審核編輯 黃宇
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
激光雷達(dá)
+關(guān)注
關(guān)注
971文章
4234瀏覽量
192836
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
CES 2025激光雷達(dá)觀察:“千線”激光雷達(dá)亮相,頭部廠商布局具身智能
廠商也展示了最新的方案,包括集成在座艙內(nèi)的激光雷達(dá)方案,F(xiàn)MCW激光雷達(dá)等。 ? 下面我們就來(lái)看下這屆CES上激光雷達(dá)行業(yè)有哪些新的發(fā)展動(dòng)態(tài)

兩款車規(guī)激光雷達(dá)新品:23mm超薄+廣角
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 近日,激光雷達(dá)廠商RAYZ睿鏃科技在2025EAC易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上發(fā)布了兩款激光雷達(dá)新品:中長(zhǎng)距超高性價(jià)比車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)HX與中短距廣角

激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)方案與工作原理全解析
在自動(dòng)駕駛、智慧城市、機(jī)器人導(dǎo)航等眾多前沿科技領(lǐng)域,激光雷達(dá)(LiDAR,Light Detection and Ranging)正扮演著愈發(fā)關(guān)鍵的角色。它憑借高精度、高分辨率的探測(cè)能力,為各類智能

激光雷達(dá)調(diào)研紀(jì)要
、長(zhǎng)安已跟上,廣汽、上汽等后續(xù)也可能加入,但具體配置情況因各車企方案而異。 不同級(jí)別自動(dòng)駕駛配置差異: L3級(jí)自動(dòng)駕駛因需安全冗余,會(huì)配備多顆激光雷達(dá)以實(shí)現(xiàn)360度或270度覆蓋,一般
鐳神智能激光雷達(dá)飛行汽車/eVTOL避障系統(tǒng)解決方案—開(kāi)啟低空安全飛行新未來(lái)
障行業(yè)應(yīng)用解決方案,以精準(zhǔn)感知、快速響應(yīng)和超遠(yuǎn)測(cè)距為核心優(yōu)勢(shì),為飛行汽車的安全航行保駕護(hù)航。核心技術(shù):激光雷達(dá)賦能三維感知,精準(zhǔn)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)鐳神智能激光

愛(ài)普生高精度車規(guī)晶振助力激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛
在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速落地的今天,激光雷達(dá)作為車輛的“智慧之眼”,其測(cè)距精度與可靠性直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全上限。而在這雙“眼睛”的核心,愛(ài)普生(EPSON)的高精度車規(guī)晶振以卓越性能成為激光

鐳神智能MS11超遠(yuǎn)距光纖激光雷達(dá):開(kāi)啟低空安全新時(shí)代的超強(qiáng)“天眼”
°x45°廣域覆蓋,為低空安全筑起智能防護(hù)網(wǎng),開(kāi)啟立體安防新紀(jì)元。千里之外盡在掌握MS11超遠(yuǎn)距低空管控光纖激光雷達(dá)搭載了自研自產(chǎn)的1550nm波段光纖

愛(ài)普生車規(guī)晶振FA2016AA激光雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)鐘模塊的理想之選
在智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天,激光雷達(dá)作為環(huán)境感知的核心傳感器,其性能直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性與可靠性。而作為激光雷達(dá)的“心臟”部件之一,時(shí)鐘晶振的精度和穩(wěn)定性至關(guān)重要。愛(ài)普生

探秘鐳神智能3D SLAM無(wú)人叉車:激光雷達(dá)如何鑄就全方位立體安全防護(hù)
配備4顆激光雷達(dá)等32個(gè)傳感器組成的“全向立體融合感知系統(tǒng)”賺足了眼球。而在工業(yè)物流領(lǐng)域,鐳神智能的3DSLAM無(wú)人叉車同樣憑借7顆不同類型激光雷達(dá)協(xié)同作戰(zhàn),打造了

禾賽拒絕“激光雷達(dá)無(wú)用論”
1440線激光雷達(dá)AT1440和車規(guī)級(jí)純固態(tài)激光雷達(dá)FTX以及面向機(jī)器人的JT系列。 李一帆指出,目前行業(yè)對(duì)機(jī)器人的定義尚無(wú)共識(shí),但

激光雷達(dá)進(jìn)化史:從機(jī)械式到全固態(tài)
廣泛,在機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人車等領(lǐng)域都能看到它的身影。它是以激光作為探測(cè)手段,通過(guò)測(cè)量光脈沖的飛行時(shí)間來(lái)計(jì)算距離,進(jìn)而構(gòu)建出周圍環(huán)境的立體圖像。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步

一則消息引爆激光雷達(dá)行業(yè)!特斯拉竟然在自研激光雷達(dá)?
上。 ? 作為對(duì)激光雷達(dá)最嗤之以鼻的車企,突然被曝光正在自研激光雷達(dá),消息一出,隨即引爆了激光雷達(dá)行業(yè)。禾賽當(dāng)天股價(jià)暴漲36%,速騰聚創(chuàng)次日也大漲17%。 ? 但有意思的是,特斯拉CE
產(chǎn)品介紹 滿足功能安全認(rèn)證要求:SIL 2安全防護(hù)型激光雷達(dá)GS1-5
激光雷達(dá)作為移動(dòng)機(jī)器人的重要傳感器,對(duì)物流機(jī)器人實(shí)現(xiàn)物體檢測(cè),幫助機(jī)器人識(shí)別和避讓行人、其他車輛

激光雷達(dá)會(huì)傷害眼睛嗎?
隨著激光雷達(dá)日益普及,人們開(kāi)始擔(dān)憂:這種發(fā)射激光的設(shè)備,對(duì)人眼的安全性如何?了解這個(gè)問(wèn)題前,我們首先需要知道激光雷達(dá)和它發(fā)射的

光學(xué)雷達(dá)和激光雷達(dá)的區(qū)別是什么
光學(xué)波段的電磁波進(jìn)行遙感探測(cè)的技術(shù)。它通過(guò)接收目標(biāo)反射或發(fā)射的光波信號(hào),實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的探測(cè)、識(shí)別和跟蹤。光學(xué)雷達(dá)通常使用可見(jiàn)光、紅外光等波段的電磁波。 激光雷達(dá)(LIDAR,Light Detection and Ranging的
評(píng)論