樓、世界最大隔震支座機(jī)場(chǎng)航站樓、世界最大無(wú)結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓、世界首個(gè)雙層到達(dá)及出發(fā)的航站樓、全球規(guī)模最大空管自動(dòng)化系統(tǒng)。

此外，這座機(jī)場(chǎng)還擁有亞洲最大維修機(jī)庫(kù)以及中國(guó)民航在建規(guī)模最大供油工程。

不僅如此，該機(jī)場(chǎng)采用的“三縱一橫”全向構(gòu)型，系我國(guó)首次實(shí)行交叉跑道運(yùn)行。而將在全國(guó)首個(gè)建設(shè)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)，不僅居世界領(lǐng)先地位，更意味著能見(jiàn)度不低于50米即可降落飛機(jī)。

另?yè)?jù)了解，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)后到2019年冬航季預(yù)計(jì)日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季預(yù)計(jì)將達(dá)到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預(yù)計(jì)達(dá)到日均起降1050架次左右，預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)到4500萬(wàn)人次。到2025年旅客吞吐量預(yù)計(jì)7200萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期規(guī)劃旅客吞吐量1億人次以上。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)這個(gè)世界性“新地標(biāo)”的出現(xiàn)，將再次帶動(dòng)新一波機(jī)場(chǎng)安防建設(shè)的熱潮。

智能化轉(zhuǎn)型風(fēng)口 需求拉動(dòng)頗為可觀(guān)

商業(yè)航空作為當(dāng)今世界上最快的交通出行方式，其客貨運(yùn)輸量自20世紀(jì)50年代以來(lái)就持續(xù)高速、穩(wěn)定地增長(zhǎng)。其中，機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模規(guī)劃將給智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。機(jī)場(chǎng)投資的快速增長(zhǎng)對(duì)智能安防方面的技術(shù)(信息技術(shù)、智能技術(shù)、交互技術(shù)等)需求的拉動(dòng)也頗為可觀(guān)。

未來(lái)機(jī)場(chǎng)大規(guī)模安防系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應(yīng)用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設(shè)計(jì)等被重點(diǎn)探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機(jī)遇的同時(shí)也須應(yīng)對(duì)不少挑戰(zhàn)。

據(jù)Global Market Insights最新報(bào)告指出，預(yù)計(jì)2017-2024年全球機(jī)場(chǎng)安檢市場(chǎng)將以年復(fù)合增長(zhǎng)率7%增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)160億美元。

在機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的系統(tǒng)項(xiàng)目中，根據(jù)投資比例預(yù)算，業(yè)內(nèi)有一個(gè)大概的估算：視頻監(jiān)控系統(tǒng)約占56%，安檢系統(tǒng)約占20%，周界報(bào)警系統(tǒng)約占9%，門(mén)禁系統(tǒng)約占5%，其他消防、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計(jì)約占10%。

視頻監(jiān)控分析技術(shù)

視頻監(jiān)控智能分析技術(shù)在2013年就開(kāi)始應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控體系建設(shè)中，在物品遺失、人員徘徊、禁區(qū)拌線(xiàn)、周界入侵、人臉識(shí)別、門(mén)禁與監(jiān)控的視頻復(fù)合、消防與監(jiān)控的聯(lián)動(dòng)報(bào)警等技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)趨向成熟。

而從技術(shù)應(yīng)用上來(lái)看，機(jī)場(chǎng)安防的高清化是智能化已是必然趨勢(shì)。雖然北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前并未公布機(jī)場(chǎng)的安防規(guī)劃，但從首都機(jī)場(chǎng)T3，浦東機(jī)場(chǎng)T2等機(jī)場(chǎng)安防建設(shè)中使用全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)看，數(shù)字高清視頻監(jiān)控已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)安防視頻監(jiān)控的首選方案，1080P、4K等更高像素的視頻監(jiān)控已逐步在機(jī)場(chǎng)安保中廣泛應(yīng)用。

隨著技術(shù)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)結(jié)合自身需求，逐步開(kāi)始采用一些既實(shí)用、性能又相對(duì)穩(wěn)定的智能化功能，如人臉識(shí)別。人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)臻于成熟，在安防領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，可用于甄別犯罪分子，通過(guò)槍球聯(lián)動(dòng)的方式跟蹤重點(diǎn)人物的行蹤等。

在新疆和田劫機(jī)案中，***曾經(jīng)多次踩點(diǎn)探查機(jī)場(chǎng)安檢情況，最終將偽裝過(guò)的作案工具攜帶上飛機(jī)。如果能夠采用人臉識(shí)別技術(shù)，可以篩選出經(jīng)常在機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域徘徊逗留的人員，公安人員憑借經(jīng)驗(yàn)可疑根據(jù)當(dāng)時(shí)的視頻錄像來(lái)判斷是否可疑。

AI智能識(shí)別及大數(shù)據(jù)追蹤

作為每天出入旅客上萬(wàn)人的公共場(chǎng)所，旅客的有效管理也至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)一些領(lǐng)先的安企在機(jī)場(chǎng)安防應(yīng)用中將高清視頻監(jiān)控與智能分析技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)人臉識(shí)別、電子護(hù)照等技術(shù)，監(jiān)測(cè)每個(gè)區(qū)域并及時(shí)識(shí)別每位乘客。

