最令現代人頭疼的城市病之一，是交通擁堵。在這方面，技術可以提供什么解決方案？11月18日，第九屆財新峰會“科學下一步暨STEP全球科技論壇”上，美國麻省理工學院可感知城市實驗室副主任、超級步行者公司創始人及首席執行官阿薩夫·比德曼給出的答案是，“微型出行肯定是未來的解決方案。”

阿薩夫介紹，地球上50%的人口生活在城市里，到2050年，則會有三分之二的人口生活在城市里，這個世界上的挑戰實際上主要是來自城市的挑戰，人類非常有必要找到有效的辦法來管理城市。基于此，2004年，美國麻省理工學院（MIT）設立了專門的實驗室，來研究此課題。

MIT可感知城市實驗室的研究成果之一，是一種算法。該算法4個月之前已經在《自然》雜志上發表，它是關于在滿足需求的前提下，如何把交通工具的數量控制在最少。在該項目中，他們的團隊和荷蘭阿姆斯特丹一起合作，在該市的查爾斯河中部署了500條由機器人技術支持的輪船。這些船利用聲納等技術對環境進行監測，結合雷達、GPS衛星數據、3D視覺化地圖等等，能夠安全和有效地抵達目的地。

該實驗室的研究還包括使用機器人對城市排水系統的細菌數量進行監測、分析，從而跟蹤疾病在城市當中傳播的情況。

阿薩夫重點介紹了該實驗室對城市交通的研究成果。“城市的交通道路都是非常擁堵的，北京更是如此。問題在于，如果城市人口再增加2倍、3倍，應該怎么辦？”阿薩夫說，“道路之間沒有更多的空間了，所有的地方都站滿了人，唯一有空間的地方就是車內。”

阿薩夫提供的數據顯示，現在美國每輛車使用人數為1.5人，中國也是1.5人，歐洲也是1.5人，5人共用一輛車的比例只占了20%-30%。是否能充分利用車內空間呢？在新加坡進行的問卷調查結果顯示，“簡而言之答案是‘不行’，你不能讓他們坐我的車。在45個國家8.5億公里的道路出行當中，很難讓超過2個人以上坐在車上。”阿薩夫說，大家不愿拼車的一個重要原因是繞路接人和時間上的延遲，因此這不是一個好的解決方案。

阿薩夫提出的替代方案，是把車切小，讓更多的車和人在路上通行。“現在的汽車廠家還不知道怎么生產這種車，所以這也是我們項目的一些關鍵點。”他介紹說，超級步行者公司依托于MIT的技術研發，在公司成立之前，就進行讓車變得更可靠、更小，在城市交通系統中變得更加可靠的科研。

2013年初，阿薩夫的團隊花了三年時間做研發，研發出一套嵌入式計算機技術，它可以裝在電動車上，也可以裝在電動滑板、電動自行車、電動摩托車上，只要是兩個車輪的小型車輛都可以安裝。

這一技術能夠讓車輛在道路上不需要人類的干預，實現自我駕駛和自我保護，“接下來我們從機器人、自我保護、自我可維持性，建立微型出行的全新應用。這是超級步行者公司所做的一些事情，我們希望能有一系列的商業運用，比如亞馬遜公司的機器人提供支持。”

阿薩夫希望將來這種車能在交通系統中實現自動化的自我診斷，可以把信息傳到云上，從而更加智能地去管理車輛。最后，這些車可以通過無線的網絡和連接，有效地進行數據更新。