作為小型城市SUV的先行者，別克昂科拉已經(jīng)在國內(nèi)走過了4個(gè)年頭了，但隨著市場日益火爆，后起之秀的不斷創(chuàng)新，如今這臺敦實(shí)的“老炮兒”已然受到了不小的沖擊。

為了趕上時(shí)代的步伐，昂科拉終于推出了改款車型，雖然只是改款，可由內(nèi)而外的新面貌與更豐富的配置卻顯得誠意滿滿。今天就讓我們一起來看看改款別克新昂科拉的亮點(diǎn)，以及性能水平吧。

●小改款也有大變化

相比一些品牌不痛不癢的小改款，別克昂科拉此次的改款效果的確能讓人眼前一亮。

●質(zhì)感與便利性的提升

不僅是外在的提升，采用家族式設(shè)計(jì)的全新內(nèi)飾從質(zhì)感到做工都足以取悅車主。車載系統(tǒng)跟上了潮流，兼容百度CarLife使得安卓手機(jī)也能輕松連接，并實(shí)現(xiàn)多種功能，便利性大幅上升，后期可通過升級使其兼容CarPlay系統(tǒng)。

●聊勝于無的四驅(qū)

由于長前懸導(dǎo)致過小的接近角，新昂科拉的越野能力依然比較有限。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)完全由電腦進(jìn)行分配，雖然控制限滑能力較弱，但條件允許的情況下用些蠻力還是能通過障礙的，并且四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)能使車輛在雨天路滑，以及雪地等低附著力地面行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

●更輕快的駕駛感受

別克新昂科拉的動力系統(tǒng)與現(xiàn)款保持一致，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率103kW（140PS）/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，與之搭配的依然是6速DSS手自一體變速箱，配備運(yùn)動模式，雖然在換擋速率上并不算快，但勝在有著良好的平順性。

●性能測試：

0-100km/h加速測試

起步時(shí)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2500rpm以上，但畢竟是四驅(qū)，起步時(shí)的加速度并不會太大，車身姿態(tài)相當(dāng)平穩(wěn)。

100-0km/h制動測試

由于重心較高，加上較為舒適的懸掛，在全力剎車時(shí)車身會出現(xiàn)明顯的重心轉(zhuǎn)移，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

●噪音測試：

別克新昂科拉的隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，行駛中底盤傳來的噪音并不會太明顯，噪聲主要來源于發(fā)動機(jī)與風(fēng)噪。

昂科拉 編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊

昂科拉 18T 自動四驅(qū)全能旗艦型

整體評價(jià)：雖為該款車型，但看得見的提升還是能讓消費(fèi)者領(lǐng)會到別克的誠意。即使動力與底盤之類的“基礎(chǔ)設(shè)施”沒有大的改變，但不可否認(rèn)的是它們依舊匹配良好，并具有競爭力。

優(yōu)點(diǎn)

1、 外型變得更精神

2、 內(nèi)飾質(zhì)感提升

3、 多媒體系統(tǒng)更人性化

缺點(diǎn)
1、 變速箱反應(yīng)稍慢

2、 乘坐空間有限