第一批試點企業包括：吉利集團、萬向集團、華友鈷業、天能集團、超威創元、南都電源、協能科技、易源科技、模儲科技等。

最早一批新能源汽車的動力電池正在迎來淘汰期。

數據顯示2018年動力電池報廢量7.4萬噸，而動力電池回收量僅5472噸，回收量遠小于報廢量。主要原因在于，一方面淘汰的電池較為分散，大部分企業還未完全建立電池回收的網絡體系，黑作坊對于廢舊電池“爭搶”屢禁不止；另一方面，處理電池工藝不成熟，成本依舊高昂，導致動力電池回收產業發展緩慢。

在此背景下，為加快推進浙江省新能源汽車動力電池回收利用試點工作，浙江省經信廳會同省級相關部門和企業發布了《浙江省新能源汽車動力電池回收利用試點實施方案》。

目標是到2020年，全省初步建立有效的動力蓄電池回收利用體系，動力電池生產、使用、貯運、回收、利用各環節規范管理全覆蓋，廢舊動力蓄電池回收體系、追溯體系有效運轉。建成一批運行良好的梯次利用示范項目，發布一批動力蓄電池回收利用相關團體標準，形成一批廢舊動力蓄電池回收利用商業模式。廢舊動力蓄電池再生利用無害化技術獲得實施。

同時，設立浙江省新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用試點企業名單，圍繞新能源汽車動力蓄電池全生命周期產業鏈開展廢舊動力蓄電池回收體系、梯次利用、再生利用、溯源管理等試點，探索廢舊動力蓄電池回收利用體系建設和市場化商業模式。

第一批試點企業包括：吉利集團、萬向集團、華友鈷業、天能集團、超威創元、南都電源、協能科技、易源科技、模儲科技等。

其中，吉利、華友鈷業、超威創元、南都電源參與回收網點建設；協能科技、易源科技、模儲科技、超威創元、南都電源、天能集團參與梯次利用研究試點；華友鈷業作為拆解和再生利用試點；超威創元、南都電源作為設計提升試點；省技創負責標準制定；萬向集團、協能科技負責余能檢測。