其安全系統(tǒng)支持內(nèi)置數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)多達(dá)30,000張面部圖像，幫助攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的人臉捕捉和比較，一但發(fā)現(xiàn)可疑人員不但可以發(fā)出警報(bào)還能夠持續(xù)追蹤。在前沿的機(jī)場(chǎng)解決方案中，AI技術(shù)隨處可見(jiàn)。

針對(duì)機(jī)場(chǎng)的獨(dú)特安防體系，從車(chē)輛、人員、行李三方面入手，還能打造了一套覆蓋機(jī)場(chǎng)道路、停車(chē)場(chǎng)、休息廳、登機(jī)柜臺(tái)、機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪等不同區(qū)域的安全保障解決方案。

機(jī)場(chǎng)周邊監(jiān)視警報(bào)系統(tǒng)采用全景攝像機(jī)，提供180°、360°全方位的視頻場(chǎng)景，給人們帶來(lái)了全新的真實(shí)生活和互動(dòng)體驗(yàn)，并且由熱成像云臺(tái)攝像機(jī)覆蓋機(jī)場(chǎng)周邊，一旦有人越界就會(huì)立即檢測(cè)到并發(fā)出警告。

出入口控制 車(chē)輛智能識(shí)別

對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛管理是重要的一環(huán)。在機(jī)場(chǎng)的高速公路出入口、停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)置智能視頻卡口設(shè)備，每一輛通過(guò)的車(chē)輛，都將被拍照，通過(guò)基于視頻的智能分析，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、車(chē)標(biāo)、車(chē)身顏色，并能拍攝前排乘客的面部特征。

其中，車(chē)輛信息進(jìn)入車(chē)輛庫(kù)備用，駕駛員和前排乘客面部圖像入庫(kù)待用;當(dāng)有案件發(fā)生的時(shí)候，就能從中找到車(chē)輛信息和人員信息。同時(shí)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的黑名單進(jìn)行比較，在發(fā)現(xiàn)非法、被盜、肇事逃逸等可疑車(chē)輛時(shí)發(fā)出警報(bào)，將危險(xiǎn)杜絕在機(jī)場(chǎng)大門(mén)之外。

周界報(bào)警系統(tǒng)

周界防范系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)安防的重要組成部分，它通過(guò)對(duì)翻越入侵和破壞周界的行為及時(shí)發(fā)出預(yù)警，從而有效確保機(jī)場(chǎng)周界范圍的安全。

眾所周知，機(jī)場(chǎng)周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環(huán)境復(fù)雜，防范起來(lái)非常困難，單一的探測(cè)設(shè)備很難滿(mǎn)足要求，周界入侵系統(tǒng)往往是多種設(shè)備并用，共同構(gòu)建機(jī)場(chǎng)安防的屏障。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)目前采用的大都是振動(dòng)光纖、輻射電纜、紅外對(duì)射、張力圍欄、高壓脈沖等第二代"信號(hào)驅(qū)動(dòng)"型技術(shù)手段。

機(jī)場(chǎng)周界防范主要是入侵檢測(cè)。周界根據(jù)布防要求設(shè)定三級(jí)報(bào)警，分別為預(yù)警區(qū)、報(bào)警區(qū)和出警區(qū)：預(yù)警區(qū)位于周界外部，主要用于防止閑雜人員接近。當(dāng)人員靠近圍欄時(shí)，系統(tǒng)將產(chǎn)生預(yù)警信號(hào)，并自動(dòng)進(jìn)行聲光警告督促人員迅速離開(kāi);報(bào)警區(qū)依附物理周界而建，用于對(duì)入侵行為發(fā)出報(bào)警。

當(dāng)人員攀爬、翻越、破壞圍界時(shí)，將觸發(fā)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)自動(dòng)判斷確屬人員入侵，則立即啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，并實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)到指控中心值班人員進(jìn)行處理;出警區(qū)位于周界內(nèi)部區(qū)域，用于對(duì)已入侵目標(biāo)實(shí)施出警。當(dāng)人員非法侵入周界后，將實(shí)時(shí)觸發(fā)緊急報(bào)警信號(hào)，同時(shí)產(chǎn)生現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，并聯(lián)動(dòng)視頻在指控中心產(chǎn)生緊急入侵提示，值班人員根據(jù)報(bào)警GIS位置遠(yuǎn)程指揮巡邏人員出警抓獲。

“智慧機(jī)場(chǎng)”3.0

在經(jīng)歷了“電子機(jī)場(chǎng)”、“數(shù)字機(jī)場(chǎng)”、“智能機(jī)場(chǎng)”等發(fā)展階段之后，全球機(jī)場(chǎng)依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興科技，未來(lái)，在技術(shù)迭代發(fā)展上賦予機(jī)場(chǎng)“感知-分析-反饋”的能力，機(jī)場(chǎng)將邁入“智慧機(jī)場(chǎng)”3.0新階段。