正式拿到美國加州自動駕駛路測牌照，到中國尋找本地化量產(chǎn)合作伙伴，這家名為EasyMile的法國無人駕駛初創(chuàng)公司，正在給百度Apollo旗下的首個無人駕駛小巴阿波龍帶來“正面競爭”。

2018年7月份，百度創(chuàng)始人李彥宏在第二屆百度AI開發(fā)者大會中宣布，百度與廈門金龍合作的L4級自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。首批100輛已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。

從目前已知的消息來看，阿波龍將主要用于「封閉園區(qū)和景區(qū)」等場地，時速在40公里每小時左右。

去年4月，自動駕駛初創(chuàng)公司馭勢科技率先在杭州來福士廣場地下停車場進入示范運營它的無人駕駛小車，向商場顧客開放服務(wù)。此外，馭勢科技在廣州白云機場也進行了早期的商業(yè)化嘗試，用于在航站樓與停車場之間提供擺渡服務(wù)。

近日，EasyMile成為第56家拿到美國加州自動駕駛路測牌照的公司。同時，該公司的相關(guān)負責人近日也到訪中國走訪部分商用車生產(chǎn)商，尋求潛在商業(yè)伙伴，以確保EZ10能在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。EZ10目前主要在法國維希制造。

目前，EasyMile在全球已經(jīng)有超過100輛運營車輛，對于百度阿波龍來說，這是一個不可忽視的競爭對手。

2016年，日本電子商務(wù)和移動游戲提供商DeNA推出一款名為Robot Shuttle的無人駕駛巴士。這款無人駕駛巴士共有6個座位，行駛速度為40公里/小時。與DeNA合作推出Robot Shuttle正是EasyMile，此前EasyMile生產(chǎn)的EZ10無人駕駛公交車就已經(jīng)在2015年年底正式投入使用。

EZ10內(nèi)部沒有任何控制裝置，滿載為12人，其中6人有座位，6個人站立，巡航速度為20km/h，最高時速可以達到40km/h，能一次維持14小時續(xù)航。

EasyMile使用的自動駕駛技術(shù)早在2008年起，就在歐洲的一些大型主題公園和游樂場廣泛啟用，已經(jīng)運載過超過150萬名乘客。EZ10自從2014年初次發(fā)布，已經(jīng)在亞太、北美、中東和歐洲的17個國家，超過50個城市投入使用。

無人駕駛巴士的起點不是著眼于時速80公里，而是20公里至40公里。另外，市政和公交車運營商對于無人駕駛汽車的興趣正在不斷地增長，無人駕駛車輛的相關(guān)立法已被歐盟委員會提上日程。

2017年7月，德國大陸集團表示，將收購法國自動駕駛公司EasyMile的少數(shù)股權(quán)，并與該公司在環(huán)境傳感器、剎車系統(tǒng)和駕駛安全技術(shù)方面進行合作。

去年底，EasyMile宣布與合作方開展合作，旨在將無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到全尺寸電動客車上，該項目獲得了法國政府的資金支持。合作伙伴包括依維柯（IVECO）、Sector、Transpolis、ISAE-SUPAERO、法國交通發(fā)展規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)科技研究院（Ifsttar）、法國國家信息與自動化研究院（Inria）及米其林（Michelin）。

目前，在中國各地城郊結(jié)合部的地鐵口、商業(yè)綜合體、安置房小區(qū)附近，這些區(qū)域的市民出行短途接駁仍存在盲點、難點。由于目前共享單車仍然缺乏有效的監(jiān)管措施，完善微型公共交通接駁換乘系統(tǒng)無疑是最佳的解決方案之一。

社區(qū)公交、支線小公交，構(gòu)筑微循環(huán)公交系統(tǒng)，增強公交微循環(huán)功能，無人駕駛微型巴士的出現(xiàn)，將讓這樣的各地公共交通需求看到了解決方案。目前，在大中型城市對6-8米純電動客車的需求中，有62.5%的比例計劃用于微循環(huán)公交市場。

有數(shù)據(jù)顯示，今后1-5年內(nèi)，我國200萬人口以上的大城市微循環(huán)公交線路至少要開通1000條以上，預計微循環(huán)公交車需求每年在10000輛以上。這還不包括各地的旅游景區(qū)、大型園區(qū)的需求。

而微型巴士，由于可以在車身設(shè)計、城市公共形象方面做很多個性的設(shè)計，再加上自動駕駛技術(shù)的引入，無疑也會成為城市的一張形象名片。

看中自動駕駛微型巴士市場的還有汽車主機廠、財團和全球各地的商業(yè)機構(gòu)。

大眾微型電動巴士I.D. BUZZ預計在2019年開始生產(chǎn)，2020年進入市場。大眾汽車介紹稱，I.D.BUZZ使用大眾最新的MEB平臺打造，將主要在美國、歐洲以及中國市場銷售。

大眾I.D.BUZZ將是一款支持全自動駕駛的多功能車，在自動模式下，方向盤會縮進中控臺中，車輪與方向盤分離，同時氛圍燈會由白色轉(zhuǎn)換為放松的顏色，車輛的狀態(tài)可以事實在屏幕和HUD上顯示。

除了主機廠，在自動駕駛領(lǐng)域有眾多項目投資的軟銀集團(Softbank)也已經(jīng)提早布局，計劃從小型巴士與卡車切入。由于日本政府計劃2020年時允許自動駕駛車輛在公共道路上行駛，此前百度已經(jīng)宣布將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本。

另一家法國無人駕駛汽車制造商Navya Technologies也正在訓練和測試其無人駕駛微型巴士，計劃在2018年年底前向美國出售150輛無人駕駛巴士。

在去年拿到了零部件供應(yīng)商法雷奧的投資支持下，Navya正進行一項價值100萬美元的投資項目，向美國密歇根州安娜堡附近的一座工廠投資一組裝電動汽車。目前，Navya在法國里昂的工廠已經(jīng)生產(chǎn)出大約50輛無人駕駛巴士，預計到明年年底前公司將售出約450輛無人駕駛巴士。