- 關(guān)于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)方法的解讀- 文字原創(chuàng)， 素材來源：HMG、網(wǎng)絡(luò)- 本篇為知識(shí)星球節(jié)選，完整版報(bào)告與解讀在知識(shí)星球發(fā)布

- 1400+最新全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的報(bào)告與解析已上傳知識(shí)星球

導(dǎo)語：2025年4月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group，簡稱HMG）推出了下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了獨(dú)立單元的“P1+P2”雙電機(jī)架構(gòu)（摒棄了傳統(tǒng)“P0+P2”結(jié)構(gòu)）。P1電機(jī)直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)電和扭矩輔助；P2電機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和再生制動(dòng)。通過這種設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更高的能量傳輸效率和更優(yōu)的動(dòng)力輸出，在性能和效率方面樹立了新的標(biāo)桿。今天，我們來深入解析HMG下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，通過解構(gòu)架構(gòu)、工作模式、變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新之處，以及其電控和電機(jī)系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。澄清以下幾點(diǎn)問題：

統(tǒng)如何平衡更緊湊與更高功率密度？

發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器/電機(jī)電控有哪些革新？

不同駕駛模式，如何優(yōu)化策略以實(shí)現(xiàn)高效化？

目錄

1. HMG下一代混動(dòng)系統(tǒng)長什么樣子？

2. 下一代混合動(dòng)力變速器，究竟有何與眾不同？

3. HMG Next-Gen的深度揭秘：突破性能邊界的秘密(知識(shí)星球發(fā)布)

3.1 架構(gòu)的創(chuàng)新：從P0+P2到P1+P2的升級(jí)(知識(shí)星球發(fā)布)

3.2 4種工作模式的解析：純電、混動(dòng)、直驅(qū)、再生(知識(shí)星球發(fā)布)

EV驅(qū)動(dòng)模式（電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式）

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

EV驅(qū)動(dòng)模式（再生制動(dòng)模式）

3.3 P1+P2的超緊湊構(gòu)型的秘密：4大關(guān)鍵策略(知識(shí)星球發(fā)布)

3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的重大改進(jìn)：4大關(guān)鍵手段(知識(shí)星球發(fā)布)

3.5 電機(jī)與電控技術(shù)的秘密(知識(shí)星球發(fā)布)

04 總結(jié)

注：以上內(nèi)容節(jié)選，完整版請(qǐng)?jiān)谥R(shí)星球查閱（點(diǎn)擊文末閱讀原文）

01
HMG下一代混動(dòng)系統(tǒng)長什么樣子？

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group，簡稱HMG），在2025年4月29日推出了下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了“P1+P2”雙電機(jī)架構(gòu)，這一架構(gòu)是對(duì)傳統(tǒng)“P0+P2”結(jié)構(gòu)的升級(jí)。P1電機(jī)，直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)電和扭矩輔助；P2電機(jī)，則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和再生制動(dòng)。通過這種設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更高的能量傳輸效率和更優(yōu)的動(dòng)力輸出。

圖片來源：HMG

這套系統(tǒng)首次亮相于全新的Palisade大型SUV，其2.5升渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了最大燃油效率7.1升/100公里，最大系統(tǒng)輸出功率245kW，最大扭矩460Nm。與2.5升渦輪增壓汽油車型相比，燃油效率提高了約45%，最大功率提升了19%，最大扭矩提升了9%。

02

下一代混合動(dòng)力變速器，究竟有何與眾不同？

那么，我們?yōu)槭裁匆酺A？究竟有哪些技術(shù)特征值得我們注意？HMG下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)特征突出，在多方面優(yōu)勢(shì)顯著。總結(jié)下，主要有以下幾點(diǎn)：

全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)：傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)多采用P0+P2結(jié)構(gòu)，而HMG的下一代系統(tǒng)升級(jí)為P1+P2配置。P1電機(jī)直接耦合到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，消除了皮帶損失并主動(dòng)輔助P2電機(jī)，從而顯著提升整體系統(tǒng)效率。

圖片來源：HMG

創(chuàng)新的變速器集成方案設(shè)計(jì)：新型變速器在內(nèi)部集成了P1和P2電機(jī)，通過優(yōu)化電機(jī)布局、重新設(shè)計(jì)變速器阻尼器結(jié)構(gòu)、集成電動(dòng)油泵和采用一體式后蓋等策略，最大限度地減少了變速器的長度和體積，同時(shí)提升了綜合效率和整體性能。

圖片來源：HMG

智能化電機(jī)與電控：P1 電機(jī)設(shè)計(jì)緊湊、冷卻高效，功率和扭矩密度提升，兩電機(jī)協(xié)同精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)，提高燃油效率；智能能量管理系統(tǒng)依路況選最佳模式，智能再生制動(dòng)依導(dǎo)航數(shù)據(jù)施力，增加電池電量。

革新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：運(yùn)用“過膨脹循環(huán)”技術(shù)，降低壓縮比、保持高膨脹比，提升效率；優(yōu)化活塞設(shè)計(jì)與燃油噴射策略，提高燃燒速度、穩(wěn)定燃燒、抑制爆震。

