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電池制造充電法與普通充電區(qū)別所在

電動(dòng)車修理的經(jīng)歷和實(shí)戰(zhàn) ? 2018-07-05 13:38 ? 次閱讀

生產(chǎn)密封電池的電池制造商在電池出廠以前對(duì)電池進(jìn)行三充兩放。對(duì)電池使用的基本上都是過充電模式。電池剛剛制造出來(lái)的時(shí)候,正極板還處于阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛均勻分布的狀態(tài),而不是外層為貝塔氧化鉛,內(nèi)層為阿爾法氧化鉛的分布,所以電池在開始充電的時(shí)候,每一個(gè)充放電循環(huán),電池容量都是上升的,以實(shí)現(xiàn)阿爾法氧化鉛向貝塔氧化鉛的轉(zhuǎn)換。俗稱電池“活化”。就是新電池,也沒有完成大多數(shù)以阿爾法氧化鉛為樹干,貝塔氧化鉛為樹葉形式的結(jié)構(gòu),必須有用戶使用幾個(gè)循環(huán)用戶,逐步形成這樣的結(jié)構(gòu)。所以,用戶使用新電池的開始幾個(gè)階段,電池容量是上升的。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,對(duì)新電池的容量測(cè)試,允許進(jìn)行3個(gè)循環(huán)以后再計(jì)量電池的容量也是這個(gè)道理。

為了加速電池的“活化”,一般電池制造商在生產(chǎn)線上對(duì)電池的充電都是采用過充電的模式,這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的“活化”。另外,給電池注液以后,需要完成電池由富液到貧液的轉(zhuǎn)換,也需要通過過充電的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電池失水,所以,電池制造商基本上都是采用過充電來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

而電池制造商推薦的典型充電模式,無(wú)法達(dá)到電池制造商的過充電時(shí)電池的容量。這樣,我就遇到一個(gè)問題,用戶反退容量不足的電池,到電池制造商那里得到的容量數(shù)據(jù)與用戶有差別。到底那個(gè)對(duì)。

用戶說,我是按照標(biāo)準(zhǔn)充電模式測(cè)量的,電池制造商說,我測(cè)量的數(shù)據(jù)就是要好一些。數(shù)據(jù)矛盾的來(lái)源在于充電模式不同。


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