圖片來源：HMG

V2X集成功能的擴(kuò)展：集成居家模式、V2L 功能等便捷功能，還整合先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，提升行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

圖片來源：HMG那么，這些技術(shù)究竟意味著什么呢？又有哪些技術(shù)細(xì)節(jié)值得我們思考和學(xué)習(xí)的？我們接著來聊聊。

03HMG Next-Gen的深度揭秘：突破性能邊界的秘密3.1 架構(gòu)的創(chuàng)新：從P0+P2到P1+P2的升級(jí)

（知識(shí)星球發(fā)布)

傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)通常采用P0+P2布局，其中P0電機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟停與發(fā)電，而P2電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)與能量回收。新一代系統(tǒng)則將P1電機(jī)直接集成于變速箱內(nèi)，與P2電機(jī)協(xié)同工作：

...

3.2 4種工作模式的解析：純電、混動(dòng)、直驅(qū)、再生

（知識(shí)星球發(fā)布)

新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心是其全新的變速器。傳統(tǒng)混合動(dòng)力變速器，集成了用于驅(qū)動(dòng)和再生制動(dòng)的P2電機(jī)，而新一代變速器在同一單元內(nèi)集成了P1電機(jī)，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、發(fā)電和扭矩輔助。|SysPro備注：關(guān)鍵字"同一單元內(nèi)"

配動(dòng)圖解析下HMG新型混動(dòng)系統(tǒng)主要4種工作模式的工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景：

1. EV驅(qū)動(dòng)模式（電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式）（知識(shí)星球發(fā)布)...

2. 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式（知識(shí)星球發(fā)布)...

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式（知識(shí)星球發(fā)布)...

4. EV驅(qū)動(dòng)模式（再生制動(dòng)模式）（知識(shí)星球發(fā)布)...

3.3P1+P2的超緊湊構(gòu)型的秘密：4大關(guān)鍵策略（核心）

（知識(shí)星球發(fā)布)

對(duì)于混動(dòng)變速器而言，最大的挑戰(zhàn)一般是：將混合動(dòng)力系統(tǒng)安裝到前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。因此，即使增加了P1電機(jī)，HMG也要確保變速器長度必須保持緊湊。這意味著需要優(yōu)化內(nèi)部布局和減小組件尺寸，同時(shí)增加扭矩容量（達(dá)9.5 kgf·m），以匹配2.5 Turbo Hybrid的輸出。

那么，Next-Gen是如何解決這一挑戰(zhàn)的呢？主要圍繞四個(gè)關(guān)鍵策略，最小化了新混合動(dòng)力變速器的長度增加：

...

3.4發(fā)動(dòng)機(jī)的重大改進(jìn)：4大關(guān)鍵手段（核心）

（知識(shí)星球發(fā)布)

現(xiàn)代的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行了重大改進(jìn)。新發(fā)布的Smartstream 2.5 Turbo Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)具有混合動(dòng)力優(yōu)化的設(shè)計(jì)元素，提升了燃燒效率，燃油經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)2.9%，同時(shí)減少了排放。

我們知道：由于混合動(dòng)力車輛受益于電機(jī)輔助，基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率和扭矩需要被有意降低，以優(yōu)化其混合動(dòng)力應(yīng)用。那么，Smartstream 2.5 Turbo Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特之處是什么？主要有下面4點(diǎn)核心：

...

3.5 電機(jī)與電控技術(shù)的秘密（知識(shí)星球發(fā)布)

我們?cè)?.2中介紹了P1+P2的四種工作模式，相應(yīng)的，HMG的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)集成了多種先進(jìn)的電控技術(shù)，這些技術(shù)通過預(yù)測(cè)駕駛路線和路況，優(yōu)化電池充電和駕駛模式，提高燃油效率。具體包括...

...

04 總結(jié)

OK，關(guān)于現(xiàn)代下一代P1+P2混動(dòng)系統(tǒng)的解讀基本結(jié)束。簡單總結(jié)下：

HMG的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)通過P1+P2雙電機(jī)架構(gòu)、專用混合動(dòng)力變速器和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同創(chuàng)新，重新定義了混合動(dòng)力技術(shù)的性能和效率標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)不僅展示了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)化融合的最新成果，還通過智能化控制技術(shù)的融入，通過預(yù)測(cè)駕駛路線和路況，優(yōu)化電池充電和駕駛模式，提高燃油效率。

這里面很多內(nèi)容都值得我們深思和學(xué)習(xí)，感謝你的閱讀，希望有所幫助！

圖片來源：HMG

以上是關(guān)于現(xiàn)代下一代P1+P2混動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)的全面解析(節(jié)選)，完整版解、相關(guān)技術(shù)報(bào)告、參考資料、視頻解構(gòu)在知識(shí)星球[SysPro| 前瞻技術(shù)方案報(bào)告解讀]專欄發(fā)布，歡迎查閱。